Po necelom roku prevádzky je rozchodník v koľajisku na zastávke Lúčanka fuč

Najväčší problém vidím v tom, že to nemá kto naprojektovať a potom vyrobiť. Rozchodníky síce vydržia sucho, ale keď sú v plytkých kvetináčoch a je extrémne sucho, tak tiež umrú. A na pevnej jazdnej dráhe je to jeden veľký plytký kvetináč. Navyše od päty koľajnice je tam najprv vrstva riečnych kameňov, neviem aká hrubá, ale substrát pre rozchodníky má naozaj iba pár centimetrov. Ako písal Miki, vlaha zo spodnejších vrstiev cez tú hrubú betónovú dosku neprejde. Je tam 30 až 40 cm betónový "spodok kvetináča". A v Karlovej Vsi tiež. Pri extrémnom suchu to polievať musíš, keď chceš aby ti rozchodníky prežili.

a naco ? ekonomicky najjednoduchsie a aj aj papierovo najdostupnejsie je riesenie ktore tu uz nacrtol upravovac.... len sme v bratislave, ja viem, ale to vedie skor k tomu ze sa na to cela sprava mesta vy... a skonci to tak ako na tejto fotke....

Tak by mohli urobiť v dielňach vozeň tak ako dávnejšie robili električky

Rám T3 nie je dimenzovaný na vlečenie.

Podľa mňa by bolo lepšie prerobiť nejakú vyradenu T3 na vlečny vozeň z nádržami (podľa mňa by stačila aj polovica hmotnosti)

Zobrať novostavbu K2S, napr. 7126. Vyrobiť niečo taktéto:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/f/1034451/354542/

14 IBC kontajnerov po jednom kubíku. Každý s vlastným ventilom.

https://www.shop.elkoplast.sk/novy-ibc-kontajner-1000-l-sm13-kompozitna-paleta

Potrubie vyvedené cez priestor schodov k čelám. Centrálny ventil každej polovice v schodoch. Ovládaný ručne. Voda by vytekala samospádom. Jednoduché, blbuvzdorné. IBC kontajnery uchytené na subchassis o výške 10 cm, subchassis uchytený priamo do podlahy vozidla. Možnosť výroby "vaničky" okolo subchassis, keby niečo niekde tieklo, aby to vaňa zachytila a vyviedla do priestoru schodov, kde by to mohlo vytekať pod voz. Plnenie kontajnerov by nebolo na 100%, ale iba na 95%, t.j. 950 kg v jednom. T.j. vody by to uviezlo 13,3 tony. Toľko K2S uvezie, je na to dimenzovaná.

13,3 tony je výraze viac ako odviezlo nejaké hybridné cestno-koľajové vozidlo, ale v súlade s nosnosťou K2S. Bežná K2S má prázdna 23,8 tony a plne obsadená 37,2 tony. Kropič by mal prázdny 23,8 tony a plne nazbrojený tiež 37,2 tony. Hmotnosť vyhodených sedadiel by bola nahradená hmotnosťou kontajnerov, subchassis, potrubia, ventilov. Pre zníženie hmotnosti je možné z vozidla vyhodiť aj vykurovacie telesá a plechové kryty na bočniciach interiéru. Vozeň kúrenie nepotrebuje, v zime kropiť netreba.

Pravý predný piesočník by sa možno musel posunúť bližšie k bočnici (vyhodiť kúrenie), aby bolo miesto na vedenie trubky. Zadný by sa mohol zrušiť úplne (ale je možné ho tiež posunúť bližšie k stene ma miesto zrušeného kúrenia).

https://imhd.sk/ba/galeria-media/37875/

Možno by sa to tam zmestilo, ja som rátal vonkajší priemer potrubia 75 mm. To by mohlo stačiť, aby to pomaly samospádom vytekalo, keď sa to otvorí vpredu aj vzadu a pôjde sa pomaly, asi 20 km/h.

Inšpirácia:

https://www.klimaleitfaden-thueringen.de/best-practice-beispiel-gleisbettbegruenung-in-gera

https://transphoto.org/vehicle/184893/

Až na to, že to by bolo drahšie ako vyhodiť z nejakej K2S sedadlá a miesto nich dať pár IBC kontajnerov, každý na kubík vody. Poprepájať ich trubkami a vyviesť trubky aj na čelá, kde by voda vytekala samospádom. Zbrojenie vody je možné v Krasňanoch, lebo majú vlastnú studňu na úžitkovú vodu pre myciu linku.

Práveže kropiaca električka je vzhľadom na možnosti zbrojenia vodou dosť neefektívna. Oveľa efektívnejšie je podľa mňa používať dvojcestné vozidlo, teda cisternový automobil s koľajovým adaptérom.

Nuž, kde už rozchodník vyhynul, tam sa nemá z čoho spamätať. Problém je nízka vrstva zeminy, ktorá nemá kontakt na pôdu. Preto inde - napr. v parkoch - je ešte aj tráva zelená, lebo kontakt so spodnými vlhkými vrstvami pôdy stále existuje. Tu je to vlastne taký plytký kvetináč bez možnosti prístupu vlahy odspodu. Už sa to tu písalo vlani i predvlani - toto jednoducho potrebuje zalievanie. Električiek na prestavbu na kropiaci voz máme v Bratislave dosť...

Áno, po napísaní som si to overil, príspevok som už upravil.

Zákaz zakladania v lesoparku už je ..

Som zvedavý či to ten rozchodník ešte rozchodí, keď prídu dažde. Podľa predpovede má aspon trochu spŕchnuť už zajtra večer, resp. v noci na utorok. Lenže dažde predpovedali aj na tento týždeň a nič z nich nebolo. Neuveriteľné sucho je. Od 8. 5. až do odvolania platí zákaz zakladania ohňa, vrátane ohnísk. Tento rok už od mája.

Lenže ak z týchto príčin rozchodník zlezie, tak sa už z toho nespamätá.

A na Záhumenice si už ani nikto nespomenie, že tam nejaký rozchodník niekedy bol

Sú extrémne leniví (s mäkkým i), lebo konkrétne na tejto zastávke sú legálne prechody tak blízko, že šliapanie priamo cez trať to skráti iba nepatrne. Naviac je to ignorancia, necitlivosť, nepochopenie toho, že ničia niečo, čo tu za účelom skrášlenia ich prostredia niekto prácne vybudoval. Nuž takýto je náš národ, tak potom sa nečudujme, že tu skoro nič nefunguje...

Aj to môže byť pravda ale oni musia byť vážne lenivý lebo pár metrov od každej zastávky len prechod aby sa ľudia vedeli dostať na zastávku

Tak podľa mňa je nezmysel, že sa to dáva priamo na zastávku. Tam sa dá predpokladať, že sa po ňej bude prechádzať na susednú zastávku aj keď nelegálne a nedôstojne.

Na zastávke Lúčanka to zničili nedisciplinovaní chodci, ktorí pri prestupe z autobusu na električku ignorujú ova legálne prechody a šliapu priamo medzi nástupištiami po vegetácii. Keďže tam často prestupujem, videl som to opakovane. Na upozornenie ľudia nereagujú. Skrátka bezohľadní ignoranti. A keď sa k tomu pridá sucho....

Rozchodniky patria medzi sukulenty, ale keď je dlho sucho tak môžu vyschnúť a tento rok bol najsuchši apríl za posledných viac ako sto rokov, takže mohli v pohode vyschnúť (boli tam nasadené lebo dlho vydržia bez vody, ale nie tak dlho aby prežili tento apríl)

Blízko Lúčanky býva môj dedo ktorý pestuje kaktusy a sukulenty. Náhoda? Nemyslím si.