Úprava spodku električkovej trate medzi budovou rozhlasu a ministerstvom dopravy

"Paškova" Eurovia???? Eurovia je jedna z najväčších stavebných firiem v európe, patrí pod skupinu Vinci, preto sa aj vôbec mohla prihlásiť do medzinárodného tendra o výstavbu Starého mosta

zabezpecit ferovy a hlavne medzinarodny tender, kde sa nedohodnu prepojene firmy na rozdeleni zakazok v republike.

Jedna výhybka tam predsa bude a to rozraďovacia za NBS. Čo sa týka ceny, je potrebné si pripomenúť, že takéto nadsadené ceny sa objavujú už dlho. Čo sa s tým dá robiť? Nerobí sa veľa električkových tratí, nemá o výstavbu záujem viac než tri-štyri firmy, ako má potom klesnúť cena, ako dokáže samospráva znížiť cenu na „požadovanú“ úroveň?

Dnes som niekde čítal o cene za tunel Višňové. Mal by stáť cca 80 mil. €. Ten má mať 7,5km. Nerozumiem prečo je to len o tak málo viac na km v porovnaní s touto elektičkovou traťou, nerozumiem prečo je taký lacný oproti 4-miliardovému bratislavskému obchvatu a celkovo oproti všetkému, čo sa v Bratislave robí. A to sa vo Višňovom razia 2 tunelové rúry, čiže ak by táto trať stála toľko čo ten tunel, tak mohla byť rovno zapustená v zemi a vyšlo by to ešte lacnejšie

Áno. Najskôr urobia jeden úsek, spustia tam skúšobne na týždeň električkovú dopravu a potom ju znova zastavia a výluka bude pokračovať ďalším úsekom

Jááj, u nás sa zubačka stvia

lebo je v kopcovitom terene

aj keby sa dvihla o 25% stale ten rozdiel ceny trate na 65km hod s dvoma priecestiami nesedi

A ta cena 153 mil. € je definitivna? ?

Len neviem preco to stoji tolko penazi.
Modernizacia koridoru Povazska Tepla - Zilina bude stat 153mil€. Na useku postavaju 6 novych železničných a 5 cestnych mostov, 9 eistujucich mostov zrekonstruuju, dalej 5 novych podchodov a protihlukove
steny v celkovej dlzke viac ako
12 kilometrov. Toto vsetko za 6,5mil€ za km trate na 160km/hod.

Preco teda 550m trate pre elektricku bez jedinek vyhybky bude stat 5,9mil€ na km?

Darmo , nema to "Paškova" EUROVIA, ale trnavska TSS Grade

Ako vidíš, tak áno. Táto stavba má na bratislavské pomery celkom dobrú logistiku a rozvrh práce, takže preto už tri týždne po začatí výluky boli položené koľaje pripravené na zváranie a betonáž.

Inak to robia na etapy? Ze najprv usek Zilinska-Mytna a potom Mytna-Radlinskeho+krizovanie?

keby si videl trosku s rozhladom, tak vidis ze tam je taky minivalček ktorym prave zrovnavaju podlozie ?

ako vidim na rekonstrukcii sa intenzivne robi. ale lopata vam chyba chlapci ? ? ?