#7431 na Trnavskom mýte

Ono už z princípu nemôže mať svietiaca žiarovčička lepší kontrast než fyzicky ofarbený terčík.

Chcel som tým povedať len to, že ak má mať to podfarbenie význam, mohla by byť podfarbená celá plocha vrátane cieľa.

Ale inak súhlasím s tým, že navigácia podľa čísla je oveľa lepšia a najlepšie čitateľné boli staré monochromatické displeje.

Mimochodom, za posledných pár rokov idú tieto informačné displeje strašne dole vodou. Odvtedy čo zaviedli nový font na konci 2019 si nepamätám jednú zmysluplnú úpravu. Ten kontrast na týchto LED paneloch je oveľa horší než na starých zlatých žltých paneloch z minulosti.

Ak chceme aby tu bol nejaký úspech s tými farbami, zaprvé musí kindermanažment DPB prestať tie farby meniť každú chvíľu. (viď čo urobili pri zmenách autobusov 5.8)

Za druhé, ja nevidím príliš veľa hodnoty v tých farbách. Čísla sú oveľa viac prehľadné. Pozrime sa na situáciu v takom New Yorku, kde sú farby liniek oveľa viac zaužívané než u nás. V New Yorku majú linkové farby zoradené podľa fyzickej trati, ktoré používajú v Manhattane (napr linky 1, 2, a 3, ktoré jazdia po trati Broadway-7th Avenue sú červené). Nie raz sa stalo že nejaký hotentót dal druhému hotentótu informácie, že má ísť červenou linkou na 125 Street, a stalo sa, že ten mimoň sa našiel na stanici 125 St na linke 1 (West 125th Street a Broadway), a nie na stanici 125th Street na linkách 2/3 (West 125th Street a Malcopm X Boulevard). Keďže aj v Bratislave máme viacero liniek ktoré majú tú istú farbu (9, 21, 64, 72, 96 sú všetky rôzne odtiene zelenej, a 4, 50, 60, 71, a 83/84 sú rôzne odtiene modrej), považujem navigáciu podľa farby linky za zlo ktorému by sme sa mali za každú cenu vyhnúť.

Ja by som každému cieľu pridelil farbu. Prípadne môžeme zaviesť oblastné farbenie

A čo keby bol podfarbený aj cieľ cesty? Potom by cestujúcim tá farba viac utkvela v pamäti.

Príležitostný cestujúci bude vždy pozerať na číslo, ktoré na displejoch predsa stále je, zatiaľ čo pravidelný cestujúci sa podvedome naučí farby a aj keby nie, stále sa môže orientovať podľa čísla. Ja netvrdím, že sa majú cestujúci učiť farby liniek naspamäť podľa schémy liniek a cestovných poriadkov. Nechápem, prečo sa tu robí z tých farieb taký problém, veď číslo tam stále je a farba môže napr. dobiehajúcim len pomôcť.

Ja hovorím o ľuďoch, ktorí tým nejazdia pravidelne. A aj keď som ešte jazdil pravidelne MHD (a farby už boli), tak som sa nenaučil, aké farby majú moje linky. Prečo by som aj mal?

Ja neverím, že sa ľudia po nejakom roku nenaučia, že 9 je zelená, 4 modrá a 3 červená, keď im bude každý deň chodiť na zastávku električka s rovnakou farbou (za predpokladu, že bude premávať viac vozidiel s farebnými displejmi). Čo sa týka viditeľnosti, tak z diaľky nemá byť orientačným prvkom číslo, ale práve tá farba (farebné pole je pri električkách dostatočne veľké), zatiaľ čo z blízka je vidieť aj číslo pre tých, čo nevedia, akú farbu má ich linka. Chápem, že orientovať sa podľa farby napr. na fialovej 88 je takmer nemožné, ale zrovna pri električkách sa to vzhľadom na 1-ciferné čísla a veľmi odlišné farby celkom dá.

Veď práve preto sa farba linky používa všade tam, kde aj číslo. A v prípade električkových liniek, ktorých tu máme 5, by aj farba mohla byť dostatočným rozlišovacím prvkom.

Hej, vidieť farbu z diaľky mi pomôže asi ako mŕtvemu kabát. O MHD sa zaujímam dosť, ale netuším, aké farebné schémy linky majú. A pochybujem, že táto farebná kombinácia (na obrázku) spĺňa požiadavky na kontrast pre ľudí s poruchami zraku.

Mne sa práveže zdá, že z blízka je celkom dobre vidieť číslo, z diaľky zase farbu. Ak sa nebudú farby električkových liniek často meniť, tak sa podľa mňa začnú cestujúci orientovať aj podľa nich, keďže električky majú ľahko odlíšiteľné farby (možno s výnimkou 1 a 3 na vonkajších displejoch). Napr. v Salzburgu sa dajú trolejbusy bez problémov rozoznať aj podľa farby linky.

V akej situácii je relevantné zisťovať číslo z diaľky?

Toto cislo bude z dialky dost biedne vidiet.