#7799+7800 na dojazdovej trase

Malo by to zmysel len tam, kde omyl môže spôsobiť logistický problém. Teda nasadnúť do 7ky, ktorá ide po ŽST Vinohrady s vedomím, že ide do Rače problém nie je. No proste vystúpim a počkám si na 3ku. Ale odviezť sa na ŽST Nové Mesto s vedomím, že idem na Zlaté piesky je problém.

Ano, je to čitateľné, ale je to fotené dost z blízka za dobrých poveternostných podmienok. Pri horšom počasí a hýbajúcom sa vozidle by si si napr. P a R mohol zameniť. To neplatí pri dlhších názvoch, kde, aj keď niektoré znaky nevieš prečítať, tak mozog má zapnuté auto-suggestion.

Mne to príde celkom čitateľné, ale tak je fotené z blízka. U nás sa ale aj tak trasy väčšinou líšia len 1 zastávkou, takže človek môže vždy vystúpiť, keď je v zlom spoji. Najviac by to asi pomohlo na 43 a 80, inde ľudia buď poznajú odchody (25, 26, 57, 77), alebo nie je problém prestúpiť na druhý spoj (4, 21, 49).

rovnako tak napr. 21/x robí aj L25

Toto v podstate uz existuje. Linka 26 nema vlastne sluzby, su to len prejazdy z 83, takze ked dispecer hlada voz na 26ke, musi hladat sluzbu z 83ky.

Ani vtedy. Navyše sa strácala čitateľnosť aj tých znakov, ktoré zameniteľné neboli.

https://i.ibb.co/WV6MhBr/20201023-154922.jpg

Aj vtedy, ak je písmeno dajme tomu o 2/5 menšie než číslo?

Použitie abecedy je tricky. Ver tomu, strávil som niekoľko asi dní vo vozovni, kde som to testoval za poveternostných podmienok. 4B je na 100% 48. Písmená B,D,G,I,L,N,O,S,X sú nepoužiteľné.

A navyše, pokiaľ sa nepoužije rozumná skratka, tak je písmenko úplne zbytočné. Ak by si ako nepravidelný cestujúci dobiehal pri Poluse električku, bolo by Ti úplne egal, či je to 4, 4A, 4C alebo 4Dž.

Možno by sa mohlo použiť aj označovanie 3>4 ako to majú napr. v Brne, aby ľudia už na normálnej trase vedeli, kadiaľ bude električka pokračovať do vozovne. Od Šafárikovho nám by sa tiež zmenila na 4.

#19
Ak by sa začali vozidlá namiesto poradia označovať kurzovým číslom (napr. 009191) tak potom by s tým nebol problém, ako však píše S499.1023 tak aj v súčasnosti by to dispečink vedel zistiť.

9/19 by bola stále 9/19.

Dáva to zmysel, ale zrejme by DPB musel najprv prerobiť systém označovania poradí, lebo ak by napríklad 9/19 robila dojazd a zmenila by sa na linku 4, boli by v rovnakom čase v premávke dve vozidlá na 4/19, čo by mohlo robiť interné problémy. Toto by ale v normálnom svete nemal byť náročný problém.

Správna otázka. Napr. dojazd L3 z Petržalky by od zast. Šafárikovo námestie mohol mať označenie ako L4 (väčšinu trasy ide po trase linky 4). To isté dojazdy L9 z Poštovej do DJD by mohli od zast. Centrum(2) mať označenie ako 4. Takto sa dá menovať ďalej a nielen pri električkách.

Končiace spoje by mali mať linku 10.

A musia mať dojazdy konečnú pred vjazdom do depa? Ak by cestujúci vystupovali už na Magnetovej, tak špeciálne číslo by nebolo potrebné.

Inak prečo vlastne dojazdové spoje doteraz nejazdia s číslami liniek prislúchajúcimi danej radiále?

A ešte L4C pre dojazdy

A keby sme mali značenie napr L4 (na Zlaté piesky) a L4B (Na Stn. N. Mesto)?

a hlavne aj ked toho co si to popoludni v tej 7 neuvedomi a vyhodia ho von z vozidla na konecnej tak mu staci len pockat na dalsi spoj, neocitne sa az o taky kus mimo trasy....

Väčšinou sa nájde niekto, kto zostane sedieť vo vozidle na Vinohradoch, ale sedmičky nie sú veľmi využité poobede. Za to trojky sú plné minimálne po Peknú cestu, častejšie po Detviansku.

Nie je dovod. Takto je to pekne prehladne v mapach, CP, na tabuliach... 95% ludi z celej trasy L4 necestuje tym usekom, kde sa to deli, ale napriklad iba medzi Dubravkou a centrom a pre nich by bolo zbytocne to rozdelovat. A tych 10% si moze pozriet kam spoj ide na prednom paneli, na vnutornych paneloch, za Trnavskym to dokonca aj hlasi... A pravidelny cestujuci to lahko rozoznaju este aj typom elektricky.

Majú ľudia taký istý problém aj so sedmičkou?

Takže bolo lepšie, keď mali električky končiace na Novom Meste iné číslo linky, než tie, ktoré idú na ZP. Prečo vlastne majú rovnaké číslo?