Moderná električka na modernej električkovej zastávke

Údržba čoho??
Lebo celkom slušne a rýchlo sa čistili zastávky teraz a napríklad na KV radiále boli dlhšie kompletne očistené až som bol prekvapený

V meste,. kde je udrzba cudzie slovo, by som take faktory veru nepodcenoval, takze ono to mozno ani navrh nie je uplne najhorsi.

Dnes som si všímal ako ide T6 s predsuvnými dverami má asi 5cm medzeru, takže asi zadanie rátalo s rezervou(sneh a iné blbosti)

Videl som vozickarov nastupovat (Nad Luckami) a takyto rozdiel davaju povacsinou bez problemov.
Pravda ale je, ze urcitu silu v rukach musia mat. Prednu cast vozika vedia dvihnut pomerne lahko, kedze tam nie je tazisko - polozia predne male kolieska hore a nasledne prichadza klucovy moment, prekonat schodik velkym kolesom, cize vyvinut tolko sily, aby sa vozik prehupol do vozidla. Pravda, videl som nanajvys mladych alebo ludi v strednych rokoch. Nejaku zoslabnutu babku som este nezazil.

Na petržalskej trati na zastávkach je tá hrana "upravená" kvôli širšiemu obrysu vozidiel tram-trainu a je tam tá pridaná čierna hrana. Momentálne (ako vidno tu na fotke 30T na Botanickej), tieto majú spodnú časť dverí inak riešenú ako na obrázku Ma 178rek (T6 na Riviére), ktorá má dvere rovné a asi by bola kolízia s hranou. Dosť možné, že po dokončení petržalskej trate tie hrany dajú preč (s vlakoelektričkou sa tam už nepočíta) a potom budú použiteľné dvere aj na T6, bude tam trocha fuga a to by mohlo stačiť na predsunutie dverí. (Ale to je iba taká moja fantázia, tak keby niečo, ja nič, ja muzikant.)

tak mozno rataju s tym, ze kym sa postavi pokracovanie s obratiskom, tak tie T6 uz budu vyradene....

Na nejakých zastávkach (tuším v Petržalke, napr. Farského, Jungmannova) to pasuje u 30T na milimetre, takže preto si myslím, že to nebude tým (nepredpokladám, že by sa tie zastávky upravovali, aby tam mohli jazdiť T6, aj keď človek nikdy nevie...).

#8 a#9
Praveze je to logické, keď pôjdem dnes električkou a náhodou pôjde niečo s platňovými dverami, pozriem lepšie

https://imhd.sk/ba/galeria-media/25/%C4%8CKD-Tatra-T6/251098/6703-7947-linka-4-33-Karlovesk%C3%A1-ul-zast%C3%A1vka-Rivi%C3%A9ra?ref=ba%2Fgaleria%2F25%2F%25C4%258CKD-Tatra-T6

V tom podľa mňa nebude problém.

Možno aj preto (neviem).

Čo sa týka nerovnakej výšky, nebol náhodou problém v predsuvných dverách na niektorých typov vozidiel, ktoré by neboli schopné otvoriť dvere? Netýka sa to náhodou T6 (neviem, sám sa pýtam).

jasné že nie je, len keď už sa robila rekonštrukcia nechápem prečo to nedali na tú istú úroveň. Chyba nie je v TSS grade ale zrejme v projektovej dokumentácii, kde to tak bolo navrhnuté. Toto je však ešte celkom na úrovni nástupnej hrany napr. oproti zastávke Záluhy, kde mám vždy pocit ako keby som nastupoval zo zeme

Ale zas nie je taká veľká medzera medzi električkou a nástupnou podlahou. Hľadáme každý nedostatok.

Treba sa pozrieť do zadávacej dokumentácie a zistíš, že výška nástupnej hrany zodpovedá zadaniu. Za to, že to nelícuje s výškou podlahy, ďakujte o.i. emeritnému dôchodcovi v tvare zlomku, ďalej bjektívnemu faktu, že električka má kolesá, ktoré sa v prevádzke opotrebovávajú a podobne.

Je to proste TSS Grade. Tej firme nerozkážeš.

Zaujímalo by ma, kde urobili súdruhovia chybu, keď na niektorých starších zastávkach to pasuje na milimetre.

a napriek tomu nie je nástupná hrana na rovnakej úrovni ako nástupišťe