#7502 na konečnej v Petržalke

S tymi obojsmerkami uz hadam neuvazuje nikto poca celej REKO v KV. AK sa bude robit usek jednosmerne napr Chatam vyhybka - zast-Lafranconi tak pojdu proste bez zastavenia cez PKO zastavku 3-4 supravy za sebou bez zastavenia pri PKO a netreba na to ani obojsmerky.

Unik tepla pri vacsom pocte dveri? Kadial unika to teplo? Ked otvori dvere, tak otvara stale rovnaky pocet ako 29T neotvara obidve strany naraz
Len som zvedavy, ci bude dostatok obojsmernych vozov, ked budu rekonstruovat/modernizovat KV-Dub radialu kde by tie vozy na useky mohli pouzivat.

"zase iba utocis?"
To hovori ten spravny ?

To je síce tiež pravda, že z tejto konečnej by doplnková linka nemala moc zmysel. Tak mohli ešte tú trať potiahnuť niečo ďalej a vybudovať obratisko tam. Takto bude Petržalská radiála odkázaná do otvorenia druhého úseku len na obojsmerné vozidlá, čo sa môže v niektorých situáciach aj nevyplatiť. Ono celkovo obojsmerné vozidlá sú diskutabilné. Výhodu majú v prípadoch výluk, že na obracanie vozidiel stačí spojiť oba smery dať "kaliforňanom" -napr. pri plánovanej modernizácií karloveskej radiály. Daň za to je však vo vozidlách väčší únik tepla cez viac dverí, menší počet miest na sedenie/státie a celkovo vyššia cena vozidla.

Zase šotoušoviny? Prosím, nie.

Nehovoriac o tom, že ak by nejaká linka jazdila z mesta len po Jungmannovu (reálne pravdepodobne dokonca len po Farského, aby postávaním na Jungmannovej nebrzdila spoje idúce z Jan. Dvora ešte viac), tak by cez most vozila len vzduch, resp. priemerne do 20 ľudí (predstava, že by všetci cestujúci zo zast. Farského čakali len a len na túto linku, a ostatné od Jan. Dvora nechávali zastávkou prechádzať bez využitia, je samozrejme hovadina

Po slovensky obratisko
A zrovna tam je blbost mat to obratisko, to sa malo urobit niekde pri Technopole/Kostole Sv.J.Pavla kde je miesta na to habadej.
A sucasne uvratove "obratisko" v navrhu 2.fazy bolo zachovane - no to bude vsak sposobovat brzdenie vozidiel a zaroven ak by tam aj koncila L6 tak kym prejde na 2.kolaj a zmeni si sofer stanoviste,tak bude zbytocne brzdit L1/L3 prichadzajucu z Janikovho dvora.

ma nepoznas tak nepis bludy. a k teme nic nemas? zase iba utocis? ubohe.

On je človek, ktorý má na rozdiel od teba aspoň štipku súdnosti.

Niekde to tu síce na IMHD možno už bolo, ten rozšírený rozostup kolají tam už zostane aj po predĺžení trate alebo sa to bude kompletne prerábať ? Inak som názoru, že radšej sa v tomto mieste mohla vybudovať smyčka ako sa pôvodne plánovalo, kde v budúcnosti mohla končiť nejaká posilová linka, napr. 6. hoci i so staršími vozmi typu T alebo K2. 1 a 8 by šli ďalej. Plánuje sa tam aspoň úvraťové obratisko zachovať? A k tým odparkovaným autám: Ako, netreba riešiť prkotiny vzhľadom k iným problémom. Na sídlisku Lúky autá parkujú už všade kde sa dá po chodníkoch, po ktorých desatročia si nikto nedovolil ani prejsť.

musel som ti dat plusku, pekne ma kopirujes. a samozrejme mas pravdu.
ale priprav sa ze ti tu niektori eksperti budu klikat na minusku.

Stavba nemusí byť niejako označená? Alebo bežne môžu po stavbe behať ľudia "bez prilby"? Fakticky som celkom zvedavý, ako by sa riešil nejaký prípadný úraz...

co ma napodobnujes? aj ty chces pokutovat??

ved to , zbytocna.?
inak ty si kto?

To nie je stale ziaden chodnik, je to stale stavba, objekt stale nebol uvedeny do prevadzky.

Podla okolia a toho, ze trat ma otvoreny zvrsok, mi to vychadza tak, ze ak sa nedokazali teleportovat, museli tam prist po chodniku...

Su to vozidla stavby na stavbe. Ani jeden.

Skus porozmyslat, ako sa tam dostali a kolko predpisov pritom porusili...

Áno, mohli tie autá odparkovať hoci aj v Jurajovom dvore a spraviť si do Petržky prechádzku po čerstvom vzduchu, ale v čom konkrétne je súčasne zvolené riešenie horšie? Okrem toho, že šotouši nebudú mať "čistý" záber električky?

To bolo take komplikovane odparkovat tie IGK na parkovisku pri TPD? ?