Frekventovaná zastávka na Staromestskej ulici dostala novú podobu a bezbariérové chodníky.
Mesto Bratislava v týchto dňoch ukončilo revitalizáciu autobusovej zastávky Zochova a jej okolia, vrátane podchodu pod Staromestskou ulicou. Rekonštrukciou prešlo nástupište v smere do Petržalky a tiež aj susedné nástupište linky 147. Obe po novom spája bezbariérový chodník. Pôvodný asfaltový povrch na zastávke nahradila nová dlažba. Vybudovaný bol aj nový chodník od zastávky smerom k Svoradovej ulici, ktorý nahradil pôvodný vyšliapaný chodník na trávniku. Ten umožní bezbariérový prístup k uvedeným nástupištiam aj v smere od Zámockej a Kapucínskej ulice. Zrevitalizované boli aj zelené plochy v okolí zastávky, ktoré zároveň dostali zavlažovací systém.
Podchod pri zastávke popod rušnú Staromestskú ulicu prešiel veľkou očistou a viacerými úpravami. Kompletne zrenovované boli presklené prístrešky nad vstupmi do podchodu, z ktorých jeden zároveň tvorí prístrešok pre cestujúcich na zastávke. Travertínové obloženie stien podchodu bolo zbavené malieb s bratislavskými motívmi, ktoré boli v podchode zrealizované v roku 2013, kedy podchod prešiel poslednou väčšou opravou. Zo stropu podchodu boli odstránené hliníkové podhľady s osvetlením a medzi vymaľované betónové nosníky bolo inštalované nové osvetlenie podchodu. Vnútri podchodu boli pre lepší odvod vody doplnené aj ďalšie odvodňovacie žľaby.
Z podchodu boli demontované schodiskové plošiny pre vozičkárov a na schodiskách v smere od Župného námestia a nástupišťa autobusov boli doplnené oceľové pásy pre kočíky. Podľa primátora mesta sa pripravuje projektová dokumentácia na doplnenie výťahov do podchodu, ktoré by zabezpečili jeho bezbariérovosť. Metropolitný inštitút Bratislavy v minulosti tiež uviedol, že namiesto vstupu do podchodu pri hoteli by mohli byť v podchode vybudované nové toalety.
Stručná história podchodu pod Staromestskou
Podchod bol budovaný po roku 1976 spolu so širokou vozovkou od Mosta SNP smerom k novej mimoúrovňovej križovatke na dnešnom Hodžovom námestí. Hlavné práce na samotnom podchode prebiehali v rokoch 1980 až 1982 a termín jeho dokončenia sa viackrát posúval. Spôsobila to najmä spodná voda, ktorá ho neplánovane zatopila a tak nebolo možné dokončiť práce vnútri podchodu. Od vypracovania projektu v rokoch 1972 – 1973 totiž prišlo v danom mieste k zmene hydrogeologických podmienok, keďže podchod vytvoril prekážku v prúdení spodných vôd z hradného kopca. Mimo plánu preto musel byť navrhnutý a vybudovaný odvodňovací systém pozostávajúci z 13 studní. Následné odčerpávanie vody v priebehu leta 1982 trvalo nepretržite 3 mesiace, pričom denne bolo odčerpávaných okolo 300 kubíkov vody. Po odčerpaní vody bola zrealizovaná železobetónová vaňa zabraňujúca opätovnému vnikaniu spodnej vody do podchodu. Až potom mohli na stavbu nastúpiť obkladači zo Slovenského priemyslu kameňa v Leviciach, ktorí zrealizovali obklady stien a dlažbu podchodu, a pracovníci Hydrostavu, ktorí namontovali hliníkové podhľady a osvetlenie. Kolaudácia podchodu prebehla 21. feburára 1983 a krátko nato bol otvorený pre chodcov. Podchod vedie pod Staromestskou aj Pilárikovou ulicou a mal pôvodne štyri zastrešené vstupy (z toho dva, z Kozej a Zochovej, s dlhým spoločným prístreškom).
Rušná automobilová premávka po širokej Staromestskej ulici začala prúdiť už v roku 1981 po otvorení mimoúrovňovej križovatky na Hodžovom námestí a nedokončený podchod potom značne sťažoval chodcom prechádzanie cez vozovku na tomto mieste. V tom čase boli Most SNP a Staromestská hlavnou trasou pre nákladné vozidlá do a z Petržalky. Nachádzal sa tam síce priechod a bola znížená maximálna rýchlosť vozidiel, no vodiči na chodcov ohľad nebrali a tak, ako pri príležitosti otvorenia podchodu uviedol Večerník, trvalo niekedy aj 5 minút, kým sa chodcom podarilo prejsť na druhú stranu. Otvorenie podchodu preto prinieslo výrazné zlepšenie, no už pri jeho kolaudácii bola kritizovaná absencia pásov pre kočíky. Pri projektovaní podchodu ich nikto nepožadoval zriadiť a ani projektant ich sám nenavrhoval, lebo pre strmosť schodiska ich považoval za nebezpečné. Mamičky s kočíkmi preto museli naďalej riskovať prechádzanie cez rušnú komunikáciu, alebo si zvoliť dlhú obchádzkovú trasu. Neprístupnosť podchodu pre mamičky s kočíkmi bola potom pravidelne kritizovaná ešte mnoho rokov. Prechádzanie cez rušnú cestu namiesto podchodu však bolo bežné aj u chodcov bez kočíkov.
V priebehu 90. rokov 20. storočia sa stav podchodu na Staromestskej (a tiež aj ďalších) značne zhoršil a prechádzať ním neho nebolo vždy úplne bezpečné. Znečistenie, vandalizmus, časté zatopenie po silných dažďoch, ale i prespávanie ľudí bez domova mnohých odrádzalo od používania podchodu, čo sa podpísalo na náraste dopravných nehôd na Staromestskej ulici, neraz s tragickým koncom pre chodcov. V roku 2002 bola blízko k realizácii alternatíva k podchodu v podobe viacpodlažného premostenia Staromestskej ulice s výťahmi a eskalátormi, ktoré plánoval postaviť investor polyfunkčného domu na nároží Zochovej a Kozej ulice. Nakoniec však prišlo k zrušeniu vydaného územného rozhodnutia a k výstavbe neprišlo.
V lete 2006 prebehla pri autobusovej zastávke Zochova výstavba stredového ostrovčeka s plotom, ktorý mal zabrániť chodcom prechádzať krížom cez cestu. Istý čas bol plot dlhšiu dobu poškodený, čo opäť niektorí využívali na skrátenie si cesty na druhú stranu.
V roku 2007 prišlo k zrušeniu pôvodných vstupov do podchodu od Zochovej a Kozej ulice z dôvodu výstavby hotela. Po jeho dokončení bol pred vchodom do hotela začiatkom roka 2009 obnovený jeden zo vstupov do podchodu, ale už s upraveným schodiskom a bez prístrešku, keďže vstup sa nachádza „pod strechou“ hotela. V priebehu roka 2009 mal investor hotela vybudovať pri tomto vstupe aj výťah pre zabezpečenie bezbariérového prístupu, no k jeho dokončeniu dodnes neprišlo. Mesto zároveň ku zvyšným dvom schodiskám v októbri 2009 nainštalovalo plošinové výťahy pre vozičkárov.
Zlepšenie stavu podchodu nastalo v rokoch 2012 a 2013, kedy sa mesto spolu so súkromným investorom podujali na odstránenie nevyhovujúceho stavu podchodu a zastávky Zochova smerom do Petržalky. V roku 2012 bola zrealizovaná oprava prístrešku na zastávke Zochova a drobných kozmetických úprav (nové lavičky, kvetináče, štrk) sa dočkala aj samotná zastávka. V roku 2013 bol opravený aj prístrešok od Župného námestia a zároveň boli posprejované a plagátmi oblepené steny podchodu očistené a následne na nich umelci namaľovali bratislavské motívy. Mesto tým chcelo zabrániť opäťovnému vylepovaniu plagátov a „neorganizovanému“ posprejovaniu stien, keďže sa mu tento postup už predtým osvedčil. Na úpravu stien do pôvodného travertínového vzhľadu mesto vtedy nemalo finančné prostriedky, keďže by si to vyžadovalo nákladné brúsenie povrchu kameňa. Zároveň však deklarovalo, že ak by v budúcnosti boli financie a záujem o obnovenie pôvodného vzhľadu, bude to technicky realizovateľné (nakoniec k tomu prišlo v roku 2026). Opravené bolo aj osvetlenie podchodu a prístreškov. Plexisklá na prístreškoch boli oblepené fóliami s dominantami Bratislavy. V roku 2020 prišlo k výmene týchto plexiskiel na prístreškoch za odolnejšie metakrylátové.
