DPB testuje zvýraznené priechody na električkovej trati v Karlovej Vsi

Na zastávkach Segnerova a Dolné Krčace pribudli žlté priechody cez koľaje, ak sa osvedčia, môže ich byť v meste viac.

V uplynulých dňoch dostal jeden z priechodov cez električkovú trať v Karlovej Vsi pri zastávke Segnerova nový výrazne žltý povrch. Ide o pilotný projekt bratislavského dopravného podniku na zvýšenie bezpečnosti chodcov prechádzajúcich cez električkové koľaje v reakcii na nedávne zrážky električiek s chodcami. Súčasťou nového náteru je aj upozornenie, aby chodci dávali pozor na električky prichádzajúce z oboch smerov. Doteraz na tomto priechode upozorňovali chodcov na električky biele trojuholníky s piktogramom električky, ktoré však už boli z veľkej časti zošúchané.

„Náter je realizovaný výraznou žltou farbou s prídavnými zložkami pre zamedzenie šmykľavosti. DPB pilotnú lokalitu vyhodnotí a v prípade osvedčenia je pripravený značenie postupne aplikovať aj na ďalších rizikových miestach v sieti MHD," uviedol k tejto novinke dopravný podnik vo svojej tlačovej správe.

Doplnené: Počas júla bola zrealizovaný aj druhý testovací zvýraznený priechod, tentokrát na zastávke Dolné Krčace pri Iuvente. Na tomto priechode bolo zvýraznenie vytvorené žltým šrafovaním. 

Priechod na Dolných Krčacoch

Nedávno bolo na električkovej trati v Karlovej Vsi a Dúbravke taktiež doplnené výraznejšie upozornenie na blížiacu sa električku na priechodoch zabezpečených blikajúcimi stĺpikmi. Pôvodné biele svetlá týchto stĺpikov boli doplnené oranžovými nálepkami s piktogramom električky, čím sa pre chodcov stali lepšie viditeľnejšími.

Pripomíname, že električka má na priechodoch prednosť pred chodcami. Rozbehnutá ťažká električka nedokáže okamžite zastaviť, ak jej do dráhy vstúpi chodec. Jej brzdná dráha je pomerne dlhá, preto aj následky stretu s chodcom bývajú častokrát vážne. Dopravný podnik už v minulosti realizoval viacero kampaní na zvýšenie povedomia o prednosti električky na priechode. Naposledy v súvislosti so sprevádzkovaním novej električkovej trate v Petržalke.

Zvyšovanie bezpečnosti chodcov na priechodoch cez električkové trate prostredníctvom výraznejších farieb sa používa v mestách po celom svete. Nižšie uvádzame niekoľko príkladov takýchto priechodov.

Alicante
Brusel
Bonn
Tchaj-pei
Murcia
Tenerife
Gold Coast
Granada

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Škoda, že sa v rámci podfarbovania neodstránili tie lepené taktilné pásy krížom cez trať, ktoré jednoznačne prispievajú k "schovaniu" priecestia pred chodcami a samozrejme tam nemajú čo hľadať.
Reakcia na: S499.1023 #38:
Som počul, taký drb, že komunistický súdruh potrebuje do každého kopať, lebo nepozná jeho slang jeho kmeňa.
Reakcia na: S499.1023 #38:
Zase čabelkova križovatka je jediná križovatka v BA, ak nie v celej SR, ktorá má oficiálne "patróna", či ako to nazvať a v neodborných kruhoch sa ten názov príliš nepoužíva. V dopravnom servise skôr hlásia pri zváračskom ústave, alebo pri ministerstve spravodlivosti.
Reakcia na: jozin #41:
Asi máme iné hodnoty.... A odkedy ľudia otupievajú vo vzťahu k električkám? Mojej mamy kolegu zrazila električka na Americkom námestí niekedy okolo roku 1990. A to bol starší ostrieľaný vzdelaný pán, ktorý tadiaľ chodil hádam aj 40 rokov. To už bol vtedy prvý zárodok otupenia alebo bolo otupievanie už v plnom prúde?
Reakcia na: leoSR #7:
Testovanie účinnosti si predstavujem tak, že sa tam niekto na pár hodín namiesto natáčania videí na sociálne siete postaví a bude subjektívne vyhodnocovať správanie ľudí. A na základe toho sa rozhodne, či a ako sa to bude aplikovať inde.

Reakcia na: mack #40:
... každé opatrenie, čo pomôže zachrániť aspoň jeden život alebo zranenie, je dobré ...

Demagogia najhrubsieho zrna. Budeme vynakladat tazke peniaze, aby sme zachranili zivot jedincovi, ktory sa nevie pozriet doprava-dolava, ked prechadza cez cestu.

Andrej D. mal pravdu, ludia otupievavaju. A tupcom ideme zachranovat zivoty tak, ze zneprijemnujeme zivot normalnym ludom.

Ja by som napriklad chcel, aby sa nedavali peniaze na vylievanie farby na beton, ale aby sa zlepsil zivot detom v materskych skolkach alebo dochodcom v domovoch dochodcov. To rozhodne prospeje viac spolocnosti, ako umele udrziavanie pri zivote cloveka, ktory sice prejde elektrickovym testom na vymalovanom priechode, ale na normalnom priechode uz vyhra elektricka.
Reakcia na: Petto #23:
Vždy bude niečo, čo bude ľudí rozptyľovať, viď. Hujer s novinami. A naviac boli aj budú nehody, kde naopak vodič pozerá do mobilu. Viem o dvoch nehodách v Prahe, kde chodci stáli na koľajniciach (jeden smskoval a druhý bol oddychujúci dôchodca). Električka ich nabrala v skoro plnej rýchlosti, brzdná dráha cca 2 až 5 metrov pred zrážkou. Pritom ten dôchodca bol na kamere vidieť asi 300 metrov. Vina padla na vodičov električky, nevenovanie sa riadeniu. Ľudia robia chyby a každé opatrenie, čo pomôže zachrániť aspoň jeden život alebo zranenie, je dobré. Či už je to žltá farba na asfalte alebo "mŕtvy muž" na prístrojovej doske, prípadne detekcia prekážky.
Reakcia na: upravovač fotiek #19:
V Prahe boli tie siluety na priechodoch a dopadlo to tak, že turisti na to ľahli a fotili sa. Takže efekt opačný. Ale vznikol aj takýto vtipný študentský projekt pod Vyšehradom: http://www.adamvizek.cz/horymir-and-semik
Reakcia na: samkoh #37:
Aspoň je vidieť, že Banánika nejaká povodeň priniesla.
Reakcia na: bobitwo #35:
čabelkova križovatka=račianskax pionierska x jarošova = "pri zváračskom ústave".
Reakcia na: bobitwo #35:
oboje su relativne stare krizovatky s pevnym cyklom, tam sa v minulosti hodne optimalizovalo....
a cabelkova je este komplikovanejsia (su tam 2 previazane krizovatky rozdelene (v sucasnosti prakticky nevyuzivanym) zeleznicnym priecestim)
Reakcia na: samkoh #34:
Písal som, že je nereálne to mať všade, keďže ti to vplýva veľa faktorov.

Sám si písal, pri Račku je to o šťastí, tú Čabelkovu neviem nájsť.
Reakcia na: bobitwo #33:
ako to, že na račku aj na čabelkovej križovatke sa dá pri troche šťastia prejsť celú Račiansku na jednu šupu?
Reakcia na: Ike #31:
Môžeš mať najlepší dizajn na svete, ale pokiaľ ľudia nebudú dodržiavať pravidlá, bude ti na nič

Pravidlá pre chodcov sa zmestia na A5 snáď, to že električka má vždy prednosť, výnimkou je svetelne riadená križovatka platí už minimálne od 2009.

Je nereálne, aby si mal všade, kde je svetelná signalizácia prechod v jednom smere cez cesta - električka - cesta na 1 šupu. Trocha matematiky. Pre zelenú pre chodcov sa uvažuje rýchlosť chôdze 1m/s. Máš tam teda 2 pruhy cesta (7-8m svetlá šírka), električkový pás je 7m, zase 2 pruhy cesta, plus dajme tomu 3m chodníkov pri električkovom páse. To máme 25m. To máme, že na prejdenie potrebuješ 25 sekúnd, nech má zelená 10 sekúnd aj tak sa budú ľudia sťažovať, že málo, ale vieš nastaviť separátne každý semafor. Chodec začína na chodníku a má 10s zelenú + 8 sekúnd na chôdzu + 5s bezpečný čas, aby došiel k električkovej trati. Tam bude tiež svietiť zelená, aby mohol prejsť cez trať, ale dlhšie ako cez cestu, aby sa šetril čas. Takže k tým už 23 sekúndám pridáme 10s chôdza + 10s zelená + 8s nech bezpečne prejdú. Potom tu máme ďalšiu vetvu cez cestu. To máš zhruba 74 sekúnd, kedy nešlo nič, len chodci. Vozidlá neodbočovali doľava, ani doprava. Ak to je klasická križovatka v tvare X, tak to potrebuješ aj pre druhý smer. To je ďalších 74 sekúnd. Čo to znamená? Že vozidlo, čo chce odbočiť doľava, alebo doprava bude musieť čakať minimálne 2x74=148 sekúnd, v realite viac, lebo tam pôjde aj priamy smer. Si povieš, tam im treba. Ale to sa týka aj vozidiel MHD. A teraz si predstav, že si chodec a potrebuješ sa dostať krížom cez križovatku. Takže tiež si počká viac ako 148s, kým sa tam dostane. Keby ale boli zelené signály vtedy, keď tam nejazdia autá (efektivita využitia) chodec sa dostane krížom skôr, ako by mal stále čakať na zelenú cez celú cestu. Isto sa tu nájde niekto, kto to má lepšie zmáknuté, ale kľudne sa vďaka tomu môže stať, že proste chodec tam strávi 3-4 minúty čakaním, aby prešiel.

Tak isto, aj keď tam nebudú semafory, vidím, že nejde auto, prejdem, nejde električka, prejdem, ide auto, počkám. Alebo iná kombinácia. Je to pre chodca efektívnejšie, ako čakať na zelený signál, lebo proste nemusí nič ísť. Odporúčam ti ísť do Petržalky po 19tej po tej cyklotrase. Zbytočne stojíš na červených, aj keď nič nejde a je to extrémne otravné a chodci a cyklisti si to bežne dávajú na červenú.
Reakcia na: S499.1023 #26:
Ak to má mať rovnaký efekt ako obrázky na krabičkách cigariet, tak si odpovedaj sám.
Reakcia na: MATU1 #20:
Podľa mňa si tu v diskusii zamieňame dve podstatné veci: povedomie vs. prevencia.

Je to podobné ako dizajn niektorých križovatiek. Každý vodič vie, čo znamená značka "daj prednosť v jazde". Ale ak sa skombinuje širšia vedľajšia cesta a prestresovaný strednomanažérsky vodič služobnej Oktávie, ktorý má plný outlook úloh a práve telefonuje, je zarobené na prúser. Preto je okrem iného dôležitý aj intuitívny dizajn.

Ja si napríklad nemyslím, že DPB by mal resty v budovaní povedomia ohľadom električiek. Práve naopak, už to pôsobí ako spam. Skôr sa treba pozrieť na dizajn tých priechodov, kde došlo k nehodám. Ja bez kritiky vidím objektívne dva problémy:
- les značiek a semaforov alebo
- tak zatrávnená trať, že menej znalý človek, alebo proste človek ktorý je v danom momente nepozorný, na chvíľu vypustí, že tam nejaká trať je.

Toto, čo DPB robí, je, si myslím dobrá cesta. Ja by som ešte možno prijal takú zásadu, aby sa nestávalo, že v jednej línii cez električkovú trať (cesta-električková trať-cesta, alebo cesta-električková trať) bude mať časť línie zelenú a časť čerevenú. Vždy by to malo byť prejditeľné na jednu šupu.
Reakcia na: gejza #27:
Hlavny problem je, aby ta krvava skvrna bola dostatocne ocividna oproti beznej cervenej farbe elektricky. Lebo inak sa strati efekt.
skoro 8 rokov stará reportáž https://www.youtube.com/watch?v=WLN2FgXkRH0
viac ako 9 rokov stará reportáž https://www.youtube.com/watch?v=lOPMKhNanvo
pre tých, čo nevedia anglicky https://www.idnes.cz/mobil/tech-trendy/smombies-varovani-prechod-smartphone-jizni-korea.A190321_124631_mob_tech_LHR

mestá s tým už bojujú reálne viac ako 12 rokov. Jediné, čo sa reálne zmenilo je to, že motoristom pribudli nové povinnosti a ustupuje sa chodcom.
Reakcia na: MatejBA #18:
.. ten nápis je OK, ale namiesto siluety by som tam dal imitáciu krvavých škvŕn ...