Prvé nízkopodlažné električky po veľkej oprave

Najstaršie bratislavské nízkopodlažné električky budú postupne vynovené.

Od 13. júla 2026 je opäť v premávke s cestujúcimi jednosmerná električka Škoda 29T ForCity+ #7426, ktorá sa ako prvá z nízkopodlažných bratislavských električiek podrobila údržbe stupňa veľká oprava. Tento stupeň údržby sa v prípade nízkopodlažných električiek Škoda realizuje dodávateľským spôsobom prostredníctvom vysúťaženej ostravskej firmy Škoda Ekova, keďže bratislavský dopravca na to momentálne nemá vlastné kapacity. Z Ostravy sa už vrátila aj prvá opravená obojsmerná elekrička Škoda 30T ForCity+ #7513, ktorá sa po dokončení a odskúšaní taktiež zaradí do premávky. V oprave sa aktuálne nachádzajú aj električky #7404, 7406, 7407 a 7515, ktoré tam boli odvezené v tomto roku.

V rámci opravy boli skontrolované, opravené alebo v prípade potreby vymenené všetky kľúčové komponenty podvozkov, brzdového systému, elektrickej výzbroje, trakčných motorov a skrine vozidla. Po vzore električiek novších sérií dostali opravené vozidlá nové čelné LED svetlomety. Z pohľadu komfortu cestujúcich sú najvýznamnejšie: oprava a vyčistenie interiéru, prečalúnenie sedadiel koženkou (realizované vo vlastnej réžii DPB), oprava klimatizačných jednotiek, ale aj doplnenie označovačov umožňujúcich platbu bankovou kartou ku každým dverám. Samozrejmosťou je aj nový vonkajší náter celej električky. Detailnú špecifikáciu požadovaného rozsahu prác je možné nájsť v rámcovej zmluve.

Výrobca odporúča pre bezpečnú prevádzku vykonanie veľkej opravy po prejdení 600 až 720 tisíc km, k čomu sa električky zaradené v rokoch 2015 a 2016 (v počte 60 vozidiel) postupne blížia. Cena veľkej opravy jednej električky 29T je 460 677 € (pri vykonaní celého špecifikovaného rozsahu) a električky 30T je 479 786 € bez DPH. Rámcová zmluva s poskytovateľom údržby podpísaná v júli 2025 predpokladala opravu všetkých 60 električiek v priebehu 4 rokov, t. j. okolo 15 električiek ročne. Skutočný počet bude závisieť od finančných možností dopravcu.

Vynovená #7426 po veľkej oprave
#7513 po návrate z veľkej opravy

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: janci_194 #12:
Veru zaslúžili a pokiaľ viem už majú aj kilometre veľká časť na to aby išli na takú prehliadku. Ale toto sa pokiaľ viem nerieši absolútne. Pritom je pravda, že im stačí vymeniť pár vecí za nové, dať determálne fólie na okná a sú schopné ďalšie roky vpohode fungovať.
Je to mimo témy ale predsa trochu k téme, trolejbusy 30 a 31tr aspoň nejaku SO nedostanu? Zišla by sa lebo to nie su zle vozy a zaslužili by si to tak isto
Dnes rano som mal stastie na 7426 - 4/13 a keby jej este vymenili predny LCD za farebny, tak by som si myslel, ze je to jedna z tych poslednjesie dodanych..
Suhlasim, tie farby olupane su na niektorych strasne.. 7521, 7523 apod..
Len nech sa pekne staraju o ne, ved minimalne dalsich 20 rokov tu budu este jazdit...
No tie nátery budú veľmi potrebné. Prvé električky, ktoré došli dnes vyzerajú ako z tretieho sveta.
Už včera bolo neskoro.
Reakcia na: Viko #6:
Naftu, či stierače vieš kupovať priebežne, kým na generálny servis električky potrebuješ odložiť väčšiu sumu peňazí.
Reakcia na: Viko #6:
Práveže dúfam, že to tak nie je. Že to je niečo, s čím sa počíta. Ale ako som už inde spomenul, nedávna prechádzka v meste, pri ktorej som počul a videl nové Škodovky, mi silne pripomenula 90. roky 20. storočia, kedy boli vtedy rovnako staré T3SUCS podobne "rozhrgané". Hučiace (viac ako bežne) MGčka, vymlátené podvozky (pri prejazde oblúkmi "vibrovali"), tečúce pohony dverí, dvere, ktoré sa nezatvárili úplne (zatvoriť skladacie dvere aby boli krídla v rovine bolo stratené kúzlo starých majstrov), funkčná polovica osvetlenia vo voze. A to boli T3SUCS vyzretý produkt, ktorý sa desaťročia vyrábal (čo 29T a 30T rozhodne nie sú) a dielne s nimi mali skúsenosť od 60. rokov 20. storočia. Čo je dnes na Škodovkách z optickej stránky naozaj zlé, je odpadávajúci lak zo "strešných panelov". Ale aj A-stĺpiky tým trpia. Aspoň to je niečo, s čím T3SUCS problém nemali. Z funkčnej stránky je z pohľadu cestujúceho na Škodovkách problém hučanie ložísk trakčných motorov a možno rozpadávajúce sa spoje podlahovej krytiny, prípadne vŕzgajúce "točne". Pri vybraných vozoch asi aj vibrácia kabeláže a s ňou spojené nepríjemné zvukové "efekty". Ale aspoň Škodovkám netečú prevodovky, čo je niečo, čo ČKD nedokázalo vyriešiť až do svojho zániku (prevodovky nielen pohonu dverí, ale aj náprav).
Reakcia na: upravovač fotiek #5:
Zaujímavé, že pre naftu/CNG, gumy, stierače... sa nešpekuluje o objeme financií, ale periodická údržba električiek je zrazu niečo, čo sa dá spraviť len v priaznivom postavení hviezd.
Reakcia na: Dadino #3:
Si nerob srandu, že nenájdu dostatočný objem financií! To by bola hanba a keď DPB/mesto chcú čerpať fondy na ďalšie vozy, tak by sa im ťažko argumentovalo aby boli pridelené, keď DPB/mesto nebudú schopní ani udržiavať vozy, na ktoré fondy v minulosti čerpali! Očakávam, že v rozpočte na to peniaze sú a budú. Viem, že budú je veľký pán a nebudú je ešte väčší pán, ale toto si DPB/mesto proste musia postrážiť a zabezpečiť. A verím, že tak bude.
To je fajn správa. 🙂
Reakcia na: Ma178rek #1:
Samozrejme ak mesto s DPB nenájdu dostatočný objem financií, tak sa opravia len v takom množstve na koľko bude. Zmluvne je kapacita stanovená ale na 15ks ročne max ak si dobre pamätám.

Popravde už si ale nepamätám, že či je možnosť zmluvu predĺžiť aj na viac ako 4 roky ako bola pôvodne uzavretá. Ak by sa dala, tak je to "len formalita" a opravia sa časom všetky. Ak sa nedá, tak na zvyšok by museli spraviť opätovne novú súťaž.
Takže dúfam, že sa financie nájdu a opravia sa všetky. 😬
Aká záruka je na lakované časti? Keby sa to znova začalo lúpať...
Akože je možnosť že DPB nebude mať peniaze a niektoré sa nestihnú opraviť či ako sa to ma chápať?? Alebo že pôjde 10/10/20/20 napríklad???

Ale tak teraz to vyzerá celkom rozumne že vždy 4 vozy sú na oprave... Dúfam že im toto tempo vydrží a peniažky budú nech je čo najviac vozov ready 🙂