Premávka bratislavskej MHD počas letných prázdnin (1.7. – 31.8.2026)

Nezabudni, že jeho kamoška sa musela motať 2 hodiny po meste, lebo v špičke po škole jej nešiel autobus do Stupavy

Dobrá pointa. Takže bobitwo bol mimo o 400%, čo zhruba zodpovedá tomu ako mimo bol pri údajnom hodinovom takte IC BA-KE

Nehovoriac o tom, že približne 30 minútový interval majú okrem S7/REX7 aj Railjety/IC vlaky z Hauptbahnhofu na ktoré platí ten istý VOR lístok ako na S7.

2. Akurát že ÖBB tam nejazdí "raz za 60 minút", ty trdlo. S7 tam má interval 30 minút po celý deň, a samozrejme "súčasťou MHD" je, ide o bežnú linku VOR za úplne bežnú tarifu. Akurát teda viedenské letisko leží za hranicami mesta takže áno, cestovné je tam vyššie ako po samotnej Viedni, ale rovnaké ako do akejkoľvek okolitej dediny. Žiaden letiskový príplatok.

Autobusova stanica useless. Keby máme viac hybridov tak 60 na letisko a máme spojenie Letisko-AS. Shuttle bus treba skôr medzi letiskom, mytami, a HS. Alebo dávnejšie som navrhoval;

L60 s 27tr Letisko - Rajská
L61 s 31Tr Avion-HS
Ex61 Letisko,Bajk,TrMy,RaMy, HS s SU18
L96 taktiež na letisko predlzena alebo aspoň v špičke aj kvôli bytovkám pri letisku.

1. Takže človek čo býva napr. vo Rači alebo Senci pôjde najprv autobusovú stanicu a odtiaľ na letisko. Geniálne!

2. Sám si si urobil protiargument, na viedenské letisko jazdí aj štandardná verejná doprava (a nie len raz za hodinu, ale na tvoju neschopnosť pozrieť si cestovný poriadok sme si už zvykli).

3. To ti môžem povedať aj o 61... Ak vieš nájsť "ľudí a stroje" na expres, môžeš ich nájsť aj na 61. Ale ako hovorím, na koncepte radšej novej linky než posilňovania 61 sa zhodneme. Problém je tá tvoja hlúposť aby 61 končila na Fatrunách a expres mal špeciálnu tarifu.

Pozri si na čo som reagoval

Linka 161... Trasa Letisko-Avion-Bojnicka-Klienske Centrum-Bajkalska-Tranvske myto-Krizna-Autobusova Stanica ..
Keby to chodí aj v 20 minútovom intervale a stalo by to iba na takýchto zastávkach určite by si taká linka našla uplatnenie a presne by bola na letiskové Solarisy

So strojmi fakt není problem. Plno SORov za dverami, čoskoro voľné solarisy z 32.
Na expresnú 61 s intervalom 15min ti stačia 4 vozy a 8 šoférov. Nič strašné. Aj šoféri sa teraz ušetria po reorganizovani 32,33,64.

1/ že by mu PCL platil v tom exprese?
2/ už minimálne 2x som tu napísal akú mám predstavu, že by ten expres jazdil. Ale zopakujem aj 3x. Zastávky Hlavná stanica, AS Nivy a letisko, všetko zastávky MHD, interval 15-20 minút, čo je štandardný interval v Bratislave. Dokonca ani viedenské letisko nebude mať lepšie spojenie, keďže City airport train jazdí raz za 30 minút a lístok stojí 14,90€ pre jednosmerný, v prípade obojsmerného 24,9€ pre spiatočný lístok. QBB tam jazdí raz za hodinu čo som našiel, ten je lacnejší, od 5,30 za cestu a potom už len rôzne letiskové busy na spôsob shuttle busu. A to sa bavíme o tom, že objem pasažierov tam je výrazne väčší ako v BA.
3/ kde zoženiem stroje a vodičov? Kľudne aj externý dodávateľ, predpisy nepoznám ohľadom páuz a podobne, takže to niekto asi lepšie preráta, ale cesta expresu by mala trvať medzi 15-20 minút, teda by stačili 3, max 4 autobusy aby sa stačili točiť? Tak isto vieš vybrať vhodnejší typ busu, kde sa bude lepšie nastupať s batožino. Ak na to prispeje aj letisko, čo je aj v jeho záujme, tak kde je problém?

Tu sa zase razí to, že musíme byť pápežskejší ako pápež. Že je niečo drahé a keď sa 4 dajú do taxíka, tak je to lacnejšie ako keby šli busom. pomerne bežná cena taxi z Jasovskej na letisko je okolo 5€. Takže ak si 4 sadneme do taxíka, tak nás to výjde na zhruba 1,25€/osobu. Na to aby som sa tam dostal, potrebujem 60 minútový lístok stojí 1,8€ papierovej forme, 1,60€ cez IDS aplikáciu. Taxi práve porazilo MHD v cene. V prípade 4 osôb sa bavíme, že taxi cenou poráža MDH kým nestojí viac ako 6,4-7,2€ podľa toho, či ľudia majú lístok, či e-lístok. Čas cesty do 20 minút taxi vs 50-55 minút len keď nastupim do 1. spoja, nerátam že ešte musíš dokráčať na zastávku a zo zastávky a musíš tam byť pár minút predtým.

Každý kto je ako tak gramotný v rámci cestovania a ekonomiky a už má niečo odcestované, tak si to vie prerátať, čo sa mu viac oplatí a každému výjde niečo iné podľa jeho preferencií. A veľa si zráta, že aj taxi za 15€ sa im viac oplatí, ako ísť MHD a minimálne 2x prestupovať ak majú zo sebou aj veľa batožiny.

Odkiaľ zoberieš ľudí a "stroje" na tvoj expres?

1. Kde mu bude platiť PCL keď chceš aby 61 končila na Fatrunách?

2. To závisí od toho kedy ten expres pôjde, a akú bude mať trasu. Nepotrebuješ predsa aby ti z tej 61 zmizlo 100% letiskových cestujúcich. Už polovica by spravila obrovský rozdiel a to by sa našlo ak by ten expres išiel priamo do centra a jazdil v primeranom intervale.

MHD tam jazdiť bude. Tak isto nič nebráni tomu, aby letisko vyjednalo pre zamestnancov výnimku, že im bude stačiť PCL?

A myslíš, že cestujúci bude čakať na express ak mu tam príde 61? Nie, nebude, sadne do 61.

A naviac to ani nie je časovo kratšie (lebo zápchy) ako metro A + t-59 alebo metro B + a-100. Cenovo neporovnateľné.

Čo je vlastne na 61 pôvodný interval? Pretože ten interval z čias zavedenia trolejbusovej 61 a dnešný interval sa až tak zásadne nelíšia. Takže tu ani nie je z čoho veľmi škrtať, 61 sa ukázala ako obľúbená a vyťažená trolejbusová linka aj bez rozlietaného letiska. Každopádne keď sa ukáže, že by nejaký expres do mesta dával zmysel, tak by to mesto malo riešiť – a evidentne v tejto polohe nie sú, keďže riaditeľ letiska v rozhovore hovorí, že mesto s nimi nekomunikuje. Neviem si ani predstaviť, ako by mal taký dotovaný expres fungovať, keďže vidíme dnes obsadenie SL expresu (ok, s neatraktívnym intervalom) a zároveň aj 61 mimo vyťažených časov z letiska/na letisko s 0-5 cestujúcimi vo voze.

A čo s tým má DPB? Peniaze na to dáva alebo skôr nedáva mesto.

Myslíš, že tá istá partia by radšej išla klasickým spojom a niekde sa s batohmi a kuframi vláčila po prestupoch? Doba sa zmenila, odviezť sa priamo z bodu A do bodu B už nie je tak finančne náročné. Navyše ak sa partia rozráta, tak na jedného to často vyjde menej ako lístky na MHD.

Podľa mňa lepšie než zlepšovať interval na 61 by bolo pridať ten expres (ale za normálnu tarifu) ktorý by zároveň vytvoril spojenia po ktorých je dopyt z letiska (AS, centrum...) a tým odhľahčil 61 kde by potom zostalo viac kapacity pre miestnu frekvenciu (zároveň by ale ďalej mala jazdiť na letisko pre účely miestnej obsluhy). Je zbytočné aby sa každých 7 minút niečo motalo uličkami na Trnávke, a zároveň sme trápili ľudí čo chcú ísť z letiska do mesta nejakou tour de sídliská. Radšej nech sa 61 vráti na pôvodný interval, a zvyšné výkony použijú na vyslovene letiskovú linku. Lepšie pre rozpočet, pre Trnávku a pre letisko.