Nové trolejbusové trate získali užívacie povolenia

Trolejbusové trate v Mlynskej doline a na Trnávke sú pripravené na spustenie premávky trolejbusov.

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) ako príslušný stavebný úrad pre dráhové stavby v týchto dňoch vydal časovo obmedzené povolenia na predčasné užívanie nových trolejbusových tratí na Trnávke a v Karlovej Vsi. Pre obe stavby nemohlo byť vydané priamo kolaudačné rozhodnutie, lebo do konca mája neboli odstránené všetky vady a nedorobky, ktoré boli zistené počas kolaudačného konania. Predčasné užívanie týchto stavieb bolo povolené do termínu vydania kolaudačných rozhodnutí pre celé stavby.

Nová trolejbusová trať Patrónka - Riviéra umožní nasadenie trolejbusov namiesto autobusov na linku 32 a zároveň jej predĺženie až na Trnavské mýto. Rovnako bude možné na linke 33 nahradiť malé trolejbusy s prídavným naftovým agregátom klasickými veľkokapacitnými trolejbusmi. Termín zmien ešte dopravný podnik neoznámil. V rámci projektu boli zlepšené aj podmienky pre chodcov na ulici Pri Habánskom mlyne, kde bol vybudovaný chýbajúci chodník medzi Mlynskou dolinou a Lovinského ulicou. Zrekonštruované boli aj viaceré križovatky a cestná svetelná signalizácia. Chodcom a cyklistom je opäť k dispozícii aj chodník v Mlynskej doline, ktorý bol niekoľko mesiacov pre stavebné práce nepriechodný.

Predĺžená trolejbusová trať na Trnávke z Bulharskej ulice k OC Avion Shopping Park umožní prevádzku trolejbusov na linke 61 pod trolejovým vedením z Hlavnej stanice až po zastávku Avion Shopping Park a jazdu na trakčné batérie budú využívať iba vo zvyšnom úseku po Letisko. Pre oneskorenú výstavbu trate museli trolejbusy využívať batérie už od Bulharskej ulice, na čo vozidlá neboli dimenzované. Súčasťou tohto projektu bola aj modernizácia trolejbusovej trate na Rádiovej ulici, kvôli čomu na linke 60 dočasne premávali autobusy.

V oboch prípadoch mesto žiadalo o vylúčenie odkladného účinku v prípade podania odvolania voči predčasnému užívaniu, aby sa zabránilo škodám na životnom prostredí (prevádzka naftových autobusov namiesto trolejbusov) a vozidlovom parku (opotrebovávanie autobusov v kopcovitom teréne a namáhanie trakčných batérií trolejbusov na linke 61). BSK žiadosti vyhovel.

Doplnené 17.6.2026: Hlavné mesto podpísalo s DPB zmluvu o prevádzkovaní novej trate na Trnávke s predpokladaným začiatkom prevádzky k 1.7.2026. Rovnaký začiatok prevádzky sa podľa druhej zmluvy predpokladá aj na trati medzi Riviérou a Patrónkou.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: andrejandrej #103:
S 9 ešte rýchlejšie.
Reakcia na: andrejandrej #103:
Samozrejme že súčasný stav je najlepší, len je potrebné ešte vrátiť 64ku na Trnávku ako bola kedysi. A pravdepodobne by som ju ukončil okolo 20. hodiny, neskôr je naozaj zbytočná.
Reakcia na: Petto #102:
Hlavne 9 to trvá 19 minút z Riviery a novej 32ke to bude 21 +-...
Reakcia na: Petto #102:
32 na HlSt samozrejme az po zatrolejovani. 33 a 4 je podla mna spolahlivejsie ako 32 cez Kramare stanicu.

Hlavne mi islo o to, ci nemoze ostat sucasny stav, len namiesto busov budu tbusy.

Mne to vychadza ako lepsie riesenie ako cokolvek tu navrhovane.
Reakcia na: andrejandrej #101:
Asi veľmi nie. 32 na HLST vie ísť len s busmi alebo tbusmi s pomocným pohonom.

Spojenie DD - Trmy neexistuje s L4, jedine ak myslíš Karlovku.🤪Ale ani nemá význam skrz problematicku trasu v zápchach.
Existuje moznost zachovat sucasny stav s 32 konciacou na HlSt a 64 v sucasnej podobe?

Spojenie DD - TrMy uz predsa existuje v podobe linky 4.
Reakcia na: Petto #99:
Ak je cez víkend dostatok 27 Tr, tak potom by sa teoreticky mohol zaviesť takýto dočasný režim. V prac. dni by 32 chodila tak ako dnes (Dlhé diely - hlavná stanica) s autobusmi + premávka linky 64. Cez víkend by 32 chodila Dlhé diely - hlavná stanica - Jelačičova s 27 Tr. Linka 64 by nepremávala. Keď iné linky môžu mať v prac. dni inú trasu ako cez víkendy (napr. 78), tak prečo by ju nemohla mať 32.

P. S. Mojím príspevkom som reagoval na príspevok nižšie. Samozrejme, že Kramáre by v prípade priemej jazdy stratili priamu linku na hlavnú stanicu.
Reakcia na: ES499.0001 #96:
Aj Kramarom urves Hlavnu stanicu. Rano chodi dost ludi zo stanice na Kramare.
V rezime vikend ale vieme dnes prevadzkovat L32 v dnesnom stave s 27tr. Rezerva na to je s vozidlami. No len tie prac.dni tam nevymyslime nic.
Reakcia na: Solider #97:
Trochu to preformulujem, problém nie je že projekty sú neskoordinované, problém je že sú to vôbec dva rôzne projekty. Malo sa to robiť ako jeden celok, "trolejbuzácia™ linky 32" - čo má jasný, merateľný účel a prínos - nie geograficky podľa "trati".
Reakcia na: 810zssk #94:
Pri tom zatrolejovaní Prokopa Veľkého som naklonený veriť tomu, že o tom, že tam bude musieť okrem výjazdov a dojazdov s ľuďmi jazdiť aj pravidelná linka, sa dozvedeli až neskôr s čím vôbec nerátali. Ale pri všetkých neskôrších predĺženiach trolejbusov sa vedelo, čo kde bude jazdiť. Problém pri Hlavnej stanici je v tom, že tie projekty vzájomne nie sú skoordinované. A trolisory z linky 71, určené pre linku 32, už vyše dva roky stoja odstavené. Keďže pôvodne sa rátalo s tým, že sa odbočka na stanicu má postaviť cez letné prázdniny, aj táto zmena je určitým škrtom cez rozpočet.
Reakcia na: Pajo #93:
Naštvať obyvateľov Dlhých dielov tým, že im zrušia 32 na stanicu je určite horšie ako naštvať obyvateľov Kramárov tým, že pri ceste trolejbusom do Centrálu sa budú točiť okolo hlavnej stanice. Čiže nechať 32 točiť sa okolo hlavnej stanice je určite lepšie ako ju poslať priamo.

P. S. Aj keď bývam v Karlovej Vsi pri električke, tak pri mojej občasnej ceste na stanicu využívam a aj budem využívať 32. Mne je lepšie prejsť sa kúsok pešo ako v meste prestupovať z električky na električku. A aj na Jelačičovu ňou plánujem občas chodiť.
Reakcia na: 810zssk #94:
Amen
Reakcia na: Pajo #93:
Zrušenie 32 na stanicu je objektívne zhoršenie. Do oblasti Trnavského mýta už existujú vhodnejšie linky ako z Karlovej Vsi, tak Mlynskej doliny. Z Kramárov tam tiež 64 už teraz jazdí, čiže nahradenie 64 s 32 neprinesie žiaden benefit. Takáto zmena linkového vedenia teda cestujúcim prinesie len stratu spojení a nič nové. To je typický dôsledok bratislavskej koncepcie najprv postaviť trolejbusovú trať a potom sa poškrabať po hlave že čo tam bude jazdiť (cestujúci z Drotárskej spomínajú).

To sa potom obzvlášť pred voľbami ťažko predáva že zhoršili sme vám dopravu, keďže väčšina elektorátu nie sú šotouši radujúci sa z drôtov v Mlynskej doline.
Reakcia na: Ma178rek #92:
Chcú, ale nevedia a boja sa... zrušiť priamy spoj z DD na Hlavnú stanicu je zle, nasr**** ľudí z Kramárov pri ceste do Centrálu zachádzaním na Hlavnú stanicu je tiež zle.

Nevedia ako ďalej... Ale musia to odprezentovať ako pozitívnu novinku. Čo vyhrá?
Reakcia na: Tomdox1 #91:
Najskôr po prázdninách ...
Kedy možme teda čakať na spustenie premávky trolejbusov na linku 32, kedže akosi termín 1.7. je už fuč?🙂
1.7. za rohom a nikde nič, zase 14ci 15 dňová lehota na čo že? Ale aspoň zacali opravovať nástupište Dlhé diely lebo už sa tam osuchali hádam vsetky 30Tr.
Reakcia na: Petto #75:
Tak to už by mali zverejniť CP
Reakcia na: Ike #87:
Súhlas. Spojenie 32+64 by dávalo zmysel, len ak by nezachádzala na stanicu. Lenže to by bol nezmysel najmä pre stratu spojenia Kramárov s Hl.st. Takže rozumné by bolo zachovať súčasný stav. A keď sa musí za každú cenu šetriť, tak aspoň nechať t64 ako špičkovú a samozrejme v preklade s t32.