Výluka liniek 1 a N61 na Námestí SNP (20.4. – 30.6.2026)

Prečo sa oháňaš percentami zrazu pri nehnuteľnostiach? Niečo o daniach. https://tvr.sk/2023/11/14/bratislava-bude-zvysovat-dane-z-nehnutelnosti/ Ja chápem, že 35% je strašné číslo. Kým sa nepozrieš na to "B", že sa išlo z 0,9€/m2 na 1,215€/m2. Pri byte so 70m2 ti to robí ročne 85€ po zvýšení namiesto pôvodných 63€.

To z PAAS sa aj ja pýtam, keďže všetko malo ísť na opravy ciest a parkovísk, tak isto budovanie nových parkovacích priestorov.

Ak ťa zaujíma, kde sa míňajú peniaze, tak ak si dobre pamätám, tak mesto dávalo do DPB a.s. na jeho fungovanie do roku 2019 cca 70-75 miliónov, v súčasnosti to je cca 110 miliónov €. To máš navýšenie na MHD vo výške cca 35-40 miliónov €.

Áno, tiež sa pýtam, na čo máme MIB, keď jeho robota sa nedodržiava. Najnovšie sa naposledy na kúpalisku Zlaté piesky s veľkou pompou opravili chodníky, novo preasfaltované... Škoda, že to bolo robené presne tak, ako to robí Petržalka, za čo Vallo tvrdo kritizoval Hrčku a nie raz, že to má byť medzi obrubníkmi. A zrazu to nevadí? Alebo teraz ako sa fotia kvetinové záhony v stredových ostrovčekoch, ale už pre istotu neodfotia cestu, či chodník vedľa, kde to vyzerá ako tankodrom, alebo z nejakého postapokaliptického filmu.

Sám som toho viac vytkol, kde sa míňajú zbytočne peniaze a mohli sa minúť radšej inde, viac ako 400 miliónov do Starého mesta vs cca 40 miliónov do zvyšku Bratislavy za rovnaký čas. Toto je ale nejaká politika. Ja s ňou nesúhlasím, určite sa dá diskusovať, čo mohlo a nemuselo robiť, ale drvivá väčšina peňazí proste išla kam mala. Ma druhú stranu, môžeme sa baviť, že veľa vecí sa v Bratislave zlepšilo, ale otázkou je, či to bolo zásluhou vedenia mesta, alebo to bolo zásluhou developerov.

Tiež si viem inak predstaviť vedenie mesta, ale s tým, čo tu bolo predtým od 1995 čo to viac menej vnímam a čo je tu teraz, tak proste súčasné vedenie treba hodnotiť pozitívne. Samozrejme zaslúži si kritiku, čo je oprávnená. Dá sa to robiť lepšie? Isto áno. Je na to politická vôľa, ktorú podporia aj obyvatelia? To už veľmi nie pri veľa rozhodnutiach, lebo budú nepopulárne, alebo na nejaký čas znepríjemnia život. Stačí si prečítať diskusie na FB podobne. Toto je žiaľ aj nevýhoda demokracie.

Aj tie ľúbivé veci robí Vallo len tam, kde to vidia skoro všetci. Ale tam, kde by to pomohlo chodcom, keď to nie je veľmi na očiach, tam na to kašle. Na Betliarskej ulici od zastávky Ľubovnianska k najbližšiemu prechodu pre chodcov smerom na Antolskú k nemocnici chýba od začiatku existencie tejto komunikácie chodník. Ako to mohol vôbec niekto skolaudovať, je záhadou. Keď naprší, musia chodci ísť buďto bahnom, alebo po ceste, alebo obchádzkou, alebo prejdú cez cestu mimo prechod. Už tu bol aj smrteľný úraz 16-ročného chlapca, dodnes je tam pomník. Písal som doporučene všetkým primátorom i starostom, cez Ftáčnika, Bajana, Nesrovnala i Valla. Vallovi 2x. Na druhý doporučený list ani neodpovedal. A chýbajúcich 20-25 metrov chodníka nie je toto mesto za 25 rokov schopné postaviť! Nejde o žiadnu ľúbivú vec, ale vysoko praktickú. A na to mesto kašle...

A kolko (o kolko percent) sa za Valla zvysili dane z nehnutelnosti, a kolko prispieva za Valla PAAS do mestskeho rozpoctu pri minimalnych nakladoch? Kde je tych 30 ci 50 ci kolko pozicanych milionov? A kam zmizli tie vsetky peniaze?

A preco platime MIB, ked ich dizajn manualom sa neriadi skoro nikto, ani Vallov zastupca Polakovic, pre ktoreho je uspechom premalovanie stareho kosa na zastavke zo socika do novych farieb, ale ze nesplna umiestnenie na stlpe, vzdialenost od cesty, zavadzia na chodniku, a nema predpisany design podla Dizajn Manualu MIB nikoho nesere (takze znova otazka naco platime tie miliony na MIB, co by radsej mohli ist na dopravu, ked si z ich prace vsetci robia holubnik?)

Informačný systém, najmä ten, ktorý má dynamické dáta, slúži na zvyšovanie spoľahlivosti a odolnosti (voči prekvapeniam). Napríklad ja cestujem v takej relácii, že sa na Šafku rozhodujem, či pôjdem L1 alebo budem pokračovať na Blumentál. Je to povedzme porovnateľné, L1 je rýchlejšia, ale jazdí menej častejšie, L3 na Blumentál a tam prestup je zase závislé od situácie na Blumentáli a v okolí. Čiže sa rozhodujem operatívne na základe vstupov, ktoré mám. Informácia "cez Tunel" alebo "cez nábrežie" by mi výrazne pomohla pri tomto rozhodovaní.

Presne tak. Vallo namiesto rozvoja míňa peniaze na PR a ideologické hlúposti. Nie je schopný postaviť pár km električky. Mestská infratruktúra sa rozpadá pred očami. Tie PR akcie, parky, lavičky sú fajn, ale až v treťom rade. Na prvom mieste musí byť systematická práca mesta (územmý plán, dobrá príprava projektov), na druhom mieste realizácia stavieb celomestského významu, najmä ale nielen dopravných a až na treťom mieste tie jeho PR akcie. Stačí sa prejsť autobusom cez Patrónku, minule ma viezol taxikár z Azerbajdžanu a skonštatoval, že tu máme horšie cesty...

Ale na Vodnej Veži to ukazuje ako Šafárikovo námestie... Nechápem prečo to ukazuje tu takto sprosto ale...

Tak tá VZT je teda riadny bordel

A čo zmení to, že tam budú mať informáciu „cez nábrežie“. Vystúpia a pôjdu peši?

Áno to viem a ja by som ešte ale aj cieľ ak sa dá upravil Hlavná stanica cez nábrežie.
Lebo ľudia na safku veď ide na obchodnú super ale ako

Spoločné pomýliť všetkých .
Btw VZT na zastávke most SNP ukazuje spoje linky 1 s cieľom Hlavná Stanica...

No napr. pod most SNP to príde s cieľom Hlavná stanica v oboch smeroch. a na zastávke túto linku ani nečakáš lebo nie je uvedená na označníku..
Linka vozí prevažne dochádzajúcich cestujúcich a turistov. Na nej by som čakal prednostne info navyše aj nad rámec bežne používaných.

Čiže niekto v DPB robí resp. nerobí si svoje povinnosti s ich hlavným mottom # máme spoločný cieľ .

A načo? Nestačí že sa máš kuknúť z okna L1 že SNP ne neprejazdné? Alebo že aj tak ťa vlastne dovezie na štura? Samozrejme irónia . A ešte čo na tom že vozidlo je označene 1ŠAFARIKOVO NAM. Ale tie zastávke terč sú s cieľom Nám L Štúra teda ak ich nevymenili čo asi neurobili?

Terčíky pre L1 na výlukovej trase nie sú inštalované do dnešného dňa.
# máme spoločný cieľ

Treba rozlišovať, lebo sporov bolo viac.
1) Platnosť dodatku o samotnej dĺžke zmluvy nad rámec limitu povoleným európskym nariadením. Tam bol prvostupňový rozsudok v neprospech sadky, ale nakoniec sa dohodli na urovnaní sporu, pokiaľ viem.
2) Platnosť "stropovacieho" dodatku (keď kraj nezmení objem km, sadka nezvýši cenu) - tu dal súd za pravdu SADke, že vzhľadom na nariadenú zmenu objemu km mala právo si účtovať inú cenu, a teda kraj musel doplatiť cca 1,6 milióna.

...čistí diletanti... Keď vieš napísať správne diletanti s mäkkým i, tak píš k tomu patriace adjektívum rovnako s mäkkým i! V slovenčine je tu VŽDY zhoda, bez jedinej výnimky. Alebo sa tu zasa niekto - ako bobidva - bude vyhovárať na dyslexiu???

Opatrne, keď o BBSK nič nevieš. Súdy dali za pravdu dopravcom, keď BBSK spochybňoval pod Lunrerom zmluvy z čias Kotlebu. Zmluvy boli správne a kraj vyšiel ako čistý diletanti.

nuz, hlavne ak chces ale podnikat v gastre, je *ujovina kupovat na uver nove designove vazicky na stoly ak nevies za co nakupis na zajtra suroviny z ktorych navaris.....

vid napriklad tu:
https://www.google.com/maps/@48.2160591,17.1665233,3a,75y,76.72h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1bqX4L4fiY6WkNHc5pHl7w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0%26panoid%3D1bqX4L4fiY6WkNHc5pHl7w%26yaw%3D76.72141849293209!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDQyMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

To, že ide o systémovo správnu vec nevylučuje nezvládnutú realizáciu konkrétneho prípadu.

Ostrovčeky nie sú vždy ideálne riešenie. napr. u nás v Cíferi sa svojho času nejako pozabudlo na chodcov, a tak idúc tadiaľto https://maps.app.goo.gl/ud5ZfM2DqQBG1ptY8 pešo na Jarnú(je to, myslím, z centra o niečo kratšie a úsek mimo osídlenia nezdieľam s autami oproti ceste cez Mlynskú) zakaždým dúfam, že ma pri tom ostrovčeku nestretne auto... po širokej cyklotrase oficiálne ísť nemôžem.

Podľa teba je každý kto si zoberie úver na nejakú investíciu zlým hospodárom? To tých dobrých hospodárov na planéte veľa nie je

A nemalo by byt ulohou hospodara minut tolko, co zarobim a nie viac? chybaju mi totiz tie zmyslupne investicie - ostrovceky, retardery a PR platany nimi nie su. Pe elina je uz teraz predrazena asi o 40 milionov, DKR neskolaudovana, nedokazu ani len vypisat poriadne sutaz na Ruzinov, Racu mozno zatvori BSK ako nesposobilu skor, kym sa k timu dostanu...

Veď ale ja som nikde samotné zadlžovanie nekomentoval. Nech si kľudne požičajú na zmysluplný rozvoj, ak to je čím splácať. Len hovorím, že náklady na obsluhu dlhu sa môžu líšiť podľa toho, ako si strážiš úrokové sadzby, refinancovanie atď - čo momentálne asi nikto nerobí, keďže obsluha išla hore výraznejšie než samotný objem úverov.

Hovorím o tom, že pred voľbami sa stále vyťahuje, že Vallo zadlžuje mesto ako nejaký indikátor zlého hospodárenia.

Vallo má zilion chýb, ale vyčítať mu, že si požičiava peniaze na rozvoj a navyše to robí udržateľne vo vzťahu k príjmom mesta je proste heredošovina. Už sme v BBSK fašistov mali, ktorí z pohľadu laika hospodárili zodpovedne (lebo investovali minimum a teda si aj požičiavali minimum) ale ten kraj doslova stagnoval (o elementárnych kiksoch a nevýhodných zmluvách nehovoriac).

Rád si pozriem hospodárenie Winklera, ktorý populisticky vyhlasuje de facto rušenie príjmov mesta, ako zníži zadlženosť. To by znamenalo, že mesto sa doslova zastaví.

Hm, všetko fajn, akurát naozaj odpovedáš na niečo, čo som vravel?

Pri verejných financiách sú dva často skloňované a nič nehovoriace ukazovatele:
1. absolútna výška dlhu - nehovorí vôbec nič.
2. bodová informácia o zadĺženisti - nehovorí vôbec nič.

Bez toho, aby si si pozrel rozpočty, tak informácia, že obec Stankovany má dlh vo výške 3 miliónov Eur a obec Nacina Ves zadĺženosť 48 % ti o kvalite starostovania nepovie zhola vôbec nič.

Informácia, že starosta znížil zadĺženosť z 48 % na 32 % alebo naopak zvýšil na 60 % ti už napovie dosť.

Keď si jedna obec zoberie pôžičku, aby kúpila obecnému úradu šesť superbov v plnej výbave a iná pôžičku, aby rozšírila základnú školu, ktorá môže v krátko až strednodobom horizonte priniesť viac obyvateľov a teda príjmy do obecného rozpočtu, na začiatku sa zadĺžia rovnako, ale výsledok nie je ten istý.

Lenže toto je presne problém, poslanci si odhlasujú do tejto položky plus päť tisíc, tu plus dvadsať, veď z cudzieho nebolí a rozpočet to aj tak nespasí... Odhliadnuc od toho, že tu nikto nerieši politickú kultúru, tak efekticita sa rodí práve z malých úspor, ktoré sa naskladajú. Málokedy objavíš dvadsaťmiliónovú zbytočnosť, ktorú môžeš len tak presmerovať. (A preto spomínam úrokové náklady, lebo tie už presiahli 6 miliónov - a to sú prachy za ktoré by sa dalo každý rok niečo slušné urobiť...)

Ked ma narok na 6200, dostava 8900... drobny rozdiel...
cca 2700 mesacne plus odvody zamestnavatela, cize okolo 3,5-4 tisic mzdovy naklad navyse krat rok je 42-48 tisic... plus jeho nohsledi.
To nie je o tom, ze niekomu stupol plat. Keby to mal zo sukromnych zdrojov, nech ma. Ale to su aj moje peniaze, za ktore nevidim zidany prinos, iba zvysovanie nakladov a zadlzenisti mesta.
Ak mu je 6200 malo, nech proste nekandiduje. Aj tebe ked ponuknu nizku mzdu, tak do tej firmy nepojdes.

https://bratislava.sk/mesto-bratislava/transparentne-mesto/odmenovanie

Však ale šetrí sa najmä preto že stúpajú ceny vstupov, čo by teda mali byť aj personálne náklady. Moja otázka teda by teda bola ako vychádza porovnanie percentuálnej zmeny ohodnotenia primátora s ohodnotením zamestnancami HMB a jeho organizácií za rovnaké obdobie. Ak plat primátora stúpa rýchlejšie ako celkové platy v organizácii ktorú riadi tak je to samozrejme problém a zaslúži si to kritiku. Pokiaľ rastie rovnako alebo pomalšie tak na tom nič neprimerané nevidím.

k vyske ako cislu sa vyjadrovat nijak nemienim, moj osobny nazor je ze ludia v takto vysokych funckiach by mali mat v ramci moznosti dost na to aby ich zbytocne nelakali obalky...
vadi mi progresia (v zmysle vyvoj, smerovanie), ked vysledky hospodarenia su zle a horsie, ale ja k nim este aj tu svoju trosku pridam a odmeny si necham zvysit a to zvysenie aj prijmem......

Je taký problém dať konkrétnu sumu?

Priemerná mzda v 2025 bola 1569€, v 2024 bola 1524€. Teda ak kecho hovorí pravdu, má nárok na 6244,62€, rok predtým by to bolo 6065,52€. Ako spasí tých 12 x 179,1€ = 2149,2€ bratislavský rozpočet? Nijak.

Toto celé je len o tom, že ľudia majú krvavú penu okolo huby, že niekomu stúpol plat. Typická slovenská závisť, ja robím za minimálku, nech robia aj ostatný tiež za minimálku. Ja sa mám na p*ču? Aj ostatný sa musia mať na p*ču. Aj keby robil zadarmu, stále sa nájdu ľudia, čo budú kričať, že by mal dokonca ešte platiť za to, že je starostom.

Najväčší problém Slovenska je, že ľudia nepoznajú hodnotu svojej práce a nedokážu potom byť objektívny. Stačilo mi, keď som čítal diskusie, kde sa ľudia vyjadrovali k tomu, že lekár v nemocnici má v priemere 4500€ plat, nagrcané maximálne. Nenažrané svine lekárske. Ale už si nenechali vysvetliť, že to je plat kde sú zarátané aj príplatky za nočné, sviatky a cca 1200 hodín nadčasov ročne, že ešte po práci v nemocnici musia ísť robiť na pohotovosť a podobne. Že však majú 4500€, ale čo z toho, že mesačne bežne odrobia okolo 268 hodín namiesto 168 hodín, čo má bežný pracovný mesiac s 21 pracovnými dňami? Prerátané na hodinu je to cca 16,8€/h v hrubom. Ak sa to preráta na 168 hodín, tak to je cca 2822,4€ mesačne aj s príplatkami za nočné, sviatky a víkendy. Najviac o tom kričia ľudia, ktorí ti nemajú problém povedať, že za 1500€ nebudú robiť v Lidli na predajni. Nedovolím si tvrdiť, že to je ľahká práca, ale pomer toho, čo musí zvládať a ovládať zamestnanec Lidla a taký lekár je niekde úplne inde. Však prečo by sa nad tým mali zamyslieť. Vidia len výšku platu a to im stačí, lebo myslenie bolí.

hoc aj nijake (zlepsenie dopravnej obsluznosti), ale aspon by bolo na ociach ze setri (aj) na sebe a dalo by sa potom skor prijat aj reci o tom ze na co nie je a co vsetko zdrazili.....

to mi je uplne u .... ze kolko, ale vadi mi ked sa tvari ze poriadne na nic nie je, zvysuje dane aj poplatky za vsetko mozne, ale sebe sa pridat v tej istej chvili nestiti....
ak sa ma kvoli niecomu setrit, tak ma ist sam prikladom a mozno si aj nejak symbolicky tu odmenu znizit, a nie nechat si ju zvysovat....
ale ano, chcel by som prilis vysoku politicku kulturu....

Stále čakám tie čísla, nič si nedal, nič si nevyčíslil.

Stále čakám tvoju predstavu platov.

Primator mesta nad 100tis obyvatelov = zakonnych 3,98 nasobku priemerky. to si fakt nedokazes dohladat veci na jeden klik? A ked je mesto zadlzene ako prasa, tak ziadne dalsie navysovanie.
Dalsie body - Usetri by sa miliony eur. Spocitaj si, kolko neplatil
len HB za zabratie priestoru Niv pri predlzeni vystavby. Kolko stoja rozne PR akcie bez efektu (ale fotky su nadherne), kolko stoji propagacia sefa MNV v spriatelenych mediach atd atd

Stále čakám na vyčíslenie tvojich bodov, že koľko by sa ušetrilo.

A kľudne pridal aj nejakú tabuľku platov, že kto má koľko zarábať. Som zvedavý.

Statna sprava ma tabulky miezd, verejna nema?

Riesime to, ze bobi2 vyplakaval, ze mesto nema peniaze. Ked mu ukazes, kde sa vyhadzuju von oknom uplne zbytocne, tak ako spravny valov hned zautoci bez toho, aby priznal chybu svojho sefa.

To sú také populistické kecy. Keby aj pracoval zadarmo, tak aké rozšírenie dopravnej obslužnosti by z toho bolo?

Zabudol si na obsluhu dlhu, kde za posledné roky celkom podstatne vystrelili čísla vinou toho, že mesto si to slabo menežuje.

Koľko by mal teda zarábať? Chcem nejakú sumu.

3. mozes zacat od toho najvyssieho, uz len z propagacnych dovodov to posobi kontraproduktivne, ze zvysim (necham si zvysit) odmeny a od chudakov poddanych pytam viacej a tvrdim ze nie su peniaze.....

Prosím, vyčísli, koľko sa tak ušetrí peňazí ročne, najlepšie ku každému bodu.

Pri bode 3, kto si nemá zvyšovať plat?

Podľa mňa to závisí od vodiča...
Nemôže to byť inakšie nahraté/nastavené???

Tak beriem späť. Poobede 7438 išla stále s cieľom Hl.stanica od Vodnej veže.

1-nekradnut
2-netunelovat
3-nezvysovat si platy a nevytvarat miesta pre kamosov
4-nevyhadzovat peniaze na akutne nepotrebne zalezitosti
4a-100tis platany
4b-iks tis Vajanskeho
4c-buranie ostrovcekov a stavanie rovnakych, len aby tam bola zelenina
4def.... milion prikladov
5-vymahanie sankcii
5a-zabratie verejneho priestoru
5b-neskoro odovzdane stavby
5c-nekvalitne odovzdane stavby

Potrebujes dalsie pokracovanie?

Pri Redute sú to väčšinou ale iba krátkodobé a odklon je jednosmerný. V 2016 zas pri Chatamovi dokopy nič nebolo, teraz tam dopyt môže byť značne silnejší.

Tak to celkom šikovne opravili.

Výluky pri Redute. Vtedy ide štandardne linka 1 cez tunel a nábrežie. Počas výluky Predsedníctvo EÚ v 2016 sme asi dokopy tri mesiace jazdili s linkou 8 cez tunel a nábrežie.

Kedy okrem mimoriadností (protesty)? Výluku na SNPčku si absolútne nepamätám, tak neviem s akým obdobím to porovnávaš.

Neviem či je formulácia že za Šafkom sa odkláňa z bežnej trasy na mieste keď tam nepríde po bežnej trase. Slúžilo by to akurát ľuďom čo tam nastúpia.

Tak cieľ prehadzuje za Mostom SNP, čo je správne. Hlásenie som nepočul, keďže #7414 má nefunkčný hlásič a nič nehlási.

Správne by sa to malo hlásiť na Kapucínskej, Most SNP, a Jesenského (a najlepšie ešte aj na Poštovej).

Podla vzoru obchodné stredisko Herlianska – Hraničná – Nevädzová.

Nie je stredom historického centra práve Stará radnica a Hlavné námestie?

Skôr by som povedal, že to ostalo z toho výlukového variantu linky 1, kde je Most SNP priebežná konečná a potom jednička pokračuje ďalej cez Šafko, Špitálsku a Vazovovu na stanicu. Tento variant s otočom cez Nám. Ľ. Štúra naspäť do tunela sme tu myslím ešte nemali.

Vodnú vežu v zozname zastávok listuje.

Podľa mňa tam niekto nahral starú výlukovú trasu, keď ešte neexistovala zastávka Vodná veža. No a roluje to teraz o jednu skôr ako by malo.
No a ten niekto si to po sebe neskontroloval.

Tak stred mesta by mala byť Michalská veža. Čiže by to kľudne mohlo hlásiť na Poštovej aj Kapucínskej. DPB si urobil stred mesta názvom zastávky Centrum na spodnom konci SNP. Čiže v jeho ponímaní je zase najbližšie Jesenského resp. narovnako s Poštovou.

To síce tiež dáva zmysel, ale v smere od Šafka je zastávka Jesenského najbližšie k zastávke Centrum, za Šafkom sa odkláňa od riadnej trasy. Kde práve vynecháva zastávku Centrum, čo asi z Mosta SNP bude trochu naokolo.

Ak naozaj predpokladáme že cestujúci sú retardi ktorým treba hlásiť na ktorej zastávke vystúpiť, tak imho je pre hlásenie centra najvhodnejšia zastávka Most SNP.

Samozrejme to tak malo byť. Aspoň vidíme, ako dobre sa výluky za súčasného vedenia mesta plánujú. Súčasťou plánov výlukovej trasy má byť aj označenie vozidiel.

Ak je to pravda, tak mi to skôr pripadá ako obyčajná mýlka a na mieste je otázka, či o tom správca systému vôbec vie. Mne sa tiež nedávno stalo, že som používal príkaz na zmenu čísla linky po veľmi dlhej dobe a až v premávke som s prekvapením zistil, že je zadaný nesprávne a číslo sa mení o jednu jednu zastávku neskôr ako malo. Na ďalší deň šla do vozov opravná verzia.

Ak je v cestovnom poriadku ako konečná zastávka uvedené Šafárikovo námestie, tak by to takto malo byť označené aj na voze. Od Hlavnej stanice po Most SNP s cieľom Šafárikovo nám., od Mosta SNP po Hlavnú stanicu s cieľom Hlavná stanica. To, že nejde na zastávku Centrum, mohlo byť vyhlásené za Šafkom „nasleduje zastávka Jesenského, exit for centre". Všetky ostatné zastávky sú obsluhované, akurát odklonom.

Ciele mohli zostať bez zmeny ale s dodatkom "cez tunel" obojsmerne. A rovnako aj terčíky, ktoré pri 2+ mesačnej výluke malo byť prispôsobené

Jednoznačne aj z povahy trasy sa mal meniť cieľ až za zastávkou Most SNP. A nevie niekto, či hlási na Poštovej exit for centre a doplnkové hlásenia o tom, že je výluková trasa?

Presne tak

Čiže tam má cieľ hlavná stanica v oboch smeroch?

L1 už od Vodnej veže odchádza s cieľom Hlavná stanica.. na popletenie napr. turistov fakt ideálne.. kto toto nastavuje a po ňom kontroluje?

No, nič moc táto výluka. Dva mesiace a:
- Terčíky na zastávkach nie sú nahodené.
- Električka príde s cieľom Hlavná stanica akoby nič.

Je to celkom v kontraste voči napríklad linke 21, ktorá má inverzný cieľ na pravidelných spojoch. A pritom nemusíme chodiť ďaleko. Výluka RAD medzi Stupavou a Borinkou pekne ukázala, ako sa to má robiť. Hoci sú to de facto dve linky s rovnakým označením, ten cieľ na 219 so symbolom výluky a riadkom, že sa na konečnej prestupuje na linku do Borinky nemôže byť intuitívnejší.

Ja netvrdím, že tam ľudia nevystupujú ale je to lokalita kde už ide z mesta električka a autobus. A samotná lokalita už dnes rast veľmi nečaká a kvôli 2 office centrálam pridávať ďalšiu linku električky, to takýchto miest by sme na mape Bratislavy našli mnoho.

Nedávno tu bola diskusia na tému zrušenia cestných nájazdov na SNP a pridanie zastávky SNP aj pre autobusy smerujúce z mosta na Zochovu, takýto rýchly prestup (ala budúce Južné mesto) by lokalite prospel oveľa viac. Spoj tunel nábrežie by mi dával zmysel až v momente keby je obojsmerná trať na Vajanského - Eurovea - Košická aby bolo pokryté celé nábrežie nie len takýto kúsok.

problem je, ze sa setri kde by sa nemalo a rozhadzuje kde realny prinos pre zivot v meste (hlavne ked sa mesto tvari ako na nic nema) je mizivy....
a ked uz teda to "mesto" tak velmi nechce viac podporit MHD lebo na to nema, tak nech to narovinu prizna a neobtazuje ludi co pouziju nieco ine, hoc aj ked to je to nenavidene auto, pretoze aj tym supluju sluzbu ktoru by im malo to mesto poskytovat....

Stále môžeš prísť za mestom, že nech dáva viac ako cca 110 miliónov ročne na MHD, že vieš presne, kde mesto nájde ďalšie milióny € ročne na prevádzku, kde nájde nových šoférov, nový personál údržby atď.

Stačí si len vybrať, kde sa začne šetriť? Školy? Škôlky? Na údržbe ciest a chodníkov už nemáš čo brať skoro, ani na verejnom osvetlení. O tom, že BVS len prežíva nejak a mala by vo veľkom riešiť generálne opravy a úpravu čističky vo Vrakuni asi netreba spomínať. A to ešte nehovorím o tom, že treba začať riešiť čo s Mostom SNP, keďže jeho životnosť sa blíži ku koncu, lebo sa môže stať, že o 15-20 rokov zavrie a ďalší bude stáť cez pri tej inflácii cez 400 miliónov. Most Apollo tiež už potrebuje väčšiu údržbu, ale klasika, necháva sa to vyhniť do havarijneho stavu.

Kydať na to, že sa šetrí je ľahké. Ale nájsť peniaze, to sa už nikomu nechce.

Tak sa choď ráno presvedčiť.. vystupuje tam kvantum ľudí z L4 aj L31/39. V Zuckermandli je tuším centrála ČSOB banky.

nuz a opat je tu otazka ci bola skor sliepka alebo vajce... ale pri tych moznostiach VHD ktore tam su to pre mnohych autom bude asi viac-menej nutnost ak nechcu cestovat vyrazne dlhsie... a vela ludi tam prave aj pracuje, nedopravuju sa tam len klienti....
ale ked mesto na verejnej doprave setri kde sa da (a niekedy mam dojem ze aj tam kde sa neda), dopravne vykony stale na urovni spred 30 rokov, tak len dalsiu skupinu ludi naucia na auta (a cesta nazad je uz potom o dost tazsia)

Nooo je tam veľký dopyt... Koľko razy som šiel po nočnej okolo 7-8 ráno a vystupovalo tam dosť ľudí...

Zas by som z toho takú senzáciu nerobil, väčšina ľudí jazdiacich do Riverparku a Zuckermandelu mhd aj tak moc nejazdí.

Ráno čakáš aj cez 15 min. , aby ti niečo z liniek L31/39 prišlo na Zochovu. L31 mešká už od nábrežia v smere do centra. L39 z Ružinova cca. 5-10 min.
Jedine ak tam nedať linku lebo sa tu šetrí aj, keď sa tam dosť výrazne rozšíril dopyt je obnoviť zastávku aj pre L9 pri Chatamovi...

Štvorcové body na Google Maps sú reklamy

Do toho by som už nešiel. Aby sa niekde kvôli pár ľuďom naokolo otáčala posilová električka, to má príliš vysoké náklady. 31/39 a ostatné autobusy majú dobrú ponuku, to isté aj električka 4, dá sa prestúpiť v rôznych prestupných uzloch. Skôr by som sa zameral na zlepšenie presnosti rôznymi opatreniami, ktoré však bohužiaľ nemajú pri súčasnom vedení mesta už politickú priechodnosť. Pri rekonštrukcii električkovej trate zriadil spoločnú zastávku Vodná veža abus + električka a na Moste SNP zriadil združenú prestupnú zastávku abus + tbus + električka.

V živote som tam nebol, rovnako ani v Detskom centre na Dostojevského rade Pokiaľ ide o špičku, tak samozrejme s cyklopruhom na nábreží je toto nerealizovateľné.

Jaaaj pises o obojsmernom zokruhovani. To uz znie lepsie. Ale vieme o poobednej spicke na nabrezi. A rano opacne.

A Mondieu mas oblubeny podnik ? Ked ti tam svieti.

Nie. 40 by pokračovala z Nového SND ďalej cez nábrežie, Zochovu, Hodžko a Štefánikovu na Hlavnú stanicu. A to isté aj opačne.

Prečo? Veď okruh by bol HS - AS - Malá scéna - Most SNP - HS a obrátene

A potom budu odkazani z Niv k HS len na 21 ? No to mi nepride dobry napad. A na Soltesovej cez vikend bez obsluhy ?

Preto by sa tam pri dvojlinku hodila L7. Pokryla by špičky čo tam sú dosť využívané. Oproti minulosti sa tá lokalita dosť zmenila. Predtým 3 vežiaky a koniec PKO , kde bol nával tak 4x do roka.
Teraz navyše River park a Zuckermandel.

Výlukový variant linky 1 cez tunel a nábrežie sme tu mali už viackrát a pár ľudí to odvezie cez špičku, ale mimo toho to je len prevážanie vzduchu.

Práve preto dáva zmysel zokruhovanie linky 40.

O Chatamovi sme si tu písali, že sem chýba chýba linka od Zochovej - Obchodnej. Vznikol tam dosť významný cieľový pracovný bod.
V špičke je absolútne nespolahlivá L31,39, ktorá to pokrývala doteraz. (Prestup zo stanice..)

Len teda čakal by som že pri takejto výluke ktorá trvá skoro 2 mesiace zmenia dočasne mapku aj tu ..

V čase keď cestujú ľudia na stanicu to za 14 minút teda nedáva. Zväčša to ide aj cez 20 minút.

Uvidíme aké bude využívanie 1, keď sa to trocha "utrasie". Dosť ma včera prekvapilo koľko ľudí nastupovalo na Moste SNP a pri Chatamovi, takže ten počet cestujúcich ani nemusí byť nejaký dramatický.

Inak zo Šafka na stanicu to je teraz až 21 min. Čiže časom ľudia prejdú na L40. Tá to dá v ideálnom stave za 14 min.

No a a patrilo by sa osadiť aj terčíky pre L1 na výlukovej trase.

Minimálne spojenie most SNP-Stanica resp nábrežie- Obchodná je zaujímavé..

Jedine čo tomu spojeniu chýba je rýchlosť ..

Nová dočasná trasa 1 je celkom zaujímavejšia zo záberom väčšej obslužnosti cestujúcich, len neviem či aj dispečersky.. Už len výhybky prispôsobiť novej trase na nevyužívaných odbočeniach

Ano , nemohla. Chybalo by spojenie hlavne z Obchodnej . Nova dnesna trasa zachova ako tak spojenia v starej trase hoc s dlhsou trasou.

Akoze nemohla ta linka 1 ist takou okruznou trasou ze by zo Safka isla smer Spitalska, Vazovova, Blumental a na stanicu?

Jasné, to by bola hlúposť. Môj cieľ bol práve obslúžiť zastávku Centrum ako významný zdroj dopytu.

Už rozumiem. Ja som Tvoj pôvodný príspevok pochopil tak, že zo Šafka priamo po Dostojevského rade na Nivy.

No centrum by mala N61 určite povymetať. Aspoň minimálne okruhom cez Cintorínsku a Dunajskú.

Áno. Ako som písal, N61 sa točí po dvoch hodinách takže vyjazdiť by sa to stihlo.

Akože motak hej??? Že od Niv by šla po svojej trase
Z Dunajskej by šla doľava na Šturovu, odtiaľ po nábreží a na Hodžovo námestie???

Opačný smer z Hodzka smer nábrežie, za zastávkou NLŠ po električkovom páse odbočiť na Šturovu
Tak si to predstavuješ??

Ako? Vynechaná by bola jedine zastávka Suché mýto ktorá by bola bezbolestne nahradená Hodžkom. Od Centra by to išlo po bežnej trase.

V Tvojom variante výlukou zasiahneš o jednu zastávku viac (29. augusta/Ondrejský cintorín).

Nevravím, že sú to kľúčové zastávky, ale rozumiem, že aj toto môže byť hodnotiace kritérium pri hľadaní výlukovej trasy.

Jaj to ma nenapadlo

Po Staromestskej a nábreží...

Akože cez Tunel??? No pokiaľ viem pravidelná doprava cez Tunel nemôže chodiť...

Nebolo by pri N61 lepšie ju viesť podobne ako L1? Vzhľadom na to že ako jediný nočák má dvojhodinové kolá by sa to v kľude dalo vyjazdiť.