Výluka liniek 1 a N61 na Námestí SNP (20.4. – 30.6.2026)

Prečo sa oháňaš percentami zrazu pri nehnuteľnostiach? Niečo o daniach. https://tvr.sk/2023/11/14/bratislava-bude-zvysovat-dane-z-nehnutelnosti/ Ja chápem, že 35% je strašné číslo. Kým sa nepozrieš na to "B", že sa išlo z 0,9€/m2 na 1,215€/m2. Pri byte so 70m2 ti to robí ročne 85€ po zvýšení namiesto pôvodných 63€.

To z PAAS sa aj ja pýtam, keďže všetko malo ísť na opravy ciest a parkovísk, tak isto budovanie nových parkovacích priestorov.

Ak ťa zaujíma, kde sa míňajú peniaze, tak ak si dobre pamätám, tak mesto dávalo do DPB a.s. na jeho fungovanie do roku 2019 cca 70-75 miliónov, v súčasnosti to je cca 110 miliónov €. To máš navýšenie na MHD vo výške cca 35-40 miliónov €.

Áno, tiež sa pýtam, na čo máme MIB, keď jeho robota sa nedodržiava. Najnovšie sa naposledy na kúpalisku Zlaté piesky s veľkou pompou opravili chodníky, novo preasfaltované... Škoda, že to bolo robené presne tak, ako to robí Petržalka, za čo Vallo tvrdo kritizoval Hrčku a nie raz, že to má byť medzi obrubníkmi. A zrazu to nevadí? Alebo teraz ako sa fotia kvetinové záhony v stredových ostrovčekoch, ale už pre istotu neodfotia cestu, či chodník vedľa, kde to vyzerá ako tankodrom, alebo z nejakého postapokaliptického filmu.

Sám som toho viac vytkol, kde sa míňajú zbytočne peniaze a mohli sa minúť radšej inde, viac ako 400 miliónov do Starého mesta vs cca 40 miliónov do zvyšku Bratislavy za rovnaký čas. Toto je ale nejaká politika. Ja s ňou nesúhlasím, určite sa dá diskusovať, čo mohlo a nemuselo robiť, ale drvivá väčšina peňazí proste išla kam mala. Ma druhú stranu, môžeme sa baviť, že veľa vecí sa v Bratislave zlepšilo, ale otázkou je, či to bolo zásluhou vedenia mesta, alebo to bolo zásluhou developerov.

Tiež si viem inak predstaviť vedenie mesta, ale s tým, čo tu bolo predtým od 1995 čo to viac menej vnímam a čo je tu teraz, tak proste súčasné vedenie treba hodnotiť pozitívne. Samozrejme zaslúži si kritiku, čo je oprávnená. Dá sa to robiť lepšie? Isto áno. Je na to politická vôľa, ktorú podporia aj obyvatelia? To už veľmi nie pri veľa rozhodnutiach, lebo budú nepopulárne, alebo na nejaký čas znepríjemnia život. Stačí si prečítať diskusie na FB podobne. Toto je žiaľ aj nevýhoda demokracie.

Aj tie ľúbivé veci robí Vallo len tam, kde to vidia skoro všetci. Ale tam, kde by to pomohlo chodcom, keď to nie je veľmi na očiach, tam na to kašle. Na Betliarskej ulici od zastávky Ľubovnianska k najbližšiemu prechodu pre chodcov smerom na Antolskú k nemocnici chýba od začiatku existencie tejto komunikácie chodník. Ako to mohol vôbec niekto skolaudovať, je záhadou. Keď naprší, musia chodci ísť buďto bahnom, alebo po ceste, alebo obchádzkou, alebo prejdú cez cestu mimo prechod. Už tu bol aj smrteľný úraz 16-ročného chlapca, dodnes je tam pomník. Písal som doporučene všetkým primátorom i starostom, cez Ftáčnika, Bajana, Nesrovnala i Valla. Vallovi 2x. Na druhý doporučený list ani neodpovedal. A chýbajúcich 20-25 metrov chodníka nie je toto mesto za 25 rokov schopné postaviť! Nejde o žiadnu ľúbivú vec, ale vysoko praktickú. A na to mesto kašle...

A kolko (o kolko percent) sa za Valla zvysili dane z nehnutelnosti, a kolko prispieva za Valla PAAS do mestskeho rozpoctu pri minimalnych nakladoch? Kde je tych 30 ci 50 ci kolko pozicanych milionov? A kam zmizli tie vsetky peniaze?

A preco platime MIB, ked ich dizajn manualom sa neriadi skoro nikto, ani Vallov zastupca Polakovic, pre ktoreho je uspechom premalovanie stareho kosa na zastavke zo socika do novych farieb, ale ze nesplna umiestnenie na stlpe, vzdialenost od cesty, zavadzia na chodniku, a nema predpisany design podla Dizajn Manualu MIB nikoho nesere (takze znova otazka naco platime tie miliony na MIB, co by radsej mohli ist na dopravu, ked si z ich prace vsetci robia holubnik?)

Informačný systém, najmä ten, ktorý má dynamické dáta, slúži na zvyšovanie spoľahlivosti a odolnosti (voči prekvapeniam). Napríklad ja cestujem v takej relácii, že sa na Šafku rozhodujem, či pôjdem L1 alebo budem pokračovať na Blumentál. Je to povedzme porovnateľné, L1 je rýchlejšia, ale jazdí menej častejšie, L3 na Blumentál a tam prestup je zase závislé od situácie na Blumentáli a v okolí. Čiže sa rozhodujem operatívne na základe vstupov, ktoré mám. Informácia "cez Tunel" alebo "cez nábrežie" by mi výrazne pomohla pri tomto rozhodovaní.

Presne tak. Vallo namiesto rozvoja míňa peniaze na PR a ideologické hlúposti. Nie je schopný postaviť pár km električky. Mestská infratruktúra sa rozpadá pred očami. Tie PR akcie, parky, lavičky sú fajn, ale až v treťom rade. Na prvom mieste musí byť systematická práca mesta (územmý plán, dobrá príprava projektov), na druhom mieste realizácia stavieb celomestského významu, najmä ale nielen dopravných a až na treťom mieste tie jeho PR akcie. Stačí sa prejsť autobusom cez Patrónku, minule ma viezol taxikár z Azerbajdžanu a skonštatoval, že tu máme horšie cesty...

Ale na Vodnej Veži to ukazuje ako Šafárikovo námestie... Nechápem prečo to ukazuje tu takto sprosto ale...

Tak tá VZT je teda riadny bordel

A čo zmení to, že tam budú mať informáciu „cez nábrežie“. Vystúpia a pôjdu peši?

Áno to viem a ja by som ešte ale aj cieľ ak sa dá upravil Hlavná stanica cez nábrežie.
Lebo ľudia na safku veď ide na obchodnú super ale ako

Spoločné pomýliť všetkých .
Btw VZT na zastávke most SNP ukazuje spoje linky 1 s cieľom Hlavná Stanica...

No napr. pod most SNP to príde s cieľom Hlavná stanica v oboch smeroch. a na zastávke túto linku ani nečakáš lebo nie je uvedená na označníku..
Linka vozí prevažne dochádzajúcich cestujúcich a turistov. Na nej by som čakal prednostne info navyše aj nad rámec bežne používaných.

Čiže niekto v DPB robí resp. nerobí si svoje povinnosti s ich hlavným mottom # máme spoločný cieľ .

A načo? Nestačí že sa máš kuknúť z okna L1 že SNP ne neprejazdné? Alebo že aj tak ťa vlastne dovezie na štura? Samozrejme irónia . A ešte čo na tom že vozidlo je označene 1ŠAFARIKOVO NAM. Ale tie zastávke terč sú s cieľom Nám L Štúra teda ak ich nevymenili čo asi neurobili?

Terčíky pre L1 na výlukovej trase nie sú inštalované do dnešného dňa.
# máme spoločný cieľ

Treba rozlišovať, lebo sporov bolo viac.
1) Platnosť dodatku o samotnej dĺžke zmluvy nad rámec limitu povoleným európskym nariadením. Tam bol prvostupňový rozsudok v neprospech sadky, ale nakoniec sa dohodli na urovnaní sporu, pokiaľ viem.
2) Platnosť "stropovacieho" dodatku (keď kraj nezmení objem km, sadka nezvýši cenu) - tu dal súd za pravdu SADke, že vzhľadom na nariadenú zmenu objemu km mala právo si účtovať inú cenu, a teda kraj musel doplatiť cca 1,6 milióna.

...čistí diletanti... Keď vieš napísať správne diletanti s mäkkým i, tak píš k tomu patriace adjektívum rovnako s mäkkým i! V slovenčine je tu VŽDY zhoda, bez jedinej výnimky. Alebo sa tu zasa niekto - ako bobidva - bude vyhovárať na dyslexiu???

Opatrne, keď o BBSK nič nevieš. Súdy dali za pravdu dopravcom, keď BBSK spochybňoval pod Lunrerom zmluvy z čias Kotlebu. Zmluvy boli správne a kraj vyšiel ako čistý diletanti.

nuz, hlavne ak chces ale podnikat v gastre, je *ujovina kupovat na uver nove designove vazicky na stoly ak nevies za co nakupis na zajtra suroviny z ktorych navaris.....

vid napriklad tu:
https://www.google.com/maps/@48.2160591,17.1665233,3a,75y,76.72h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1bqX4L4fiY6WkNHc5pHl7w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0%26panoid%3D1bqX4L4fiY6WkNHc5pHl7w%26yaw%3D76.72141849293209!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDQyMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

To, že ide o systémovo správnu vec nevylučuje nezvládnutú realizáciu konkrétneho prípadu.

Ostrovčeky nie sú vždy ideálne riešenie. napr. u nás v Cíferi sa svojho času nejako pozabudlo na chodcov, a tak idúc tadiaľto https://maps.app.goo.gl/ud5ZfM2DqQBG1ptY8 pešo na Jarnú(je to, myslím, z centra o niečo kratšie a úsek mimo osídlenia nezdieľam s autami oproti ceste cez Mlynskú) zakaždým dúfam, že ma pri tom ostrovčeku nestretne auto... po širokej cyklotrase oficiálne ísť nemôžem.

Čiže ak chcem podnikať v gastre, najprv mám hostí usadiť v mojej kuchyni a variť im na mojej varnej doske, až kým si nezarobím dosť na to, aby som kúpil atraktívnejšie priestory? Ok, píšem si.

Ostrovčeky a retardéry robia mesto žiteľnejším - neviem či sa absolútne všade presúvaš autom, ale teda je sakra rozdiel vo vnímanej bezpečnosti ak ostrovček existuje a ak nie (som senior user priechodu pre chodcov cez Mlynskú dolinu pri Habánskom mlyne, takže pozdravujem), to zvyšuje trhovú cenu, to znižuje dopyt po statickej doprave, to umožní rodičom poslať deti do školy samé - všetko objektívne činitele prispievajúce k znižovaniu dopravnej záťaže, ktorá stojí mesto nejakú údržbu.

Pe trať je predražená, ale o jej potenciáli v strednodobom horizonte nikto nepochybuje.

Ja ale nehovorím, že každá investícia, ktorú Vallo podnikne je dobrá a zmysluplná. Hovorím, že by ma zaujímalo, ako chcú hospodáriť ostatní, keď kritizujú Valla za zadlženosť.

Lebo Winkler chce znižovať príjmy, takže mu automaticky vystrelí zadĺženosť. Otázne je, čím ju chce potom znižovať, oseká výdavky na minimum?