Zmeny v regionálnej doprave v IDS BK (od 1.2.2026)

Medzi Bratislavou a Trnavou pôjde dočasne menej vlakov, upravené budú aj odchody regionálnych autobusov.

Pre práce na zvyšovaní priepustnosti železničnej trate medzi Račou a Leopoldovom budú od 1. feburára 2026 upravené cestovné poriadky regionálnych vlakových liniek S50 a R50, ktoré prinášajú zmenené časové polohy vlakov, predĺženie cestovného času a redukciu vlakov v špičkách pracovných dní. Vlaková linka R55 medzi Bratislavou a Trnavou počas výluky nebude premávať (vlaky budú premávať iba medzi Nitrou a Trnavou). Zmeneným vlakom budú prispôsobené aj regionálne autobusové linky. K drobným posunom niektorých spojov príde okrem toho aj na linkách 239 a 245.

  • Linka S50 bude z Bratislavy odchádzať vždy v 55. minúte (okrem posledných dvoch vlakov o 23:00 a 23:50), z Trnavy budú odchody vždy v 15. minúte (okrem prvého vlaku o 4:04).
    • Celodenný interval bude 60 minút, posilové vlaky v špičkách pracovných dní nebudú premávať. Železničná spoločnosť sľubuje zdvojenie vlakových súprav počas špičiek.
  • Linka R50 bude z Bratislavy odchádzať vždy v 20. minúte, z Trnavy budú odchody vždy o celej hodine (okrem prvých vlakov o 4:19 a 5:06). Vložený vlak R 10780 pôjde z Trnavy do Bratislavy o 6:05 a zastaví aj v Cíferi a Šenkviciach.

Ďalšie zmeny vo vlakovej doprave nastanú od 9. marca 2026 pre modernizáciu trate medzi Cíferom a Trnavou, čo prinesie ďalšie predĺženie jazdnej doby vlakov. Výluky majú byť ukončené do konca júna 2026.

Regionálne autobusové linky v IDS BK budú k vlakom prispôsobené od 2. februára 2026 nasledovne:

  • Linka 529 bude mať upravené niektoré spoje medzi Pezinkom a Viničným.
    • Mimo špičiek pracovných dní nebudú spoje tejto linky v Pezinku nadväzovať na príchody a odchody vlakov z dôvodu zabezpečenia nadväzností na iné linky v Senci.
  • Linky 539 a 545 budú mať v Šenkviciach zabezpečenú nadväznosť na vlaky z/do Bratislavy. 
    • Nadväznosť na vlaky z/do Trnavy nebude počas výluky zabezpečená.
  • Linka 550 bude mať upravené spoje v rannej špičke medzi Doľanmi a Budmericami.
  • Linka 565 bude odchádzať z Budmeríc do Cífera spravidla o 5 minút neskôr.
  • Linka 640 bude mať upravený cestovný poriadok v pracovných dňoch na celej trase, vo voľných dňoch v úseku medzi Báhoňom a Veľkým Grobom.

Mimo špičiek pracovných dní bude zabezpečená nadväznosť medzi linkou 540 a ďalšími regionálnymi autobusmi na žel. stanici v Pezinku.

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Reakcia na: bobitwo #178:
1. Áno. Rovnako ako môžem kritizovať výtlky na ceste hoci som sám nikdy žiadnu cestu nepostavil.

2. Žiadne, písal som o cenníku aký mala ZSSK v minulosti. Ide o princíp, nie konkrétne percento (to sa v čase menilo, pôvodne bolo 50%, neskôr kleslo).
Reakcia na: 810zssk #176:
1/ nie si tu od vymýšľania cenníkov, ale kritizuješ aktuálny cenník?
2/ aké percento si predstavuješ?
Reakcia na: S499.1023 #175:
Ja som ti odpovedal, ako si chcel.

Nie nemá, má prikázať spoločnostiam, u ktorých si objednal služby, aby s tým poriadok mali.

Dostanem aj ja odpoveď na jednoduchú otázku, čo máš zase za problém?
Reakcia na: bobitwo #174:
1. Ja tu nie som od vymýšlania cenníkov.
2. Úplne v pohode by stačil cenník aký mali kedysi kedy doplatok do prvej triedy bol fixným percentom ceny druhej triedy.
3. Už som písal nižšie ako by sa dal dosiahnuť cieľ "neblokovania" prvej triedy úsekovou frekvenciou tam kde je to plné bez toho aby ZSSK prichádzala o peniaze tam kde má more voľnej kapacity (dynamické cestovné).
Reakcia na: bobitwo #163:
Tancuješ, tancuješ, vykrúcaš? Štát má robiť poriadky s miestenkami?
Reakcia na: 810zssk #173:
Tak daj nejaký cenník, aký si predstavuješ.

Lebo ľuďom sa nepáčili ani IC 2. triedou na trase BA-KE za 30-35€ ak si dobre pamätám.
Reakcia na: bobitwo #172:
Čo to zas melieš, nikto nepisal že prvá trieda má byť lacnejšia ako druhá. Problém je že ZSSK má cenník nastavený tak že kým krížom cez Slovensko za ňu doplácaš možno 30-40%, na kratších trasách sú to aj stovky percent. Nebolo by pre tržby z cestovného lepšie mať tam cenu nastavenú nejakú normálne a zarobiť peniaze navyše, namiesto vozenia vzduchu v jednotke?
Reakcia na: SGP135 #171:
Aká vina cenovej politiky ZSSK? ZSSK má z cestovného len cca 17% rozpočtu aj ten je nedostatočný. Tak o čom sa akože bavíme? Že 1. trieda je drahšia? Je to prvá trieda, preto je drahšia ako 2. trieda. Je to tak všade vo svete.
Reakcia na: Viko #170:
Veď práve, na relácie pri ktorých by prvá trieda skrz plnosť vlaku mohla byť najviac zaujímavá (BA - Galanta/Šaľa/Šurany/Levice), tak vinou cenovej politiky ZSSK sa najmenej oplatí.
Reakcia na: 810zssk #168:
Hlavne načo tam pôjdeš do prvej triedy, kvôli kobercu? 😃 Plné to nechodí, mimo špičky tam môžeš mať pre seba v dvojke celé kupé (teda až kým nezačali posielať veľkopriestory s osobákovými sedadlami).
Reakcia na: Viko #167:
No.presne ako som písal na začiatku.
Vlak pre zadarmistov a šotomaniakov a pridám aj citlivých na cenu.
Malí bus súkromníci, len využívajú absenciu silného hráča, ktorý by to odjazdil do 15€ a pravidelbe po celý deň. Ja osobne do BB radšej BUS a byť tam o vyše hodiny skôr. Cestovať skoro 4h. vlakom 200km je šialenstvo.
Reakcia na: Viko #167:
To inak pekne vysvetľuje tu nevyužívanú prvú triedu na južnom ťahu riešenú nižšie. Na celý úsek BA-BB vlakom ide len človek čo chce čo najnižšiu cenu, a pre úsekovú frekvenciu prvú triedu ZSSK zabila tarifnou politikou na krátke vzdialenosti.
Reakcia na: david11 #166:
Od roku 2022 som vyskúšal z BA na Pohronie a späť všetkých bus dopravcov, vlaky s výlukou aj bez.
Jediné, čo som za tie roky zažil na celej trase plnšie, je Turancar. Väčšina bus liniek žije z frekvencie BA-NR a po zvyšok trasy sú možno okrem "týždňovkových" spojov poloprázdni - a niektorí to medzičasom neustáli.
Čo sa vlakov týka, pamätám si obdobie spred korony, keď +40´ bol úplný štandard. Ale spoľahlivosť sa výrazne zlepšila, odkedy zrušili "zrýchlený" grafikon s polminútovými pobytmi v menších staniciach. Dokonca je tam už zahrnutá vata (Šurany/Kozárovce), vďaka ktorej sa odchýlky pekne zrovnajú. V tomto roku sa mi podarilo prísť do Zvolena úplne presne 😃 Vidly do toho hodí len prípadná ďalšia etapa opravy šalianskeho mosta, na zvyšku trasy nezvyknú byť problémy.

Za mňa je výhoda vlaku v tom, že stojí takmer o polovicu menej, nehrozí mu zápcha ani na malom obchvate BA, ani pri Senci, ani pri schádzaní do Nitry, ani pri príjazde do BB. Veľa ľudí ale odohnali okrem bývalého nespoľahlivého CP aj tie nekonečné výluky, kde sa v Novej Bani vyskakovalo z vlaku do štrku a v Kozárovciach nastupovalo na busy prepletajúc sa pomedzi zaparkované autá a skládky koľajových polí. Ak niekto nájde odvahu zdražieť vlaky, možno sa situácia zas zmení. Ale pri 20 € za 200 km už sme na hranici ekonomickej sily miestneho obyvateľstva, výsledkom je popularita zdieľaných jázd.
Reakcia na: 810zssk #165:
Tak RJ sa po opustení trate BA-KN celkovo stiahol zo Slovenska. Aj linka BA - Viedeň je už, iba paródia v ich podaní. Musela by byť veľká náhoda, aby mi vyšiel ich spoj k lietadlu alebo naopak. Hostesky nikde a obrazovky na sedadlách idú sporadicky.
Práveže vtedy mala úspech linka BB-BA. Nevidím prečo by teraz nemala. BUS vie tú trasu spraviť o vyše hodinu skôr.
Reakcia na: david11 #164:
Taká linka bola a neprežila. Pár rokov tam jazdil RJ v peknom takte.
Reakcia na: Viko #126:
Dochvíľny Urpín? Ten mešká denne. Áno z malých miest nie je alternatíva to s tebou súhlasím. Sa čudujem, že ešte niekto neprevádzkuje expres BUS linku BB-BA s max .zastavením v Nitre. Z Nitry zase rozsekli priame vlakové spojenie z BA.
Reakcia na: S499.1023 #161:
Takže kde som sa mýlil? Prepravca je štát, či samospráva, oni si objednávajú službu, za ktorú platia teda podľa dostupných informácií 83% nákladov, čo som videl reportáž. Teda ak objednávaš nejakú službu, malo by ťa zaujímať, či je ozaj efektívne využívaná. Štát, resp. samospráva má s verejnými prostriedkami nakladať hospodárne, efektívne, účinne a transparentne, a to v súlade so všeobecne záväznými právnymi predpismi, najmä so zákonom o rozpočtových pravidlách verejnej správy. Cieľom je chrániť majetok štátu, či samosprávy, zabezpečiť vyrovnané hospodárenie a predchádzať nadmernému zadlžovaniu.

Ja chápem, nežiješ na Slovensku, ale ja áno. Preto očakávam, že moje peniaze sa nebudú vyhadzovať von oknom.
Reakcia na: Martin Fundárek #154:
Pred časom som kolegom ukazoval fotku prvého dvojsystémového ešusu (pre neznalých - ešus 471 je jednosmerný, jednosmerná sústava končí v Bystřici za Benešovom, v reále išiel ešus do Benešova, kde si prehodili vlkä s klasickou súpravou zmeškaného rýchlika).
Reakcia na: bobitwo #153:
...