Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Súťaž na modernizáciu Ružinovskej radiály je opäť zrušená a znovu vyhlásená

  • Autor: mk
  • Publikované
  • aktualizované

Začiatok modernizácie električkovej trate na Krížnej ulici a v Ružinove sa odkladá.

Ilustračné foto © mirec240

Mesto Bratislava zrušilo aj druhú verejnú súťaž na zhotoviteľa modernizácie Ružinovskej radiály. Ani po roku od prvých prípravných trhových konzultácií sa tak mestu nepodarilo vybrať zhotoviteľa tejto veľkej stavby. Tentokrát boli do súťaže predložené tri ponuky, no opäť sa im nepodarilo vtesnať do predpokladanej hodnoty zákazky, ktorú si mesto stanovilo. Oproti prvej súťaži mesto zvýšilo predpokladanú hodnotu zákazky z 95 na 102 miliónov Eur bez DPH a predložené ponuky boli na úrovniach 106,7 mil., 113,3 mil. a 117,8 mil. Eur.

V priebehu súťaže mesto uchádzačom odpovedalo na ďalších 376 otázok. Lehotu na predkladanie ponúk mesto štyrikrát posúvalo.

Mesto predmetnú súťaž vyhlási po tretí raz a súčasne pristúpi k zatiaľ nešpecifikovanej úprave zadania súťaže. Záujemcov po preštudovaní doručených ponúk zároveň upozorňuje, aby nabudúce venovali dostatočnú odbornú starostlivosť technickým riešeniam a navrhli ich podľa požiadaviek mesta.

Doplnené: Hlavné mesto 8. decembra 2025 zverejnilo súťažné podklady pre opakovanú súťaž na obstaranie zhotoviteľa stavby. Predpokladaná hodnota zákazky bola stanovená na úrovni 100,45 mil. € bez DPH.

Mesto upravilo požiadavky na konštrukciu električkovej trate. Upustilo od požiadavky návrhu technického riešenia pevnej jazdnej dráhy a definovalo minimálne technické parametre pevnej jazdnej dráhy a požiadavky na ňu. Zároveň bolo podrobnejšie popísané technické riešenie roštu pod pevnou jazdnou dráhou.

Spresnené boli aj požiadavky na dĺžku prístreškov na zastávkach. 

Viac k téme

Zhotoviteľa modernizácie Ružinovskej radiály sa zatiaľ vybrať nepodarilo

Čítať viac

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Mia Mundokova

#66 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: bobitwo #64:
Prepáčte, ale to, že Magistrát ti nevyplatí peniaze, na ktoré máš zo zákona nárok je krádež. Bavíme sa cca 4,5 miliónoch €. Čo je viac ako bolo ukradnuté. Čo sa týka električy, Petržalka je 4 roky rozkopaná, Magistrát si tam bačoval ako sa mu chcelo. Zatváralo si cesty ako sa mu chcelo. A koľkokrát bez vedomia Petržalky. Nedodržal sa jeden jediný termín. A on, aj obyvateľka majú právo sa sťažovať na to, lebo oni sú obmedzovaný a oni znášali následky neschopnosti Magistrátu to riešiť. Navyše postoj Magistrátu je ten, že Magistrát zaujíma viac menej iba Staré mesto, či centrum. Tam za posledných 8 rokov bolo preinvestovaných na rôznych projektoch cez 100 miliónov, v Petržalke to bol ledva milión. A ďalšie desiatky milióny sú naplánované do Starého mesta. A nejde len o Petržalku. Už sa na to sťažujú aj v Karlovke, že Magistrát sa tam nestará o svoj majetok, ktorý mal.
Mia Mundoková👍
Odpovedať

samkoh

#65 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #61:
Na Divišovej(hodolanská radiála) končí vlakové trolejové vedenie tesne pred priecestím.
Odpovedať

bobitwo

#64 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: sunogdy #63:
Prepáč, ale to, že Magistrát ti nevyplatí peniaze, na ktoré máš zo zákona nárok je krádež. Bavíme sa cca 4,5 miliónoch €. Čo je viac ako bolo ukradnuté. Čo sa týka električy, Petržalka je 4 roky rozkopaná, Magistrát si tam bačoval ako sa mu chcelo. Zatváralo si cesty ako sa mu chcelo. A koľkokrát bez vedomia Petržalky. Nedodržal sa jeden jediný termín. A on, aj obyvateľka majú právo sa sťažovať na to, lebo oni sú obmedzovaný a oni znášali následky neschopnosti Magistrátu to riešiť. Navyše postoj Magistrátu je ten, že Magistrát zaujíma viac menej iba Staré mesto, či centrum. Tam za posledných 8 rokov bolo preinvestovaných na rôznych projektoch cez 100 miliónov, v Petržalke to bol ledva milión. A ďalšie desiatky milióny sú naplánované do Starého mesta. A nejde len o Petržalku. Už sa na to sťažujú aj v Karlovke, že Magistrát sa tam nestará o svoj majetok, ktorý mal.
Odpovedať

sunogdy

#63 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: bobitwo #56:
Myslim ze on ho kritizoval prave preto ze Hrcka tvrdil ze on vsetko kontroluje (vydavky) ale nevsimol si tych 2.7mil co mu utieklo. Pravdaze si to mali vsimnut nadriadeni toho zamestnanca, alebo mali byt lepsie nastavene kontrolne mechanizmy, ale kedze Hrcka tvrdil ze on kontroluje kazdu fakturu nad 100eur + posramoteny vztah pre vystavbu elektricky alebo pre financovanie skolok, tak chapem preco kritizoval Vallo Hrcku. Predpokladam ze Hrcka sa nezmeni a zacne kontrolovat este aj vyplaty - lebo spominal ze ak by konroloval aj tie tak na to pride skorej.
Odpovedať

Ma178rek

#62 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #61:
S 1 kolajnou križuje ale neelektrifikovana (križovanie s elektrinou som si neuvedomil)
Odpovedať

Valec

#61 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #59:
Na ktorom mieste v Olomouci križuje električka viackoľajovú trať, navyše elektrifikovanú na 25 kV?
Odpovedať

Solider

#60 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #59:
Nie je to možné križovať úrovňovo.
Odpovedať

Ma178rek

#59 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: lamark #58:
Úplne odveci ale aká je vyťaženosť tej 3 kolajky??? Že koľko vlakov prejde priemerne za hodinu (či by to nešlo križovať úrovňovo alá Olomouc)
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

lamark

#58 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 4
pekny bordel.gratulujem k vysledku.nic nebude. najlepsie by bolo keby elektricka strihla zeleznicu a rovno priamo na letiskovu drahu. Odial by vozili ludi k terminalu a basta. Naco same obchadzky a projektova dokumentacia a schvalovanie a MUDROVANIE .😂
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

klobasa

#57 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: si #33:
Pod jeho vedením si zarobí kopec kamarátov, lebo sú odborníkmi. A odborníci zase poradia podpísať dodatky a termíny sa popredlžujú bez zmluvných pokút. A kruh sa uzavrie.
Odpovedať

bobitwo

#56 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: titomi #55:
Ale z pozície primátora má možnosť ovplyvniť tie veci. Samozrejme nedá sa robiť mikromanažment a nie je tu od toho aby kontroloval každého jedného zamestnanca (je ale zaujímavé, že v prípade Hrčku sa tváril, že to je Hrčkova vina, že to neskontroloval, tam s tým problém nebol). Ale keď vidím, že na nejakom oddelení sú problémy a nekvalita, tak to riešiť môže. Či už personálne, alebo vypracovaním pracovných postupov, ktoré tomu majú zamedziť (nemusí ich vypracovať on, môže na to najať externú firmu).
Odpovedať

titomi

#55 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: spejsikx #50:
Tak nejako. Tiež som prijal zmenu, lebo pri Vallovi síce vidím zmeny, ale sú skôr kozmetického charakteru (zrejme povolanie architekt niečo znamená). Avšak alternatíva žiadna/lepšia nie je zatiaľ.

To, čo väčšina občanov nevidí (včítane mňa) je pozadie toho, prečo sa veci dejú tak, ako sa dejú. Aj primátor je len jeden človek - ak existuje skupina ľudí, ktorí vedia vytvoriť tlak na to, aby veci boli tak alebo onak, a inak, ako chce primátor, tak sú len 2 možnosti, ako to môže vyriešiť. Podľahnúť s tým, že tiež zvolí menšie zlo, alebo odstúpi, lebo s tým nechce mať nič spoločné. V druhom prípade sa na to môžeme pozerať aj tak, že tak otvorí cestu horším veciam.

Aký postup je lepší? Je to otázka etiky a osobnej integrity.

Plus to, čo sa tu hovorí - že on je v konečnom dôsledku zodpovedný za to a hento - de jure je to pravda, de facto ale nie. Predsa nie o všetkom rozhoduje a nie všetko schvaľuje iba primátor. Napr. kvalita prác, ktoré sú robené pod Eko-podnikom ma vždy zarazí. Je za to zodpovedný primátor? To si nemyslím. Naozaj nemôžme očakávať, že bude primátor robiť mikromanažment - na to tam nie je.
Odpovedať

Viko

#54 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Qwertzuiop #47:
Bol kedysi Bratislavský stavebný podnik n.p., Výstavba hlavného mesta Bratislavy, existoval komunálny podnik Investor dopravných stavieb hlavného mesta SSR, pod DP bol PUDOS... A aj tak sa veľa meškalo a trpelo na nekvalitu 😃 Môžeš založiť útvarov koľko chceš, bez poriadneho manažmentu sa lepší výsledok nedá dosahovať.
Odpovedať

Petto

#53 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #51:
Zial volime si na Slovensku vzdy len najmensie zlo. Semtam odselektujeme este aj "niemandov" a populistov. 👽
Odpovedať

6503

#52 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatejBA #51:
.del
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

MatejBA

#51 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: spejsikx #50:
Pre mna Vallo uz nie je ani jednooky. Tiez nechcem volit Winklera ani Raza, ale uprimne Vallo sa (a mna) dostava do roviny, ze ich zacinam zvazovat, co na moju historiu hlasovania vo volbach je, ako keby ten najviac flambojanty gay volil Zaborsku.
Odpovedať

spejsikx

#50 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: si #33:
Ja lepsieho kandidata realisticky nevidim. Ak hej, tak ho pomenuj.

Nechcem mat niekoho, komu Taxi asociacie a Milos Aktivna Iniciativa robia kampan a smeraka uz vobec nie.

Ja ruzove okuliare s Vallom nemam, ja zijem priamo na Petrzalskej elektricke, mne sa to tu roky deje, roky cez to chodim, ti poviem horsie veci o tom nez si dokazes predstavit. Koncovka projektov Vallovi proste chyba a pani Kratochvilova mi vadi este viac nez Hrcka

Ale protikandidat, ktoremu by som uveril vyssi skill sa zatial nezjavil. A s Vallom zdielam aspon vacsinu zakladnych hodnot, ale samozrejme vykonnost by mohla byt lepsia.

Jednooky medzi slepymi ci jak sa to hovori
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

andy27

#49 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: keks #45:
Pri každej stavbe je kľúčová dobrá príprava, či už predprojektová alebo projektová. Bez toho ani najlepší zhotoviteľ žiaden zázrak neurobí. A v prípade dopravných stavieb naviac v meste to platí ešte viac.

Pokiaľ máš dobrú prípravu, dobrý projekt, vyberieš skúseného dodávateľa a máš dobrý stavebný dozor, aj tak sa tam kopec vecí do*ebe, lebo to je život a nikdy nemáš šancu všetko vychytať vopred a ešte aj predpovedať budúcnosť.

Ak ti robí prípravu "chránená dieľňa", tak je megaprúser zaručený.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

bobitwo

#48 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Qwertzuiop #47:
Nie, nebolo. Kým komunálny podnik má celoročne o prácu postarané, tak pri projekčnej kancelárii by si nebol schopný ju vyťažiť. Plus zohnať teraz ľudí je extrémny problém. Naša firma už 4 roky hľadá 6 statikov a chceli by sme 7 konštruktérov, 2 vodárov, 4 cestárov. Odmietame zákazky, ktoré by sme mohli robiť, lebo ich nemá kto robiť. A nie sme jediný. Čo mám známych po ďalších firmách, všade to je podobne, chýbajú im ľudia.
Odpovedať

Qwertzuiop

#47 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 8
Prečo si toto mesto konečne neurobí po vzore komunalneho podniku aj stavebný podnik, pokojne ako odštepný závod DPB alebo jeho oddelenie, ktorý bude realizovať dopravné stavby pre mhd. Normálne najať projektantov a iných inžinierov na tpp a na zmluvu kupovať len pracovnú silu na samotnú výstavbu. Podľa súčasného tempa rekonštrukcii by sa takýto tím uživil a aj sám zaplatil. Na magistráte by mohli sedieť ľudia určení na enviro štúdie, ľudí na VO už mesto ma. Nech spolupracujú, skompletizuju projekt a nájmu len robotníkov na stavbu a rovno kúpia materiál. Nebolo by to lacnejšie? Vyzna sa v tom niekto?
Odpovedať