Úpravy konštrukcie trate by mali odstrániť nízkofrekvenčný hluk šíriaci sa pri jazde električiek.
Kým v spodnej časti Karlovej Vsi v súčasnosti prebieha budovanie novej električkovej trate, v jej centrálnej časti sa v polovici júla v rámci reklamácie začalo s úpravou už zmodernizovaného úseku trate s cieľom odstránenia problému s nízkofrekvenčným hlukom, ktorý sa objavoval pri jazde električiek po novej trati.
Úpravy sa realizujú pokusne na úseku od zastávky Nad lúčkami po priecestie Fadruszova. V rámci úprav prišlo počas štvrtého júlového týždňa k rozdeleniu nosnej betónovej dosky na menšie úseky (z 24 m na 6 m), podobne ako sa to v súčasnosti realizuje na novobudovanom úseku od tunela po Jurigovo námestie. Najskôr bol v tomto úseku odstránený vrchný kryt trate (zelený koberec so substrátom a vrstva okruhliakov) a následne boli demontované aj koľajnice. Po vyrezaní niekoľkých medzier v nosnej doske prišlo k opätovnému osadeniu koľajníc. Taktiež prišlo k narezaniu betónového krytu na priecestí a najbližšom priechode pre chodcov cez električkovú trať s cieľom odstránenia vibračných mostov. Pre účely meraní bol rozchodníkový koberec odstránený aj na ďalšom neupravenom krátkom úseku za priecestím Fadruszova.
Skúšobné jazdy električkou po upravenej trati a súvisiace merania boli realizované v nedeľu 26. júla 2020 vo večerných hodinách. Merania prebiehali medzi zastávkami Nad lúčkami a Nám. sv. Františka. Následne v pondelok prebehlo prebrúsenie koľajovej trate brúsiacim vozidlom a skúšobné jazdy a merania sa zopakovali. Na prebrúsenej trati jazdila električka podľa našich pozorovaní podstatne tichšie.
Ďalší postup bude závisieť od úspešnosti zrealizovaných úprav po vyhodnotení meraní. Priebeh prác je dokumentovaný v projektovej fotogalérii.
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:adomanicky [zavinac] gmail [bodka] com' >sSynet</a>](https://www.gravatar.com/avatar/3692cc1c7e8c99825caeec365be2f51b?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
a to je teda setsakra rozdiel! 
![<a href='mailto:eisenreich.jan [zavinac] brens [bodka] cz' >BRENS</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e208748895864fb42e07e065ad0ac19?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:andrej.bistak [zavinac] gmail [bodka] com' >anbis</a>](https://www.gravatar.com/avatar/398a01de36494c910a87ad777c8d3212?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
spraviť taký úzky kľukatý a retardovane klopený zjazd z ktorého vynáša aj za sucha (nechcem vidieť kolko aút sa tam vykýbli za dažďa alebo snehu) a pritom miesta za vagón a ešte sa do toho zipsuje aj cesta od OBI na Bajkalskej 
luky133