V Karlovej Vsi prebieha úprava zmodernizovanej trate

Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.

Autor: mhd
Publikované
aktualizované

Úpravy konštrukcie trate by mali odstrániť nízkofrekvenčný hluk šíriaci sa pri jazde električiek.

Kým v spodnej časti Karlovej Vsi v súčasnosti prebieha budovanie novej električkovej trate, v jej centrálnej časti sa v polovici júla v rámci reklamácie začalo s úpravou už zmodernizovaného úseku trate s cieľom odstránenia problému s nízkofrekvenčným hlukom, ktorý sa objavoval pri jazde električiek po novej trati.

Úpravy sa realizujú pokusne na úseku od zastávky Nad lúčkami po priecestie Fadruszova. V rámci úprav prišlo počas štvrtého júlového týždňa k rozdeleniu nosnej betónovej dosky na menšie úseky (z 24 m na 6 m), podobne ako sa to v súčasnosti realizuje na novobudovanom úseku od tunela po Jurigovo námestie. Najskôr bol v tomto úseku odstránený vrchný kryt trate (zelený koberec so substrátom a vrstva okruhliakov) a následne boli demontované aj koľajnice. Po vyrezaní niekoľkých medzier v nosnej doske prišlo k opätovnému osadeniu koľajníc. Taktiež prišlo k narezaniu betónového krytu na priecestí a najbližšom priechode pre chodcov cez električkovú trať s cieľom odstránenia vibračných mostov. Pre účely meraní bol rozchodníkový koberec odstránený aj na ďalšom neupravenom krátkom úseku za priecestím Fadruszova.

Skúšobné jazdy električkou po upravenej trati a súvisiace merania boli realizované v nedeľu 26. júla 2020 vo večerných hodinách. Merania prebiehali medzi zastávkami Nad lúčkami a Nám. sv. Františka. Následne v pondelok prebehlo prebrúsenie koľajovej trate brúsiacim vozidlom a skúšobné jazdy a merania sa zopakovali. Na prebrúsenej trati jazdila električka podľa našich pozorovaní podstatne tichšie.

Ďalší postup bude závisieť od úspešnosti zrealizovaných úprav po vyhodnotení meraní. Priebeh prác je dokumentovaný v projektovej fotogalérii.

Viac k téme

Do Karlovej Vsi bola privezená električka

Čítať viac

Priecestie Molecova po vybetónovaní

Výhybka pred odstavnou koľajou v Karlovej Vsi

#7512 privezená do Karlovej Vsi na testovacie účely

Rozraďovacie výhybky pred Riverparkom

Po dokončení priecestia pri Družbe sa bude môcť začať s rekonštrukciou priecestia pri vyústení Mlynskej doliny

Betónovanie na Botanickej

Vznikajúca trať v mieste budúceho trojkoľajného úseku

Rozvetvovanie trate za križovatkou Karloveská - Molecova

Koľajová trať stratená v čerstvo položenom rozchodníkovom koberci

Odstraňovanie vrchného krytu trate zo zmodernizovaného úseku trate počas riešenia problému s hlučnosťou trate

Terminál Záluhy počas dokončovacích prác

Čerstvo položený rozchodníkový koberec na konci modernizovaného úseku

Priechod cez električkovú trať po doplnení plastických prvkov pre nevidiacich

Rozchodníkový koberec na trati medzi priecestím Harmincova a zastávkou Záluhy

Dočasné priecestie pod zastávkou Borská počas jeho likvidácie

Demontáž modernizovanej trate pri priecestí Fadruszova

Odkrývanie nosnej dosky pri priecestí Fadruszova

Stav trate v Dúbravke

Demontáž koľajníc za pomoci ručných nástrojov

Demontované koľajnice pred úpravou nosnej dosky pevnej jazdnej dráhy

Rozpílené koľajnice

Rozrezávanie nosnej dosky električkovej trate

Vyrezaná medzera v nosnej doske

Vyrezávanie medzier do nosnej dosky

Vyrezaná medzera v nosnej betónovej doske

Povyrezávané kusy nosnej dosky

Spätná kompletizácia trate po narezaní nosnej dosky

Pre účely merania bol odstránený rozchodník a štrk čiastočne aj na ďalšom úseku za priecestím Fadruszova

Betónový priechod s prerezaným betónom pozdĺž trate ako jedna z nových úprav trate

#7512 počas merania hlučnosti

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

lostrail

30.7.2020

#59

Reakcia na: Solider #58:

Mam len obycajne Tesly 2x15W a pocujem to.

Odpovedať

Solider

30.7.2020

#58

Reakcia na: lostrail #57:

Duní presne tam, kde aj predtým, a to na zvaroch. Ja to na svojich reprákoch počujem, mam zapnutý aj sub-bass, a dokonca aj na videu je vidieť polohu - na mieste nových zvarov, kde sa dodatočne vrátila odrezaná koľajnica.

Odpovedať

lostrail

29.7.2020

#57

Zda sa to len mne, ale ta elektricka na videu este stale slusne duni (aj po uprave)?

Odpovedať

NOKS

28.7.2020

#56 1

Reakcia na: Viko #55:

Celá križovatka záhradníckej s miletičkou bola jedna velká paródia....trvalo to celú večnosť (boli tam bežne videné také šmakulády ako zaliatý kus cesty a za dva dni znova rozkopaný a tak aj zo trikrát ...
A výsledok celej križovatky je že sa dá ísť rovno a sem tam dakde doľava a doprava...a električka tam tratí kopu času....vždy ma fascinovalo keď som pri slovanete sadol na elinu (okolo 21:00) a nestihol som prestúpiť na krížnej na L21 na ktoré som mal 12 minút

Odpovedať

Viko

28.7.2020

#55 1

Reakcia na: Mhr1 #50:

Napríklad na Ružinovskej stačilo, že sa "nové" BKVčka položili vyššie než priľahlá cesta, takže sa hluk ľahšie šíri do okolia... Nie je všetko len o konštrukcii ako takej.

Odpovedať

lostrail

28.7.2020

#54 4

Reakcia na: luky133 #53:

Nepochopim, preco takyto stroj nezaradia do toho planovaneho nakupu vozidiel. Elektricky, trolejbusy a brusiaci stroj do jedneho projektu, podat ziadost a vybavene. To nie su cesty a je to potrebne na udrziavanie infrastruktury ekologickej dopravy v meste. Ked za prebrusenie 100m trate si nejaka firma vypyta 20k EUR, pri prebruseni 1 km kazdy rok (co je cca. 2,3% existujucej siete na uzemi mesta) je navratnost 5 rokov. Ked by sa prebrusili 2km kazdy rok, uz je to dva a pol roka.

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

luky133

28.7.2020

#53 4

Reakcia na: Urbanway 2423 #47:

Profi stroj akým je napr. AT VM 8000 stál okolo roku 2010 - 1 milión €, aspoň v tej dobe sa mi podarilo dopracovať k tej sume. Za zmienku stojí to, že v roku 2012 DPB kúpil koľajový vysávač za 800 000 €, ktorý povedze si po pravde aspoň v minulosti bol využívaný minimálne, už vtedy som vravel, že väčší zmysel malo vtedy kúpiť buď podbíjačku alebo brúsku...

Odpovedať

Valec

28.7.2020

#52

Reakcia na: Ma178rek #46:

Len neviem, či je potrebné robiť všetky 3 veci súčasne.

Odpovedať

sSynet

28.7.2020

#51

Oceňujem, že trať sa konečne brúsi, ale dnes to naozaj nie je dobrý nápad. Práve videné pred zastavkou Borská, rozchodnik alebo ako sa ten kryt trate volá im celkom jednoducho vzbĺkol v tomto teple.

Odpovedať

Mhr1

28.7.2020

#50

Reakcia na: ufo #49:

Keďže som Ružinovčan, môžem len potvrdiť. Ja bývam pri Záhradníckej, je to naozaj hlučnejšie, ako bolo predtým.

Odpovedať

ufo

28.7.2020

#49 4 1

Reakcia na: Osky #48:

No a? Výnimočne môžu mať pravdu. Bývam v Ružinove pri trati, kde je BKV alebo v KV v rovnakej vzdialenosti od trate ako v Ružinove a keď tie BKV sú tichšie, tak sa musela niekde stať chyba.
Ale eurofondy tečú zadarmo, že? Treba vyčerpať maximum, kvalita je druhoradá. Našťastie v ďalšom období sa budú porovnávať parametre pred reko a po a nebude toľko priestoru na takéto oyeby.

Odpovedať

Osky

28.7.2020

#48 2

Reakcia na: Alexeness #16:

Nie Sedliacky rozum to vraví, ale samozvaný stavebný dozor stelesnený "petičným výborom"

a to je teda setsakra rozdiel!

Odpovedať

Urbanway 2423

28.7.2020

#47 1

Reakcia na: lostrail #45:

Koľko vlastne stojí taký stroj (postačoval by aj taký, ako je #41, alebo by sa oplatilo kúpiť ten lepší, aj keď je drahší?)?

Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Ma178rek

28.7.2020

#46 1

Reakcia na: Valec #44:

myslím si že T3 by zvládla pluh, brúsenie aj polievanie ľavou zadnou

Odpovedať

lostrail

28.7.2020

#45 3

Reakcia na: BRENS #42:

Nevidim jedinu nevyhodu, keby DPB zakupil jeden taky stroj. Tie peniaze by sa vratili do 3 rokov.

Odpovedať

Valec

28.7.2020

#44 3

Reakcia na: Ma178rek #40:

K pluhovacej T3 by som radšej vyrobil polievací vozík, aby mohli v čase takýchto horúčav polievať zazelenané úseky. A tým pádom by mala využitie aj v lete.

Odpovedať

Minko

28.7.2020

#43 3

Reakcia na: BRENS #42:

ak narážaš na to, že takéto vozidlo by u DPB nebolo poriadne využité, tak sa hlboko mýliš. Možno by nevkonalo toľko "práce" ako na iných električkových sieťach, ale 1. DPB by ho mohol prenajímať ďalej sa slušnú úplatu a 2. viedlo by to pravdepodobne k zisteniu, ako tichá dokáže byť električka (zvlášť tie nové) a ešte k tomu aj rýchlejšia- čo by vytváralo väčší celospoločenský tlak na kvalitnejšiu údržbu električkových tratí a rozvoj električkovej siete ako takej

Odpovedať

BRENS

27.7.2020

#42 2 1

Reakcia na: luky133 #41:

Vlastnictví souvisí s efektivitou využití jako rozhodování se znalostí věcí.

Odpovedať

luky133

27.7.2020

#41 2

Reakcia na: Ma178rek #40:

Myslím, že na začiatok by stačilo možno kúpiť aj niečo jednoduché ako toto https://www.youtube.com/watch?v=qXLlCec8RUQ . Stále by to bolo lepšie ako to čo máme teraz - nič. Aj keď samozrejme sa toto zariadenie nemôže porovnávať s výkonom AT VM 8000.

Odpovedať

Ma178rek

27.7.2020

#40

Na T3 s pluhom vyrobiť brúsku a máme lacné a efektívne riešenie

Odpovedať

Novinky e-mailom

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

lostrail

Solider

lostrail

NOKS

lostrail

Valec

Mhr1

ufo

Osky

Urbanway 2423

Ma178rek

lostrail

Valec

Minko

Ma178rek