Zmeny v cestovných poriadkoch (od 1.11.2019)
  • Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v ľavom menu.

Na viacerých linkách prichádza k zlepšeniu premávky.

Od 1. novembra 2019 nastávajú viaceré zmeny v cestovných poriadkoch niektorých autobusových liniek. Prinášame prehľad najvýznamnejších zmien:

  • Linka 43 - prechádza na zimný grafikon, nebudú vykonávané spoje na Kačín. Interval počas voľných dní bude v zimnej sezóne zlepšený oproti minulým rokom z 30 na 20 minút.
  • Linka 68 - dochádza k menšiemu posunu prvých dvoch ranných spojov o 4 minúty skôr z oboch konečných. Dôvodom je zabezpečenie prestupu na linku 87 na zastávke Ekonomická univerzita v smere do Vlčieho hrdla.
  • Linky 93 a 94 - v sedle pracovných dní sa zlepšuje interval oboch liniek z 12 na 10 minút, následný interval medzi spojmi oboch liniek v úseku Smolenická - Zochova sa zlepšuje zo 6 na 5 minút.
  • Linka 93 - rušia sa zachádzky spojov v sedle pracovných dní z Hlavnej stanice k Vozovni Petržalka (s výnimkou dojazdových spojov). Cestujúcim, ktorí tieto spoje využívali v smere Ľubovnianska/Betliarska odporúčame prestup na zastávke Lúky II na linky 98 a 99.
  • Linka 99 - po 18. hodine premáva viac spojov z Ovsišťa k Vozovni Petržalka, naopak znižuje sa počet spojov na Antolskú v tomto čase. Dôvodom je zabezpečenie lepšej obsluhy oblasti Betliarskej ulice.
  • Linka 192 - po novom bude premávať aj počas školských prázdnin.
  • Linka N93 - pridané boli nové spoje z Jasovskej na Hlavnú stanicu s odchodmi o 23:00 a 23:30 (druhý z nich doteraz začínal až na Vyšehradskej o 23:35).
  • Linka N95 - pridaný bol nový spoj z Vozovne Petržalka na Hlavnú stanicu s odchodom o 22:59.

28.10.2019
-mhd-

Komentáre

Login: Heslo:

🙂😃😁😂😅
😆😉😊😋😛
😎😗😍🤪🙃
😶😐😏🤔🤨
🙄😣😥😮😲
🙁😕😖😫😞
😭🤐😴😬😨
😱😵😠🤬🤑
😷🤒🤕🤮😇
🤓😈💀👽🤖
❗❓💗👍👎

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.

Solider9.11.2019 1:43  +2#44 Re:
Reakcia na #43 od ceres:
Nielen Zochova – Blumentál, ale aj Blumentál – Dvory, kde sú bizniscentrá v okolí Einsteinovej ulice.
ceres8.11.2019 21:51 #43 Re:
Reakcia na #40 od Solider:
Veď OK, píšem, že aktuálny význam 94 najmä na trase Zochova - Blumentál som si neuvedomil. Predtým tam predsalen boli 5 a 9 a význam 94 tam bol menší, vnímal som ju najmä ako posilu na úseku Smolenická - Zochova.
Mike8.11.2019 18:08  +2#42 Re:
Reakcia na #40 od Solider:
Tá víkendová 31 je dobrý fail. Dúfam že sa premávka 31/39 cez víkend upraví spolu racionalizáciou ich trás (čo sa predpokladám niekedy v tomto volebnom období plánuje) a spolu so zjednotením víkendových intervalov (čo skromne dúfam, že bude na 15 min. (a násobky/delitele) a nie 20 min ...).
jandro8.11.2019 16:30 -1#41 Re:
Reakcia na #40 od Solider:
Možno by nebolo odveci zaviesť celodennú linku Blumentál-Zochova-Most SNP, by pomohla k efektívnym prestupom na iné linky
Solider8.11.2019 15:30 -1 +2#40 Re:
Reakcia na #34 od ceres:
Ja rozumiem tomu, že 93 je plnšia ako 94, ale to nedáva dôvod na to, aby sa premávka 94 obmedzila alebo zrušila na úkor posilnenia 93. Blumentál je prestupný terminál, premávajú tam dve nosné električkové linky z II. a III. bratislavského okresu, od ľudí chceme, aby tam prestupovali a zároveň im máme odňať možnosti na takýto prestup? Potom sa niektorí nestačia čudovať, že ľudia vyčítajú MHD, že je nepoužiteľná. Už len v prípade Blumentálu máme tri výnimky:

1) Linka 94 nepremáva cez víkend a premávka je cez kladivá ukončená o 21. hodine;
2) Linka 31 nepremáva cez víkend do 14. hodiny;
3) Linka 39 nepremáva v smere na CSU vôbec cez Blumentál.
gejza4.11.2019 19:38 #39 Re:
Reakcia na #35 od Dadino:
to máš pravdu - obaja Tebou spomínaní sú vyhlásení chrapúni ...
Technopol4.11.2019 10:36 #38 Re:
Reakcia na #33 od Jadran:
Síce je to už viac rokov dozadu čo som sledoval v rannej špičke výpravu na Smolenickej, ale už vtedy preklad 93/94 smer CMO nefungoval. Takže 93 naberala meškanie aj niekde v časti Vyšehradská-Smolenická.

Bratská x Smolenická je dlhodobo blbo nastavená križovatka, keďže sú tam strašne dlhé fázy. To znamená že kým z jedného smeru už dávno nič nejde, ostatné sa plnia. Ale aj napriek tomu všetci prejdú na 1x križovatkou a opäť zostáva hluché miesto kedy už nič z daného smeru nejde.
Valec4.11.2019 9:33 #37 Re:
Reakcia na #35 od Dadino:
Pokiaľ viem, tak JTRE v projekte Ovocné sady zastávku (zastávky?) navrhlo, akurát v ukrutne nevhodnej polohe. Takže sa to tam malo prerábať.
Petto4.11.2019 0:04 #36 Re:
Reakcia na #35 od Dadino:
Zrovna 96tka na 10minut neviem neviem ci ma zmysel - minimalne ju zosuladit na 15min ako vseky ostatne linky v zone. No ak je pravda aj 1200 bytov, tak rovno moze ist 61 spat na "hokejovy interval" 7-8/10/7-8//10
Dadino3.11.2019 23:41 #35 Re:
Reakcia na #28 od gejza:
Vždy záleží na developerovi ako chce svoj projekt urobiť atraktívny. Vidíš to napríklat penta vo svojích Boroch vrámci infraštruktúry pripravila niekoľko zastávok pre budúce spoje mhd. YIT vrámci projektu NUPPU na Hraničnej taktiež bude budovať obratisko pre mhd kde by sa mala vraj predĺžiť linka 66 aj keď je to hudba niekoľkých rokov ešte asi ale naši ružinovský poslanci tento zámer už dávali developerovi na spracovanie a ten to prijal. Zas ale keď si zobereš aj takých arogantných, ktorý stavajú a nedajú ani jednu zastávku ako napríklad Slnečnice a detto teraz pri letisku vyrastie 1200 nových bytov od Ja&Ty takzvané ovocné sady. Myslíš, že tam spravili nejaku predprípravu na mhd? a pritom toto bude lokalita tak husto obývaná, že 96ku možu dať na 10 min interval minimálne, 61 bude musieť byť skrátená tiež a ešte by do tej zóny mala chodiť 3tia linka a tá by mala mať konečnú priamo vrámci projektu. To žiaľ ich nezaujíma už...
ceres30.10.2019 7:53 #34 Re:
Reakcia na #14 od Solider:
Význam 94 na časti Zochova - Blumentál teraz kvôli neexistencii 5 stúpol, to je pravda, na to som nemyslel.

93 chodí v sedle plnšia ako 94, máva kapacitný problém na úseku Zochova - Hlavná stanica, najmä vo štvrtky a piatky, a keďže nemá "kompatibilný" interval, prestupy z 98/99 (ne)vychádzajú úplne náhodne. Ale s týmto zahustením bude aspoň prestup z 98 na 93+94 na Smolenickej do 4 minút, čo už je fajn -- a v praxi asi aj kratšie, keďže 98 snáď väčšinu spojov mešká 1-2 minúty.
Jadran30.10.2019 7:16  +2#33 Re:
Reakcia na #32 od birch:
93 smer CMO naberá meškanie primárne kvôli CSS na križovatke Bratská x Smolenická. Preferencia nie je žiadna, "dopyt" taktiež chýba (aj keď stopy tam nainštalované sú), križovatka má pevný (a rovnaký) cyklus počas celého dňa, ktorý trvá zrhuba 80 sekúnd. Preto voz, ktorý obslúži zastávku Smolenická v minúte odchodu, z Jiráskovej už odchádza často minútu až dve zmeškaný. Ďalší kritický bod je CSS pri Shellke na Panónskej, ktorá tiež dokáže pripísať necelú minútku navyše - tam totiž na rozdiel od opačného smeru nie je osobitný signál pre MHD, keďže z buspruhu sa zároveň odbočuje k čerpačke či do Ševčenkovej ulice.
(V hre je ešte semafor pri zastávke Lúky II, ale ten smerom do mesta nespôsobuje nejaké tragické zdržanie a cez víkend je hlavne vypnutý.)
Tých 11 minút by bolo úplne reálnych pri existujúcej preferencii liniek 93/94 (+ ďalšie linky jazdiace po Panónskej) na spomínaných križovatkách.
birch29.10.2019 21:54 #32 Re:
Reakcia na #1 od Jadran:
Voz sa ušetrí aj skrátením chronometráže v Petržalke o jednu minútu každým smerom. Jazdná doba Vyšehradská - Aupark za 11 minút je však reálna iba v okrajových časoch alebo v smere opačnom ako je dopravná špička (kedy pri 2 až 3-minútovom preklade vozidlá nezastavujú na všetkých zastávkach na znamenie). Cez víkend je meškanie na Zochovej často aj dve minúty, čo sa teraz zmení na tri - to už je skoro polovica intervalu.
Mike29.10.2019 21:29 #31 Re:
Reakcia na #28 od gejza:
To je všetko riešené v územnom pláne zón, resp. urbanistických štúdiach zón. Tam sú vždy navrhnuté komunikácie, kade pôjde MHD (niekedy dokonca podľa veľkého územného plánu mesta či územného generelu dopravy aj tbus) a tiež aj presné polohy zastávok (a obratísk). Tie sa potom môžu +- pár metrov hýbať, keby bolo treba. Ale tieto plány si dáva spracovať/aktualizovať často (väčšinou) mestská časť. Developer iba keď má záujem vybudovať nejakú veľkú štvrť (ako napr. Tebou spomínané Slnečnice).

Takže pri konkrétnej výstavbe sa jedná najčastejšie už iba o to, či sa ide podľa tej ktorej štúdie/územného plánu zóny, alebo to developer odmieta rešpektovať, alebo je tam množstvo malých stavebníkov, ktorí idú čiastkovo a nikto nechce budovať infraštruktúru komplexne. Prípady, že niekto má záujem budovať zastávku, alebo obratisko, nad rámec usmerňovacej dokumentácie sú, resp. čo som ja s tým robil boli veľmi zriedkavé.
Mike29.10.2019 21:22 #30 Re:
Reakcia na #21 od Petto:
A čo potom keď sa otvorí aj Dúbravka ...
si29.10.2019 20:29 #29 Re:
Reakcia na #24 od Petto:
chodim, ale to bolo uz aj pred letom na 95% autom (nakupy su asi logicke, a ci uz vylety alebo aj rozne urady a pod. su obvykle cesta s viacerymi cielmi a ono staci aby si mal v trase jednu MHD nie uplne dobre obsluhovanu relaciu a pouzitie auta je nasledne viac-menej nutnost)
gejza29.10.2019 19:15 #28 Re:
Reakcia na #27 od david1:
ďakujem za info, mne išlo najmä o to, či developer má iniciatívu zvýšiť atraktivitu projektu prítomnosťou MHD alebo jeho záujem končí v momente, keď mu na účte cinkne platba od kupujúceho
david129.10.2019 19:05 #27 Re:
Reakcia na #26 od gejza:
V Slnečniciach žiadne obratisko samozrejme nie je.
Developer sa tam aj mesiace doťahoval s mestom o vybudovanie zastávky v zálive s prístreškami.

Nová obytná zóna na juhu Biskupíc tiež čaká na predĺženie L67. Tam sa obratisko malo vybudovať.

Slanec v Krasňanoch a nová obytná zóna nad Figarom je tiež bez obsluhy. Myslím aj bez obratiska.
Pôvodný Ahoj je osekaný už roky iba na špičku.
gejza29.10.2019 18:54 #26 Re:
Reakcia na #16 od 810zssk:
mňa skôr zaujíma trochu iný pohľad, ktorý sa vzťahuje najmä k novým projektom - existuje nejaká komunikácia medzi developermi a DPB a.s. ohľadom zahrnutia prípadnej infraštruktúry pre MHD do navrhovaných/realizovaných projektov ? (napr. akým spôsobom sa developeri rôznych projektov snažili zatraktívniť projekt vytvorením priestoru na zastávku, prípadne konečnú linky MHD ? Existuje napr. v Slnečniciach priestor na konečnú autobusu ?)
david129.10.2019 17:34  +2#25 Re:
Reakcia na #21 od Petto:
Nepostačuje poobede do Petržalky , Rače.

Do Petržalky je to natlačené od SNP.
Do Rače od Blumentálu , Račka.
Tu aj vďaka veľkej nepravideľnosti medzi spojmi.
Stíha sa ako tak v Ružinove a na Vajnorskej.
Petto29.10.2019 16:25 #24 Re:
Reakcia na #23 od si:
okrem prace a domov nikde nechodis ? 🙂
si29.10.2019 16:08  +3#23 Re:
Reakcia na #21 od Petto:
pravdupovediac neviem, odkedy ma posledny junovy tyzden vytlacilo z mhd predcasne nasadenie prazdninoveho grafikonu ktory opat na racianskej radiale znamenalo ze spoje ludi nechavali na zastavkach (uz na peknej ceste), tak pouzivam na dopravu po meste auto, a kedze mi to trva aj napriek "plnosti" ciest kratsie ako ked by som siel MHD, tak sa zrejme tak skoro do spojov MHD ani nevratim.... (a parkovacia dan ma pravdepodobne velmi nezasiahne, kedze parkujem v podstate vyhradne na sukromnych pozemkoch nepatriacich mestu)
david129.10.2019 15:42 #22 Re:
Reakcia na #15 od filip2308:
Tak je to aj v pláne.
Prac. dni 20 min.
Víkend 30 min.
Zmena od nového roka. Malo by to byť v najbližšej dopravnej komisii ak už nebolo.
Petto29.10.2019 14:32 -3#21 Re:
Reakcia na #18 od si:
A napostacuje podla teba 5min interval na radialach ? Kedze K2S takmer zmizli z premavky okrem par ks na L7. Pravdepodobne vylezu viac, ked sa X6 predlzi az na koniec Karlovky.
Minko29.10.2019 14:09  +3#20 Re:
Reakcia na #18 od si:
si ma absolútnu pravdu. zlepšenie MHD musí jednoznačne predchádzať zavedeniu parkovacej politiky, nie byť jej následok. Najprv musia existovať podmienky na to, aby ľudia nemali záujem v meste vlastniť auto. Tiež vytvoriť, aby tí ktorí chcú využiť po meste MHD a dochádzajú autom, mali to auto kde odstaviť.
Ako povedal "si", toto je obyčajná parkovacia daň, žiadna parkovacia politika. Aj preto je pre mňa osobne nie je Vallo o nič lepší primátor ako tí pred ním.
Dezerter29.10.2019 14:04 -3#19 Re:
Reakcia na #6 od Jadran:
Skôr len kriticky uvažujem. Ako tu už veľa ľudí píše, sú MČ, kde sa roky neposilňovala MHD ale naopak len zhoršovala prevažne zhoršeným intervalom v špičke aj v sedle. V Petržalke, ak došlo k zhoršeniu, tak jedine kapacitou nie však intervalom. Preto mi príde scestné robiť posilu zase tam. Ak mesto nevie zabezpečiť dostatok VZKM, nech ich aspoň spravodlivo prerozdelí DPB. Toto mi fér však vôbec nepríde, naopak už niekoľko rokov evidentne pár ľudí z DPB lobuje len za Petržalku
si29.10.2019 13:43  +3#18 Re:
Reakcia na #17 od Petto:
a toto je dost velky problem tohto mesta.... nemas od neho nic cakat kym ta nepodoji na parkovacej "politike" (ja to ale volam parkovacia dan), miesto toho aby uz perspektivne vopred riesilo obsluhu oblasti verejnou dopravou v pouzitelnom rozsahu tak aby tych ludi ktori sa tam stahuju nenutili kupovat si auto....
ono totiz ak si to auto raz kupia, tak si ho budu drzat aj po tom co sa verejna doprava zlepsi, ak pre nic ine tak pre istotu ze co ak sa to zas raz zhorsi (a take prazdninove grafikony na elektrickovych linkach aj od septembra tohto roka len ukazuju ze vedenie tohto mesta je schopne vseliakych blbosti...)
Petto29.10.2019 13:31 #17 Re:
Reakcia na #15 od filip2308:
Kym nebude prijem z park.politiky nic velke necakaj , hoc toto mi pride o hodne lacnejsie ako posilnovat 93,94 v sedle. 🙂 Aj midi vozov je kopa. Aspon spicku dat na 20minut s 3 vozmi (+ 1 sofer a 1 voz) a vikend 30 ( 1 voz 1 sofer od 9 do 19)
810zssk29.10.2019 13:26  +1#16 Re:
Reakcia na #15 od filip2308:
Takýchto oblastí je v Bratislave milión (a aj oveľa horších, na Nobelovu aspoň niečo celodenne a celotýždenne jazdí, aj keď málo). Bohužiaľ, aj keď sa mesto v posledných rokoch masívne rozrastalo, rozsah MHD stagnoval. Buď mesto naleje do MHD prostriedky na masívne pridanie spojov, alebo bude mať veľmi veľký problém keď príde na spúšťanie parkovacej politiky.
filip230829.10.2019 12:56  +1#15 Re:
Bývanie na Nobelovej ulici sa stále viac rozširuje, býva tam množstvo ľudí, ale bus 51, chodí každých 30 minút, a cez víkend raz za hodinu. Niečo by sa mohlo urobiť aj s tým. Pracovné dni každých 20 minút a víkend 30 minút nterval.
Solider29.10.2019 12:26  +1#14 Re:
Reakcia na #11 od ceres:
Prečo by mala 94 premávať len v špičke? V sedle sa na Blumentáli neprestupuje?
david129.10.2019 10:43  +1#13 Re:
Reakcia na #11 od ceres:
L94 určite nechať. Hlavne teraz , keď je zrušená L5 a na Kapucínsku sa ide komplikovane rád by som ju videl aj cez víkend.
Konečne by mohli dať aj L39 obojsmerne cez Blumentál.
L59 nechať zastavovať aspoň na Kolárovom nám.
L61 mala byť posilnená už dávno a prestať sa hrať na iba papierový preklad s L63.
Petto29.10.2019 8:57 #12 Re:
Reakcia na #11 od ceres:
94 by mala urcite ostat v sedle , ale naco v rovnakom intervale ako 93. 93 mohla ist na 7-8 min. int. a 94 na 15 a bolo by takisto 12 spojov/hodinu v useku Zochova - Smolenicka.

Dalsia vec - 95ka sa aj upravi ci bude stale odveci k 1tke v uplne inom int. v prac.dni ? 😃
ceres29.10.2019 8:51 #11 Re:
Za tie 93+94 tiež palec hore. Ešte radšej by som videl 94 premávať len v špičke a ešte hustejšiu 93 v sedle, aj za cenu mierne horšieho intervalu ako majú teraz spolu, ale na to asi ani nie sú kĺbové vozy.
Petto28.10.2019 23:17 #10 Re:
Reakcia na #4 od Dezerter:
201,204 len tak posilnit nemozes, kedze mame tbus linky v 2 variantoch - nosne 201 202 209 212 a doplnkove vsetko ostatne ( neratam 33) . 201 caka akurat tak na 2klbaky .A keby sme chceli ist na 6Minut poobede tak uz nemas s cim jazdit.😆
Petto28.10.2019 23:08 #9 Re:
Na 1 strane zlepsenie ale elektricky mame stale v 5 min int. 😃 A linka 61 detto stale nikde.
birch28.10.2019 23:03 #8 Re:
Pozitivne hodnotim posun rannej spicky 93+94 na neskor, medzi pol deviatou a deviatou byvaju teraz spoje z Petrzalky preplnene.
Sor2328.10.2019 21:38 #7 Re:
Reakcia na #5 od mirec240:
Presne, cesta nie je udržiavaná.
Jadran28.10.2019 20:47 #6 Re:
Reakcia na #4 od Dezerter:
Akoby to bolo včera, keď tu vyplakával nejaký tebe podobný, že prečo zase posilňujú Dúbravku.
Ľuďom nevyhovieš. Nedá sa všetko naraz - žiaľ, v tomto meste všetko trvá dlhé roky. Ale vyzerá to tak, že sa posúvame aspoň vpred.
mirec24028.10.2019 20:46 #5 Re:
Reakcia na #2 od Trolley:
Mám pocit že v zime je tá cesta neudržiavaná (a určite nevyužívaná vozidlami toľko, ako napr. cesta na Kamzík), v prípade zľadovateného snehu by asi skončil autobus mimo vozovky.
Dezerter28.10.2019 20:39 #4 Re:
Škoda len, že zase posilňujú Petržálku, aj keď netvrdím, že to tam nie je treba. Čo ma ale štve, že furt sa nevie posilniť 61 a aj iné linky napr. 204, 20, 70 a aj tá 201 by mohla chodiť viac hlavne v poobednej špičke
Spacer128.10.2019 20:38  +3#3 Re:
Reakcia na #1 od Jadran:
Aj ten buspruh už mohol byť dávno. Tiež je unikát, že niekoho napadne skúšobne zriadiť buspruh. Čo od toho očakávali?!!
Aspoň, že terajšie vedenie magistrátu sa k zriaďovaniu buspruhov stavia nekompromisne, zdá sa.
Ešte tak to doladiť, lebo nerozumiem napr. tomu, prečo je dočasný buspruh pod Prístavným mostom zriadený iba od polovice dĺžky a nie už od zastávky Lúčna.
Trolley28.10.2019 20:33 #2 Re:
Škoda, že zachádzky na Kačín sú zrušené. Myslím si, že vaj v zimnom období by táto oblasť bola navštevovaná cestujúcimi.
Jadran28.10.2019 18:26  +2#1 Re:
Šikovné zmeny, klobúk dole, hlavne zlepšenie sedlového spoločného intervalu 93/94, aj keď to už dávno mohlo byť.

Ako zaujímavosť dodám, že vďaka buspruhu na Štefánikovej sa podarilo ušetriť jeden kĺbový voz do výpravy - zanikne 93/14. 🙂