Prvé ojazdené bratislavské trolejbusy našli uplatnenie na Ukrajine
  • Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v ľavom menu.

V Černoviciach na Ukrajine budú premávať 4 bratislavské trolejbusy Škoda 15 Tr.


Foto © Сашко


Dňa 24. novembra 2016 prišli do ukrajinského mesta Černovice 4 článkové trolejbusy Škoda 15 Tr z Bratislavy. Tamojší dopravný podnik Чернівецьке тролейбусне управління (Černovická správa trolejbusov) prevzal vozidlá v Bratislave označené #6604, 6605, 6606 a 6609, ktoré tu dojazdili v decembri 2014. Trolejbusy budú onedlho zaradené do premávky pod #355 až 358. Budúci rok by mali byť tomuto prevádzkovateľovi trolejbusovej dopravy doručené ďalšie ojazdené vozidlá Škoda 15 Tr a taktiež Škoda 14 Tr.

Ako informovali ukrajinské médiá, za 1 trolejbus Škoda 15 Tr zaplatila ukrajinská strana 600 000 hrivien, t. j. 21 935 €. DPB pritom všetkých 33 vozidiel Škoda 14 Tr a Škoda 15 Tr predal českej firme Mezinárodní inovativní kancelář za 54 100 €.

Trolejbusová sieť v Černoviciach pozostáva z 8 liniek (1 - 6, 3A, 6A) a vozidlový park pozostáva zo štandardných trolejbusov Škoda 9 Tr (posledný modernizovaný prevádzkový trolejbus), Škoda 14 Tr, LAZ 52522, LAZ E183D1 a Den Oudsten / Volvo (pôvodom z holandského Arnhemu).

Na Ukrajine sa nachádza aj vozidlo Škoda 15 Tr #6601, v súčasnosti na ňom realizuje opravu firma Litan v Dnipre (bývalom Dnepropetrovsku).

Na východ od Slovenska mali zamieriť aj 4 pôvodom plzenské trolejbusy Škoda 15 TrM a 2 pôvodom zlínske vozidlá Škoda 14 Tr spoločnosti 4RAIL, ktoré si v minulosti DPB prenajímal. Vzhľadom na vysokú cenu si však žiadny prevádzkovateľ trolejbusovej dopravy tieto vozidlá, ktoré v Bratislave niesli označenie #6641 - 6644 a 6316 - 6317, zatiaľ nekúpil.

O osude ďalších odpredaných bratislavských trolejbusov vás budeme na stránkach iMHD.sk informovať.


26.11.2016
-mhd, Majo, Anton-

Komentáre

Login: Heslo:













K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.

skopi18.12.2016 7:27 #44 Re:
Reakcia na #43 od mrkvakj:
A ešte nehovoriac o tých žltých oznamoch napáskovaných na oknách
mrkvakj17.12.2016 16:17 #43 Re:
Reakcia na #42 od Dispecer:
Na boku pri cele mu zostala aj nalepka loga DPB
Dispecer17.12.2016 15:01 #42 Re:
Reakcia na #41 od Mike:
Haha, nálepka so smajlom zostala...
Mike17.12.2016 14:58 #41 Re:
http://transphoto.ru/photo/977215/
Petto1.12.2016 14:08 #40 Re:
Reakcia na #39 od Ibiza:
Ak pridu nove tramvaje, jasne ze idu do Krasnan, T3P urcite preziju este dlhsie ako najstarsie K2S ci T6A5. Ci to budu prave 29T, je vo hviezdach.
Ibiza1.12.2016 13:53 #39 Re:
Nemajú nejaké 29T ísť aj do Krasňan? Alebo až v ďalšej várke (ak nejaká bude)?
Solider1.12.2016 13:39  +1#38 Re:
Reakcia na #36 od Majo:
Nemusia, na začiatku kurzu urobí OVásJeZnáme kádrové posudky, kde rozdelí vodičov do jednotlivých vozovní, pričom vodiči vozovne Krasňany jazdia na K2S, T3G (a od decembra aj T6) a vodiči vozovne JD jazdia počas kurzu iba na 29/30T a po skončení autoškoly si urobia kurz na T3P.
Valec1.12.2016 13:22  +1#37 Re:
Reakcia na #36 od Majo:
Nie, jurácky budú vôbec radi, ak sa dostanú na T3P. S T3G si čo-to odjazdia len "kadeti" pre Krasňany.
Majo1.12.2016 8:43 -1#36 Re:
Reakcia na #29 od Solider:
"Od osobitných autoškolských vozoch"? Pán bol na jazykovom školení u bývalého poslanca a primátora Žiliny? Odhliadnuc od toho, si si istý svojím výrokom? Absolvovať jazdu s T3G nemusia všetci kurzisti?
Majo1.12.2016 8:30 #35 Re:
Reakcia na #25 od Valec:
Prerobiť na hasičský trolejbus. Nízka podlaha by umožnila rýchlejší zásah hasičov.
Mike1.12.2016 7:15 #34 Re:
Reakcia na #32 od zlomok:
Už ho nechcú.
zlomok30.11.2016 23:22 #33 Re:
Reakcia na #32 od zlomok:
ERRATA: na ľavú stranu
zlomok30.11.2016 23:22 #32 Re:
Reakcia na #31 od Viko:
6401 má zatuchnutý a doslova hnilý interiér, kde pomaly rastú plesne, možno aj nejaké huby. Akýsi inteligent ju totiž v Krasňanoch zaparkoval tak, že stojí naklonená na pravú stranu a nie málo, takže do nej cez pootvorené dvere prší a drží sa to pri ľavej bočnici interiéru, resp. na schodoch pri 3. dverách, ktoré sa pekne máčajú v kaluži vody. Smrad v tom vozidle neveští nič dobré, je to horšie ako zmoknutý pes. Obávam sa že DPB chce ten voz totálne doraziť tak, že ani Brňáci ho nebudú chcieť (ak ho vôbec ešte chcú). Mimochodom, podobne sú tam odstavené viaceré vozy...
Viko30.11.2016 23:08 #31 Re:
Reakcia na #29 od Solider:
Na 6401 nestačí vymeniť menič a urobiť oživovaciu údržbu?

(Ale keby aj nie, bezpečnostné zložky sa môžu vyblázniť na dožitých starinách ako všade inde, načo ničiť takmer nejazdené vozidlo?)

Celkovo si však myslím, že držať si nejakú špeciálnu autoškolskú flotilu je zbytočný luxus - omnoho viac sa oplatí, keď vozidlo na potrebný čas slúži autoškole a po zvyšok roka môže vypomáhať v premávke.
trolejbus620730.11.2016 22:17 #30 Re:
Reakcia na #29 od Solider:
to sme potom za jedno, že by sa výcvik mal robiť na dvojpedálovom voze, čiže máš za úlohu presvedčiť vedenie DPB, aby obetovali jeden troloSOR na autoškolu
Solider30.11.2016 21:28 #29 Re:
Reakcia na #27 od trolejbus6207:
Sedel a nie raz a preto môžem posúdiť, aj zo svojich skúseností z iných vozidiel, že výcvik by sa mal vykonávať najmä na prevádzkových vozoch. Nemám nič proti tomu, aby ako akési entrée do kurzu bola autoškolská 14 Tr, keď sa obije, slabo brzdí alebo je nedotáčavá, nič sa nestane, vodiči si zvyknú na horšie a potom ich to pripraví na kritickejšie situácie, ale gro výcviku by mali byť prevádzkové vozy, keďže podľa môjho názoru je na 30/31 Tr potrebná iná technika jazdy, než na 14/15 Tr. A objektívne, tá 21 Tr je nepojazdná, to nebude môcť slúžiť ako autoškola ani po oprave.

Na električkách sa už od osobitných autoškolských vozoch upustilo a vodiči idúci na Trnávku na 29/30T už na šlapátkach ani nejazdia.
trolejbus620730.11.2016 18:41 #28 Re:
Reakcia na #25 od Valec:
trošku drahý terč, keď si predstavím, koľko za ňu pýtali od DPMB
trolejbus620730.11.2016 18:09 #27 Re:
Reakcia na #26 od Solider:
sedel si niekedy za volantom trolejbusu? asi nie, lebo by si vedel, že 21Tr je ideálny na zvládnutie návykov, čo s nohami, môžem Ti zodpovedne povedať, že je poriadny rozdiel medzi dvoj- a trojpedálovým vozom(v tom prvom som osobne nikdy nesedel), medzi samobudenou elektrickou brzdou a "napájanou" elektrickou brzdou(pri najlepšej vôli si neviem spomenúť na správny pojem)

ani ja nie som nadšený tou myšlienkou, ale lepšie využitie aspoň takéto, ako to, čo píšeš v druhej časti príspevku, s ktorým bez výhrad súhlasím
Solider30.11.2016 16:51 #26 Re:
Reakcia na #23 od trolejbus6207:
To je fakt úžasný nápad, aby sa učili jazdiť na niečom, čo ani nejazdí v premávke 21 Tr podľa môjho názoru treba urýchlene predať, či už na náhradné diely alebo v celku, lebo tým, že bude dlhšie hniť pod holým nebom, jej na cene určite nepridá. Teda odhliadnuc od toho stroskotaného vlaňajšieho obchodu, keď si niekto myslel, že na tej hrči výhodne zarobí.
Valec30.11.2016 16:25  +3#25 Re:
Reakcia na #23 od trolejbus6207:
Skôr pre výcvik hasičov alebo kukláčov. A ani opravovať by sa nemusela.