Dlhodobá výluka MHD na Štúrovej a Šafárikovom námestí (od 20.1.2014)
  • Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v ľavom menu.

Zmenené budú linky 2, 4, 6, 7, 78, 95, X13 a zastávka Šafárikovo námestie nebude obsluhovaná.


Ilustračné foto © W.I.


Z dôvodu výstavby kolektora na Štúrovej ul. a Šafárikovom nám. bude od 20. januára 2014 predbežne do marca konca roka 2015 vylúčená električková aj autobusová doprava na Štúrovej ulici a definitívne bude zrušené obratisko autobusov na Šafárikovom námestí. Zmeny súvisia s výstavbou električkovej trate do Petržalky. Dotknuté linky 2 4 6 7 78 95 a X13 budú presmerované na náhradné trasy:

  • linka 2 bude premávať v smere od ŽST Nové Mesto po zastávku Jesenského po stálej trase, odtiaľ bude pokračovať cez Nám. Ľ. Štúra, Rázusovo nábrežie, Nábr. arm. gen. L. Svobodu, tunel, Kapucínsku a od zastávky Poštová sa napojí na svoju stálu trasu k ŽST Nové Mesto.
  • linka 4 bude premávať obojsmerne po Jesenského ul., kde obslúži aj v smere na Zlaté piesky zastávku Jesenského (v niektorých materiáloch DPB označovaná aj ako SND).
  • linky 67 budú zlúčené do jednej linky s označením 6  a trasou:
    • Karlova Ves – nábrežie – Jesenského – Nám. SNP – Obchodná – ŽST Vinohrady.
    • Premávať bude naďalej len v čase špičiek pracovných dní s predĺženou dobou premávky večer do 20:00 z centra do Karlovej Vsi.
    • Na Jesenského ulici zastaví aj v smere k ŽST Vinohrady na zastávke Jesenského (v niektorých materiáloch DPB označovaná aj ako SND).
  • linka 78 bude za zastávkou Wüstenrot presmerovaná na Krupkovu ul., kde bude konečná zastávka Nové SND. V smere na Čiližskú pôjde z Krupkovej cez Pribinovu a Dostojevského rad, kde sa od zastávky Malá scéna napojí na svoju stálu trasu.
  • linka 95 bude premávať po okružnej trase:
    • Vyšehradská – ... – Bosákova – Most Apollo – Landererova – Dostojevského rad – Malá scéna – Vajanského nábrežie – Nám. Ľ. Štúra Most SNP – Einsteinova – Černyševského Muchovo nám. – Jantárová cesta ... – Vyšehradská
    • s jednosmerným zastavovaním na zastávkach Most Apollo, Landererova, Malá scéna, Nám. Ľ. Štúra, Most SNP, Aupark a Muchovo nám.; na svoju trasu v smere do Petržalky sa napojí od zastávky Farského
  • linka X13 bude skrátená po Námestie SNP s otáčaním cez Špitálsku, Rajskú a Dunajskú. Konečná zastávka Rajská bude situovaná pred vchodom do bývalého hotela Kyjev. Zastávky v úseku Hlavná stanica - Nám. SNP sa nemenia. Aktualizácia: Od 3. marca 2014 linka X13 premáva cez Rajskú až k Novému SND.

Zobraziť väčšiu schému

Namiesto zastávky Šafárikovo námestie odporúčame cestujúcim využiť zastávky:

  • Malá scéna - linka 95 smer Petržalka (zastávka v smere k Šafárikovmu nám.), linka 78 smer Dolné hony, linka 50 smer ŽST Nové Mesto (namiesto linky 2)
  • Nám. Ľ. Štúra - linka 95 smer Petržalka (zastávka linky N33 pred budovou SNG, prestup z električiek liniek 2 4 6)
  • Námestie SNP - linka 6 smer Obchodná, ŽST Vinohrady (namiesto linky 7), linka X13 smer Hlavná stanica
  • Jesenského alebo Kamenné námestie - linka 4 smer Trnavské mýto, Zlaté piesky

Pri ceste k fakultám Univerzity Komenského na Šafárikovom nám. odporúčame využiť vyššie uvedené zastávky.

Pri ceste do nákupného centra Eurovea v smere z Karlovej Vsi a Dúbravky odporúčame prestúpiť na linku 28 50 70 alebo 133 pod Mostom SNP. V opačnom smere je k Mostu SNP možné okrem liniek 28 a 133 odchádzajúcich spred Eurovea využiť aj linky 70 a 95 spred Malej scény, ktoré jazdia v hustejších intervaloch. Z Nového Mesta a Ružinova odporúčame využiť linku 50 na zastávku Landererova (späť zo zastávky Malá scéna).


3.1.2014
-mhd-

Komentáre

Login: Heslo:













K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 8 MB).
Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový popis. Pridaním súborov súhlasíte s podmienkami používania.

pharel2.7.2014 9:27 #296 Re:
Ahojte, mozno to tu uz bolo spominane ale zaujimalo by ma ci odstrania tie zvysne kolajnice oproti Umelke na ceste v smere k Mostu SNP? Dik
Tedomík16.3.2014 20:44 -1#295 Re:
Reakcia na #294 od Error 0x007:
Ja nevravím, že by to bolo zlé, ale ako by si to chcel spraviť? http://goo.gl/maps/Af9T0
Osobne nepredpokladám, že bude časté blokovanie jedného smeru na Štúrovej. Dosť pochybujem, že by sa kvôli tomuto ...... prestavovala celá križovatka (aj keď možno by to nebol problém keď sa to ide teraz stavať a idú to prekopávať)
Zmysel by to podľa mňa určite malo v tom prípade keby sa zdvojkoľajnilo Vajanského nábrežie. Bavil som sa o tom s tuším s architektkou, ktorá mi hovorila, že to nepovolili, keďže by sa ubral pruh. Príde mi to však zbytočné, osobne som zástanca, aby eliny z KV premávali obojsmerne cez Jesenského, prestupovať do Petržalky sa bude dať na Námestí SNP
Error 0x00716.3.2014 20:08  +1#294 Re:
Reakcia na #293 od Tedomík:
No nemas, ale v tom pripade by si musel odstavit celu petrzalsku radialu a zabezpecit aj NAD cez Dunaj. Ono to je dost na nic, ked je cela radiala zranitelna uz v centre, kde este ani poriadne nezacala...
Tedomík15.3.2014 12:56 -2#293 Re:
Reakcia na #292 od Error 0x007:
No tak vtedy nijak, ale nikde nemáš spojky zo všadiaľ všade. Určite by to bolo fajn, aj keď by to nenašlo veľké využitie ale do tej križovatky to je moc komplikované
Error 0x00715.3.2014 11:12  +1#292 Re:
Reakcia na #290 od Tedomík:
A teraz mi vysvetli ako sa dostanes do Petrzalky, ked bude zablokovana trat na Sturovej smerom do Petrzalky
Kobenhavn15.3.2014 11:07 #291 Re:
Reakcia na #288 od Tedomík:
Ja som tiež skôr za to, aby šla cez Jesenského a Štúrovu, tú spojku len pre mimoriadne situácie
Tedomík15.3.2014 11:06 -5 +1#290 Re:
Reakcia na #289 od Error 0x007:
No to je asi tak všetko. V prípade výluky sa dá použiť aj trať cez tunel. Akurát by sa skomplikovala križovatka.
Tedomík15.3.2014 11:05 -5 +1#288 Re:
Reakcia na #287 od Kobenhavn:
Ale načo? Aby to obišlo zastávku Šafárikovo námestie a vlastne nikto nemal kde v centre nastúpiť? (Nepočítam Most SNP)
Keby išla elina z KV cez Jesenského obslúži aj zastávku pri divadle a aj prestupný uzol Šafárikovo námestie.
Error 0x00715.3.2014 11:05  +2#289 Re:
Reakcia na #286 od Tedomík:
Zeby v pripade vyluky?
Kobenhavn14.3.2014 22:53 -1 +2#287 Re:
Reakcia na #286 od Tedomík:
Na spojenie nábrežia a trate do Petržalky Ale ajtak elina z Petržky do Dúbravky bohužiaľ nepôjde takže nevybuduju ani spojku
Tedomík14.3.2014 22:47 -5 +2#286 Re:
Reakcia na #285 od Mike:
Žiaľ? K čomu by to bolo dobré?
Mike13.3.2014 16:57 -2 +3#285 Re:
Reakcia na #283 od pharel:
Ano, projekt počíta so spojkou Jesenského - Stúrova v smredo Petržalky.. žiaľ so spojkou nábrežie - Starý most (na Safku) sa nepočíta..
Kobenhavn13.3.2014 16:40 -1 +2#284 Re:
Reakcia na #283 od pharel:
Neviem ci majú ist aj eliny z Petržky do Dúbravky ale ak by šli, tak môžu íst aj cez Nám. SNP a Tunel Ale ja si myslím, že z Petržky do Dúbravky nepojde žiadna elina ale zostane L83
pharel13.3.2014 9:46  +4#283 Re:
Ahojte, neviete ci vybuduju aj odbocku z jesenskeho smer Safko aby bolo mozne spojenie Dubravky s Petrzalkou s tym ze eliny pojdu cez Jesenskeho, kedze odbocenie z nabrezia na most asi nepredpokladam
Kobenhavn2.3.2014 9:11  +1#282 Re:
Reakcia na #281 od Petik:
Neviem či si si to všimol, ale na 5 jazdia T3SU/T3SUCS/T3G/T3P a jedna T6A5 cez víkend
Petik2.3.2014 0:24  +1#281 Re:
Reakcia na #279 od Kami:
Pokial mozes elektrinu v sedle zanedbat, preco su cez vikend na 5 nasadzovane kachny?
Valec16.2.2014 19:38  +3#280 Re:
Reakcia na #275 od Tedomík:
Však daj čísla aké úspory by si ročne dosiahol a potom sa môžeme baviť o tom, čo je efektívnejšie...
Kami16.2.2014 10:29  +5#279 Re:
Reakcia na #275 od Tedomík:
Mas fixne a variabilne naklady. Elektricka ma vysoke fixne naklady na samotne vozidla a tiez na elektrickovu drahu. Variabilne naklady spojene s konkretnou jazdou su plat vodica a spotrebovana elektrina. Elektriku mozes v sedle zanedbat.

Fixne naklady mozes vydelit poctom odjazdenych kilometrov. Cim viac sa jazdi, tym su naklady na jeden km nizsie. Ked k tomu priratas este dopravne dovody (zatahovanie do vozovne), tak ti oslabovanie intervalu v sedle vyjde ako zbytocne.

Ine je to pri autobusoch, tam ma nafta ovela vyssi podiel na nakladoch.
Tedomík16.2.2014 10:04 #278 Re:
Reakcia na #277 od 810zssk:
Napr. taká 4 (Most SNP-Molecova) určite nieje avšak pri mojom návrhu by bol na mojich navrhovaných linkách 6 min. interval. Všade by to stačilo a práve na tomto problémovom úseku by sa to posilnilo
810zssk16.2.2014 7:06 #277 Re:
Reakcia na #275 od Tedomík:
Treba si spocitat kolko tou redukciou v sedle usetris. Ber to tak ze interval mozes predlzit len zhruba v case 8:45-13:30. A teraz napr. vyjazd/dojazd do/z Dubravky trva asi 45 minut. To znamena ze vsetko co si usetril je plat vodica na necele tri hodiny. Na elektrine neusetris nic. Zbytocne skomplikujes tvorbu CP, zhorsis komfort, atd.

Najvacsi problem je ze nie na kazdej linke mozes v sedle redukovat interval, tvoje tvrdenie o poloprazdnych elektrickach v sedle nie je uplne pravdive.
david115.2.2014 23:21 #276 Re:
Reakcia na #275 od Tedomík:
Elektricky premávajú do úzkeho centra kde je kopec úradov. Kedysi bol omnoho väčší rozdiel medzi špičkou a sedlom. Kde je to treba máš špičkovú posilu L6. Máš pravdu že nechodia preplnené lebo sa presunula kapacita z liniek čo chodili na stanicu do centra. Mne to vyhovuje a podľa prieskumu aj cestujúcim.
Tedomík15.2.2014 21:53 -2#275 Re:
Reakcia na #274 od Valec:
A v čom je podĺa teba plytvanie elín na poloprázdne spoje ziskovejšie?
Valec15.2.2014 20:24 #274 Re:
Reakcia na #273 od Tedomík:
Keďže od roku 1993 sa tu vystriedal interval 12/12/12//20*, potom 10/15/10//20 a zas 12/12/12//20 (po reorganizácii sa to len prehodilo na 8/8/8//15), tak sa snáď aj experimentálne overilo, čo je z hľadiska nákladov a prínosov výhodnejšie.

* pôvodne bolo cez víkend 15, ale časom sa prešlo na 20.
Tedomík15.2.2014 18:58 -3#273 Re:
Reakcia na #271 od Valec:
Samozrejme. Zbytočne vyhodené peniaze. Tie eliny chodia v sedle pri takom zbytočne hustom intervale poloprázdne. Moc nechápem prečo to tak jazdí. Na žiadnej linke (obrazne) to tak nieje
Mike15.2.2014 17:41 #272 Re:
Reakcia na #270 od Solider:
V špičke stojí toľko na stojanke na Juráku a v Krasňanoch? Alebo je to iba teoretický rozidel medzi evidenčným stavom a výpravou a v tom sú počítané všetky KP, SP, VP, mimoriadne opravy po nehodách... (za týždeň 4 zničené vlaky a iný týždeň ich kľude môže byť 6..)
Valec15.2.2014 14:08 #271 Re:
Reakcia na #267 od Tedomík:
Existuje nejaký závažný dôvod, pre ktorý by sa podľa teba mala oslabovať kapacita v sedle, resp. pre ktorý by mal byť rozdielny interval v špičkách a v sedle?
Solider14.2.2014 19:58 #270 Re:
Reakcia na #269 od Mike:
Na prvú etapu teoreticky pôjdu všetky 30T, linka 2 by sa dala vyjazdiť o jeden voz menej, stále príde ešte 15 kusov nových električiek a vo vozovni stojí 30 vlakov ako "rezerva". Tak ja netuším, prečo by tie staré krámy mal niekto držať ešte v evidencii, odhliadnúc od nostalgických počinov kohosi v JD.
Mike14.2.2014 19:46 #269 Re:
Reakcia na #268 od trolejbus6207:
Dostane čiastočne Ide o to že sa zaradí nech by 30 nových el. Namiesto nich ale nech sa nevyradí 30 súprav, ale jednak treba počítať s navýšením pre trať do Petržalky (v prvej etape nech by plus 5 elín) a pre posilnenie intervalu inde v meste nech by plus ďalších 10-15. Takže prídeme k tomu že zaradí sa 30 nových a vyradí sa 10-15 starých (29/30T = 2xT3 čo do kapacity pre zjenodušenie). Čo som počul 7602-10 a tie T3 z 1982 (7719-36)majú už rámy v dosť zlom stave a je najvyšší čas ich vyradiť...
trolejbus620714.2.2014 18:46 #268 Re:
Reakcia na #267 od Tedomík:
som zvedavý, či za myšlienku o nevyraďovaní starých elín dostaneš podobne vynadané ako ja za trolejbusy
Tedomík14.2.2014 18:20 -2#267 Re:
Reakcia na #263 od Valec:
Ten interval by bol asi teda najlepší

(ranná špička/sedlo/poobedná špička//víkend)

L1 = (6/12/8//15)
L2 = (3/6/4//7,5)
L3 = (3/6/4//7,5)
L4 = (3/6/4//7,5)

Hlavne netreba vyraďovať staré eliny po dodaní nových



Valec14.2.2014 13:29 #266 Re:
Reakcia na #265 od Kobenhavn:
Však ale treba si rozkliknúť Technický popis a pozrieť, pri akej obsaditeľnosti je udávaná tá kapacita.
Kobenhavn14.2.2014 13:14 #265 Re:
Reakcia na #262 od Tedomík:
Na stránke škody píšu, že 29T bude mať kapacitu 345 ľudí a 30T 350 ľudí takže teraz neviem...
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-29-t/
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-30-t/
Mike14.2.2014 8:33 #264 Re:
Reakcia na #263 od Valec:
Tá nedostatočná by bola určite v úseku Blumentál - ŽST Vinohrady..
Valec14.2.2014 8:17 #263 Re:
Reakcia na #262 od Tedomík:
Podľa mňa tým dosiahneš zbytočnú kapacitu v Petržalke a na stanicu a nedostatočnú inde.
Tedomík13.2.2014 23:34 #262 Re:
Reakcia na #221 od MatejBA:
Trocha som to upravil https://www.facebook.com/photo.php?fbid=748393421838015&set=gm.10151870294056567&type=1&theater
mark17812.2.2014 0:35 #261 Re:
Reakcia na #258 od Tedomík:
no neviem.. proste ten systém nebude a hotovo.. ale keď už sme púri tom.. kapacita jednej 30T je ževraj 242 osôb, zatiaľ čo u T6A5 mi píše pre porovnanie 166 takže keď sme mali súpravy tak 2x T6A5 skryje nové eliny do vrecka...
mark17812.2.2014 0:33 #260 Re:
Reakcia na #258 od Tedomík:
ja viem že budú jazdiť.. ale nezdá sa mi to .. koľko má kapacitu škoda 29T/30T nie náhodou okolo 250 osôb?... lebo tu s apíše že 2 T6A5 majú okolo 300 až tak nevime či bude posilnená kapacita
Valec11.2.2014 8:32 #259 Re:
Reakcia na #258 od Tedomík:
To tvoje vraj činí asi 15 osôb.
Tedomík11.2.2014 8:11  +4#258 Re:
Reakcia na #257 od mark178:
Veď tam budú jazdiť nové eliny, ktoré majú vraj omhnoho väčšiu kapacitu a bude to premávať v romnomernom 4 min. intervale. Čiže nebude ako dnes interval 5 a 3 min.= jedna elina preplnená a druhá poloplná.
mark17811.2.2014 0:15 #257 Re:
Reakcia na #252 od Rubber38:
áno redukciu liniek... ale pochopili sme sa.. len neviem častokrát som mal problém z rače cestovať... 1 linky v 4-minútovom intervale nejako z vinohradov cez obchodnú a okruhom cez šafko by bodla aspoň počas spičky...
kecho10.2.2014 20:26  +5#256 Re:
Reakcia na #254 od Valec:
Podľa vzoru "viac pásik = viac adidas" je predsa aj "viac rozchod = viac nosnosť"
Error 0x00710.2.2014 19:18  +2#255 Re:
Ten jednolinkovy variant sa v mojich ociach uz aj celkom podoba na nejake linky metra/nosneho systemu
Valec10.2.2014 15:29  +3#254 Re:
Reakcia na #253 od Boro:
A kde by tá rýchlodráha končila, na Šafku pred univerzitou, či až na Štúrovej pri Lúčnici? Čo má rozchod spoločné s nosnosťou systému?
Boro10.2.2014 15:12 -8#253 Re:
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. [Odkryť]
Rubber3810.2.2014 14:43  +2#252 Re:
Reakcia na #251 od mark178:
Redukcia liniek neznamená redukciu električiek

A čo sa Rače týka - to je práve výhoda 1 linkového variantu, že kapacitu každej radiály môžeš regulovať mi. aj intervalmi na linke. Nemusel by byť na každej linke 4 minútový interval. Zatiaľ čo dnes by si dopravu v Rači mohol posilniť len treťou linkou, a to je zase hovadina
mark17810.2.2014 12:29 -4#251 Re:
ale seriem an to, aj tka hentak to nikdy nebude takže... zamyslite sa nad tým.. pribudnú 1alebo 2 linky po otvorení hlavnej stanice a petržalky... nateraz a žiadne redukovanie električiek
mark17810.2.2014 12:25 -2#250 Re:
Reakcia na #249 od Rubber38:
preto hovorím o nejakej linke ešte z rače, poprípadne z vinohradov...
Rubber3810.2.2014 1:11  +2#249 Re:
Reakcia na #248 od mark178:
Pri jednolinkovom variante neni problém posilniť račianske šaliny rovnomerne o celých 50% linkou z Vinohradov Jedna z výhod 2 linkového variantu
mark17810.2.2014 0:33 #248 Re:
Reakcia na #246 od Rubber38:
nemýliš sa, len si myslím že také nejaké spojenie by sa hodilo... linka 3/5 má teaz problém z gardy pobrať študentov, tak preto navrhujem ešte jednu linku k tomu, a keĎ je teraz 6 aj tiže je tam problém, ale tak ja neviem to je jedno nejako alebo linka z rače na nám.ľ štúra alebo to je jedno rača potrebuje takú linku proste ale cez obchodnú..
Tedomík8.2.2014 13:15 #247 Re:
Reakcia na #244 od Petto:
Písal som niekde snáď, že by bolo mať lepšie 2/6 v KV smer tunel? Nie. Písal som sem, že práve kvôli 2LV vznikajú takéto problémy
Rubber387.2.2014 23:46  +3#246 Re:
Reakcia na #243 od mark178:
1) Keď sa kdekoľvek pozriem, tak vidím len jednu, alebo žiadnu električkovú radiálu. Pravdepodobne si myslel elek. linky

2) Hej, lebo dnes je zaužívaný tzv. dvojlinkový variant. A bavíme sa o úplne odlišnom, ktorý bude (by bol) samozrejme iný, ako funguje teraz, tkže tvoj príspevok je taktiež úplne irelevantný, resp. neviem, čo si ním chcel povedať

3) V Petržalke máš len veľmi málo liniek v preklade v smere do mesta, prakticky len 83+84 a 94+95, ale to má svoje opodstatnenia. Inde chodí len jedna linka. Ak sa mýlim, tak ma oprav
Rubber387.2.2014 23:41  +3#245 Re:
Reakcia na #244 od Petto:
Síce súhlasím, ale v tomto prípade je to úplne irelevantné, tak načo to sem pletieš. Ide o to, že pri 1 linkovom variante by žiadne takéto problémy, resp. dilemy nevznikali
Petto7.2.2014 23:15 -4 +1#244 Re:
Reakcia na #242 od Tedomík:
Lepsie ked je v Dubravke preklad interval 2/6 min ako cez tunel 2/6 min. V Dubravke su nosne viac 83,84 ako eliny.
mark1787.2.2014 22:32 -3#243 Re:
Reakcia na #242 od Tedomík:
ale keď si to pozrieš tak viacmenej všade aj petržka aj dúbravka aj stanica aj vajnorská majú 2 radiály preot to tak riešim
Tedomík7.2.2014 19:35  +2#242 Re:
Reakcia na #239 od mark178:
Tu ide práve o to, že by všade jazdila iba 1 linka. Nie lenže by to zjednoduchčilo ale aj "znosnilo" električky. Karlova ves a Petržalka by zostali výnimkou, keďže tam by 4 min. interval nepostačoval a nielen to. Karlovesská radiála sa rozdeluje pod Most SNP a do tunela a tým pádom by tam 1 linka jazdiť nemohla. A nesúhlasím s tebou, že 2 linkový variant je dobrý. Práve ten spôsobuje problémy typu Dúbravka interval 2 min., 6 min., 2 min. , 6min. Trasovanie električiek je síce dobré, ale cestovné poriadky a preklady pri tomto variante nebudú dobré nikdy, zatiaľ čo pri 1LV by sa to skoro nemuselo riešiť. Prestupovanie... žiaden problém veď električka jazdí stále. Treba preto po dobudovaní prestupného uzla Blumentál tlačiť na DPB, aby 1LV zaviedol. Určite by boli sťažnosti, ale tie sú vždy. Je atraktívnejšie mať 1 linku v hustom 4 min. intervale ktorá jazdí stále ako mať 2 linky v 8 min. intervale (Stačí sa pozrieť, ako dobré a obľúbené sú od roku 2005 nosné linky v Petržalke)
810zssk7.2.2014 16:12  +3#241 Re:
Reakcia na #239 od mark178:
Ano, efektivitu tejto linky sme videli v praxi rok dozadu. Necestoval tym nikto, tak to treba obnovit.
mark1787.2.2014 16:00 -3#240 Re:
Reakcia na #238 od Tedomík:
bol by to takmer 2 linkový varinat na každej radiále a ten 2 linkový je naozaj dobrý
mark1787.2.2014 16:00 -5#239 Re:
Reakcia na #238 od Tedomík:
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. [Odkryť]
Tedomík6.2.2014 20:47  +2#238 Re:
Reakcia na #221 od MatejBA:
1 linkové vedenie električiek by bolo určite najlepšie. Podľa mňa by sa však pri tom variante mohla urobiť zmena a to úplne zrušiť linku 5 (ŽST NM-Hlavná stanica). Dosť pochybujem, že niekto od ŽST Nové mesto alebo od Polusu bude potrebovať priame spojenie s Hlavnou stanicou a to ešte v 4 min. intervale. Nemyslím si, že je potrebné obnovovať spojenie električkami na stanicu z východných radiál, keďže pri prestupe na t-bus/a-bus na Trnavskom/Račianskom mýte tam bude cestujúci omnoho rýchlejšie. Ak by sa tento návrh realizoval, zaniklo by aj priame spojenie električkou z Ružinova. Cestujúci by teda na Trnavskom mýte mohl prestúpiť na linku 2, ktorá by išla obkľukou cez Priečnu os alebo by išiel t-busom/a-busom, pričom tie jazdia častejšie a ešte by tam prišiel rýchlejšie. Na stanicu cez Priečnu os sa bude potrebné dostať až od zastávky STU, kde už dopravu plnohodnotne zabezpečí linka č. 1 (Petržalka-Obchdná-stanica), ktorá aj tak bude chodiť pri takom hustom intervale a neatraktivnej obkľukovej trase prázdna (ak by zostala 93...). Inak si myslím že tento návrh LV je ideálny.
mark1786.2.2014 19:55  +2#237 Re:
Reakcia na #236 od endrucio:
však hej molecova je prípad sám o sebe... často tam chodievam vznikajú tam dosť komické a aj kritické situácie... čo už meanwhile in slovakia
endrucio4.2.2014 7:23  +4#236 Re:
Reakcia na #235 od mark178:
priamejšie spojenie majú ľudia radšej ale len preto, lebo súčasný systém to umožňuje, resp. neponúka alternatívu. Chýbajú nosné linky, bezpečné prestupné uzly.
Predstav si metropolu, kde nosnú dopravu tvori pár metro liniek a ľudia nemajú problém prestúpiť trebárs aj dvakrát, keďže metro nestojí ani pred ich barakom ani pred pracoviskom. Ale odvezie ich z bodu A do bodu B dajme tomu za 10 minút a doplnková autobusová doprava s prestupmi ďalších 10 minút. Je obrovský rozdiel medzi prestupným systémom vyspelých miest, kde vyjdeš z metra na povrch a nastúpiš do autobusu a prestupom a la Bratislava - Molecova, kde si môžeš vybrať či chceš skončiť pod kolesami trolejbusu, áut alebo električky.

Bratislave aj ľudom by bolo veľmi prospešné, keby niekto prišiel a povedal Dosť! ideme robiť nosný systém 1 trasa = 1 linka (primárne električky a trolejbusy) s intervalom podľa potreby 3-6 minút a doplkovými linkami + samozrejme preferencia na križovatkách. Ľudia by si zvykli jednak preto, lebo by sa zrušili priame spojenia a časom by pochopili, že cestujú rýchlejšie ako predtým a omnoho rýchlejšie ako autami. 1-2 prestupy nikoho nezabijú, keď má čakať na zastávke 1-2 minúty.
mark1784.2.2014 6:17 -2#235 Re:
Reakcia na #221 od MatejBA:
toto ale celkom jednoduché.. práveže je to fájn, len nevýhoda je že by sa viac prestupovalo.. a ľudia sú skôr za priamšie spojenia..
Error 0x00722.1.2014 15:02 -1 +4#234 Re:
Reakcia na #232 od david1:
Najlepsie by bolo keby sa konecne zatrolejovala komplet L32. (Nasleduje moj nazor) Potom, ak budeme mat uz zatrolejovany Lamac, potiahnut vedenie po nabrezi pod most a tym zatrolejovat L30. Dalej potianut od mosta vedenie cez Staromestsku po trase L31/39 + vybudovanie planovanej trate k Suhvezdnej + trat k Cintorinu Slavicie Udolie a tym zatrolejovat komplet L31/39
Error 0x00722.1.2014 14:58 #233 Re:
Reakcia na #228 od Valec:
Zeby upravit cisla liniek podla oblastneho oznacovania?
david122.1.2014 10:53  +2#232 Re:
Reakcia na #231 od Valec:
Ak by bolo ešte miesto na trať resp.dostatok financií na trať tak najlepšie by bolo vybudovať odbočku do Ml.Doliny a nahradiť L31 a čiatočne L39 elektrickou trakciou.
Valec22.1.2014 10:44  +2#231 Re:
Reakcia na #230 od Mike:
Keďže sa bavíme o fikcii, tak: cez tunel do Mlynskej doliny.

Na druhej strane si myslím, že po dostavbe tých Vydríc, Zuckermandlov a River Parkov bude potreba ďalšieho obratiska na KV radiále stále akútnejšia.
Mike22.1.2014 9:49 #230 Re:
Reakcia na #228 od Valec:
Tá linka zo ŽST Vinohrady (kľudne aj s intervalom 4 min v špičke a 5 v sedle, alebo napr. iba v špičke) by musela ísť priamo po Radlinského na Obchodnú (ďalej neviem kam)..
810zssk22.1.2014 9:30 -1 +1#229 Re:
Reakcia na #228 od Valec:
Dva z tych problemov by sa jednoducho dali riesit tym ze by sa ta linka ZST NM - Hlavna stanica zrusila a linka 4 by mala kazdy druhy spoj len po ZST NM.
Valec22.1.2014 9:23 #228 Re:
Reakcia na #221 od MatejBA:
Na obrázku to vyzerá dobre ale v praxi:
- na celej Vajnorskej je cez týždeň polovičný interval oproti súčasnosti,
- do KV je v sedle o 33% kratší interval ako v súčasnosti (neviem nakoľko je to potrebné),
- na Račianskej sa v špičke interval oslabuje na 66% súčasného (otázne je, nakoľko by uzol Vazovova zniesol ďalšiu linku),
- na hlavnú stanicu sa od centra interval skracuje o 300%, zo západu ostáva pôvodný (a vieme ako boli tie spoje využívané).

A ešte by bolo treba upraviť čísla liniek, aby viac korešpondovali so súčasnými.
Kobenhavn21.1.2014 22:50 #227 Re:
Reakcia na #226 od Solider:
Jaaaaj Ja som myslel, že reaguješ na mňa Sorry a pozrem si to
Solider21.1.2014 22:29  +2#226 Re:
Reakcia na #225 od Kobenhavn:
Otvoril si si tú dogmu vôbec?
Kobenhavn21.1.2014 19:27 -2#225 Re:
Reakcia na #224 od Solider:
Myslis? Podla mna 3 linky po 8 minut je dost,.. Ale nebudem sa hadat, bo nepoznam nejak extra tu situaciu v rannej spicke... Ale podla mna, ked otvoria ET na Hlavnu stanicu, tak to stacit bude
Solider21.1.2014 19:13  +3#224 Re:
Reakcia na #221 od MatejBA:
Bez toho jednotného intervalu možno. Napríklad na takej Račianskej by to nestačilo.
Kobenhavn21.1.2014 19:07 -1#223 Re:
Reakcia na #222 od MatejBA:
Na ZP prestupuje veľa ľudí na eliny zo Slovak lines, 53 a 630 a 4 býva plna už od ZP... Preto hlavne
MatejBA21.1.2014 19:03 #222 Re:
Reakcia na #220 od Kobenhavn:
Takze preto tam na Zlate Piesky - TrMy das taku kapacitu ako pre KV a Dubravku?
MatejBA21.1.2014 19:02 -2 +3#221 Re:
Reakcia na #218 od Kobenhavn:
Nic moc ... stale najlepsia dogma MHD elektriciek je http://hrady.sk/imhd/eliny2008.pdf
Kobenhavn21.1.2014 18:55 -1#220 Re:
Reakcia na #219 od TomJ:
Ja som to chcel Hlavne kvôli ŽST Nové mesto a kvôli prepojeniu KV s TM Najrýchlejšou trasou, keďže 9 by šla cez obchodnú, a myslím si, že zo ŽSTNM je zbytočné mať priami spoj na HS, väčšina ľudí ide do centra a nie na ďaľšiu stanicu. A tú 2-ku preto, lebo malo by podľa mňa byť aspoň z jednej východnej radiály spojenie na HS, ale zo ŽSTNM BA toto spojenie nemalo zmysel, bo ako som už raz písal, ľudia by už podľa mňa nechodili z NM na HS... A Vajnorskej by podľa mňa hlavne v špičke tri linky nezaškodili...
TomJ21.1.2014 17:34 #219 Re:
Reakcia na #218 od Kobenhavn:
Načo až tri linky na Vajnorskú?
Kobenhavn21.1.2014 17:22 -2#218 Re:
Alebo takto:
Po druhej etape:
1 Hlavná stanica - Obchodná - Janíkov dvor
2 Hlavná stanica - Vazovova - Zlaté Piesky
3 Rača - Špitálska - Petržalka
4 Dúbravka - Nábrežie - Špitálska - Zlaté Piesky
5 Rača - Obchodná - Tunel - Dúbravka (príp. iba KV)
6 ŽST Nové mesto - Špitálska - Nám. SNP - Tunel - Dúbravka (príp. Iba KV)(Najrýchlejšie spojenie KV a
TM namiesto 9, zo ŽSTNM do centra namiesto 2, dve stanice je zbytočné v tomto prípade spájať)
7 ŽST Vinohrady - Obchodná - Nám. Ľ. Štúra
8 Ružinov - Špitálska - Janíkov dvor(po Špitálskej namiesto 9)
9 Ružinov - Obchodná - Tunel - Karlova Ves(cez Obchodnú namiesto 8)

Ak by bola Štefánikova:
1 Hlavná stanica - Nám. SNP - Štefánikova - Janíkov dvor
2 Hlavná stanica - Vazovova - Zlaté Piesky
3 Rača - Obchodná - Petržalka(po Obchodnej namiesto 1 a 7)
4 Dúbravka - Nábrežie - Špitálska - Zlaté Piesky
5 Rača - Obchodná - Tunel - Dúbravka (príp. iba KV)
6 ŽST Nové mesto - Špitálska - Nám. SNP - Tunel - Dúbravka (príp. Iba KV)
7 ŽST Vinohrady - Špitálska - Nám. Ľ. Štúra (po Špitálskej namiesto 3)
8 Ružinov - Špitálska - Janíkov dvor
9 Ružinov - Obchodná - Tunel - Karlova Ves
Výhoda: Pri oboch návrhoch zostávajú zachované skoro všetky dnešné spojenia, všetky linky by išli
celodenne s intervalo Cez PD 8 min., PDŠP 10 min., a V a S 15 min.

Nevýhoda: Chýba priame spojenia HS a východných radiál.

Ale nwm či by na toto bolo dostatok vozov ...
Kobenhavn21.1.2014 16:54 #217 Re:
Podľa mňa v prvej etape by mala stačiť linka č. 1(Hlavná stanica - Obchodná - Bosákova). A v druhej etape sa ešte podľa mňa pridajú linky 3 a 8 alebo iba 3, lebo nwm ako by to bolo s 8, keďže chodí cez Obchodnú. Ale každopádne ak by chodili 1 (Hlavná stanica - Obchodná - Janíkov dvor) a 3 (Rača - Špitálska - Janíkov dvor) mala by Petržka spojenie s HS, Obchodnou aj Špitálskou. Ale ak by postavili tú Štefánikovu tak nwm Toto by korešpondovalo aj s materiálom, v ktorom sa píše, že do Petržky sa predĺžia linky končiacej v centre Píše sa to v tomto materiále: http://imhd.sk/ba/doc/sk/10708/Elektrickami-do-Petrzalky-Vajnor-Devinskej-a-cez-Fakultnu-nemocnicu.html?text=Električkami+do+Petržalky
Tedomík21.1.2014 16:11 #216 Re:
Reakcia na #209 od 810zssk:
A samozrejme dáva zmysel aj 2 linkový variant do KV.
Tedomík21.1.2014 16:08 #215 Re:
Reakcia na #203 od Headdy:
V tomto nápade mi príde L2 ako úplna blbosť. Skôr by som navrhoval dať linku 4 raz na ŽSTNM a raz na Zlaté piesky. Pokiaľ by sa udialo prišla by východná časť mesta o spojenie s Obchodnou. Teda v tom prípade ak by nechceli ísť až na dúfajme nový prestupný uzol Námestie SNP a z tadial linkou 1.
PetoMHD21.1.2014 15:52  +2#214 Re:
Reakcia na #201 od d3k0:
Ja som včera videl L2 na Obchodnej smer Nám. Ľ. Štúra s cieľom ŽST Nové Mesto a tiež som sa čudoval, prečo je tak označená. Mohli by s tým kompetentní niečo spraviť, lebo pre neznalých miestnych pomerov to musí byť poriadne mätúce, keď idú dve električky oproti sebe označené tým istým cieľom.
810zssk21.1.2014 13:22  +2#213 Re:
Reakcia na #211 od Mike:
Mne v prvej etape vychadza najlepsia kombinacia jednej linky na hlavnu stanicu a druhej na Spitalsku (s obratom v trojuholniku Americke namestie - Vazovova - Americke namestie). V pripade vyuzitia opcie po dodani prislusneho poctu vozidiel by potom ta linka z Vazovovej bola predlzena do Race (namiesto L3) s tym ze linka 8 by sa tocila cez nabrezie ako dnes 2ka (tam by vzniklo posilnenie kapacity na odlahcenie L4).

Samozrejme, keby bola trat na Stefanikovej, to by menilo celu situaciu.
810zssk21.1.2014 13:18 #212 Re:
Reakcia na #210 od Valec:
Mne to bolo vzdy prezentovane tak ze L1 do Petrzalky ma byt finalne riesenie aj v druhej etape.
Mike21.1.2014 13:08 #211 Re:
Reakcia na #208 od Valec:
V prvej etape el. do Pet nemôže až do využitia opcie chodiť linka inam inam ako na stanicu. Ešte možno tak kolečko cez Krížnu Vazovovu a Radlinského. A opcia ešte nie je predpokladám úplne istá, a aj keď sa zazmluvní, kedy tie vozy prídu (a koľko je tam 30T)...?
Valec21.1.2014 12:26 #210 Re:
Reakcia na #209 od 810zssk:
Že sa neráta (ani po dokončení celej radiály) počujem prvý raz. Každopádne už dnes viem, čo to pre mňa znamená.
810zssk21.1.2014 12:07 #209 Re:
Reakcia na #208 od Valec:
No ja som len narazal na to ze s dvojlinkovym variantom do Petrzalky sa nerata v podstate vobec. Teda aj pri zachovani dvojlinkoveho variantu na inych radialach by do Petrzalky mala jazdit len jedna linka (pritom Petrzalka je imho jedina radiala kde by tie dve linky ako-tak davali zmysel).
Valec21.1.2014 12:05 #208 Re:
Reakcia na #205 od 810zssk:
Áno, avšak pri dvojlinkovom variante by bolo priame spojenie aspoň do jednej z radiál (nech by 30% cestujúcich malo priamy spoj). Pri jednolinkovom, kde tá jedna linka pôjde na stanicu (by ma zaujímalo na základe akých počtov sa došlo k tomu, že práve tam), bude mať priame spojenie max. 10 %.
Teraz nechcem posudzovať ktorý variant a prečo je lepší, ale že do úvahy by malo byť brané aj smerovanie tých liniek.

Pozn.:
Pri tejto úvahe rátam s konečným stavom, kedy hl.st. je v plnej premávke a v Petržalke je električka až do Janíkovho dvora. Pri odhade % nepočítam cestujúcich končiacich v centre, keďže tí budú mať priame spojenie každopádne.
810zssk21.1.2014 11:34  +2#207 Re:
Reakcia na #206 od Mike:
Ano, ale na L13 chodili K2S kazdych 12 minut. 30T kazde 4 minuty je posilnenie o stovky percent.
Mike21.1.2014 11:29 #206 Re:
Reakcia na #205 od 810zssk:
Tak tento rok majú začať 29T (30T?) že budú voziť vrecia s pieskom.. tak potom ten vzduch to bude postupný prechod
Ale zasa keď si uvedomíme stav pred výlukou, zo všetkých el. liniek premávajúcich na stanicu bola najplnšia práve L13, lebo z/do centra električkou malo ešte aký taký zmysel (na rozdiel od východných radiál s výnimkou 2-3 hodín poobednej špičky).
810zssk21.1.2014 10:45 #205 Re:
Reakcia na #204 od Valec:
S tym sa (bohuzial) rata aj v dvojlinkovom variante. Teda 1ka na stanicu v i=4 min (co znamena ze na stanicu bude vozit vzduch, ak nahodou neprejde trat cez Stefanikovu).
Valec21.1.2014 9:00 #204 Re:
Reakcia na #202 od d3k0:
"jedinym riesenim je 1 linka do radialy, do KV dve"

Tzn. z Petržalky do každej radiály len s prestupom.
Headdy21.1.2014 8:44 #203 Re:
Reakcia na #202 od d3k0:
K tomu 1 linkovému variantu mám už dlho v hlave jednu ideu, len čo vy na to

L1 - hl. st. - obchodná - petržalka
L2 - žst nm - obchodná - špitálska - žst vinohrady (neviem či treba, keď tak len v špičke)
L3 - ružinov - špitálska - nám. ĽŠ
L4 - zlaté piesky - špitálska - nábrežie - KV
L5 - rača - obchodná - tunel - dúbravka

Všetky interval 4 min., cez víkend 8 okrem L2 čo neviem ako by ju bolo treba.. Bolo by to síce viac prestupov, ale pre niektorých by sa mohla situácia zlepšiť. Žiadne výpočty som s tým nerobil ani čo sa týka km ani vozov..
d3k020.1.2014 23:42  +7#202 Re:
Reakcia na #199 od Author:
Celym problemom tzv. 2-linkoveho vedenia su protichodne poziadavky, ktore nie je mozne splnit. Ukazkovym prikladom je preklad KV - Dubravka a KV - tunel + KV - nabrezie. Bud je jedno alebo je druha dvojica, oboje je nemozne. Jedine, ze by neplatili zakony matematiky

A to este nehovorim, ze niekde na druhej strane mesta to musi byt tiez prelozene s inymi linkami, casto ciastocne okruznymi. Pri dvojlinkovom variante ich ale nie je kde na par minut v centre odstavit ako doteraz linku 2 na NLS, pretoze by zavadzali inej linke.

Dalsim problemom je pri 3 celodennych linkach do KV zaruka, ze vzdy bude pocet spojov tunel:nabrezie alebo nabrezie:tunel v pomere 2:1. Na jednej strane centra privela, na druhej primalo. Donekonecna sa potom bude riesit, ci je dolezitejsia Kapucinska alebo Most SNP, hoci vieme, ze dolezite su obe, kedze z kazdeho prestupneho uzla odchadzaju autobusove linky niekde inde. A stale sa bude musiet riesit posila ako dnes linkou 6, ktora vecer na 3/4 kola chodi prazdna.

Takze pokial chceme
- pravidelny interval KV - Dubravka, KV - tunel, KV - nabrezie
- pravidelny interval aj na ostatnych radialach v oboch smeroch
- rovnomernu kapacitu (alebo aspon pocet spojov) KV - tunel a KV - nabrezie
- lepsie prisposobovat intervaly prepravnym narokom, ale aj minimalnym pozadovanym standardom
jedinym riesenim je 1 linka do radialy, do KV dve.

Mozno uz tento rok bude vybudovana prestupna zastavka Blumental, uvazuje sa so zastavkou pod Manderlakom a do dvoch rokov tu mame 30 nizkopodlaznych elektriciek. Vsetkym tymto sa postupne odstrania argumenty, preco nie je vhodne realizovat 1-linkovy variant sice s vacsim poctom prestupov, ale sucasne z vyssie uvedenych dovodov vyrazne lepsi variant.
d3k020.1.2014 23:23  +1#201 Re:
Reakcia na #200 od Andreas.Papak:
Lebo bola kritika, ze sa linka/ciel 3/8 meni uz na zastavke Marianska/Postova a nie az po odchode z nej. Toto je jedine v sucasnosti technicky mozne riesenie. Aj ked zrejme nejakym nedopatrenim k zmene ciela aj linky nedochadza tak ako sa planovalo (po odchode z Marianskej/Postovej), ale uz po odchode z Americkeho nam./Vysokej, takze to este bude treba doriesit...
Andreas.Papak20.1.2014 22:27 #200 Re:
Re: #195

Áno, ale teraz je tam iba Ružinov cez celý displej, nie trasa...
Author20.1.2014 21:14 #199 Re:
Reakcia na #197 od Author:
dokoncim ..9ky menej ako 2min a teda skutocny preklad byval 11-4.. Pricom len cca 2% 5iek odtial nadbiehalo, na zaklade prieskumu. Teraz by sa mal 5-10 preklad lahsie naplnat, kedze sa aktualizovali jazdne casy..
Author20.1.2014 21:13 #198 Re:
Reakcia na #197 od Author:
Príspevok bol odstránený na základe žiadosti jeho autora.
Author20.1.2014 21:09 #197 Re:
Reakcia na #183 od Tedomík:
Ak sa zhodneme, ze vikendovy preklad PKO>KV je optimalny 5-5-5 (kedze urcite viac ludi vystupi v KV, nez ide az do Dubravky) a lepsi nez 7-4-4, tak potom nutne Kapucinska musi byt 5-10.. Otazkou je radenie liniek, ale tu mam silny nazor, ze radsej vidim 10min pred 9kou, ktora ma kratsiu trasu ako pred 5kou.. a to je dnesny stav.

Z hladiska meskani, pred vylukou 5ky meskali cez vikend na Kapucinsku v priemere 1min, 9ky v priemere
810zssk20.1.2014 18:45 #196 Re:
Reakcia na #190 od Solider:
Zrejme preto ze Namestie Ludovita Stura je prestupny bod na elektricku a teda ta hlavna "konecna" 95ky (hoci realne skor Novy most). Kazdopadne by to skor chcelo zmenu systemu kde namiesto pevne stanovenej priebeznej konecnej by bola zobrazovana trasa "klzava"..
Error 0x00720.1.2014 18:35 #195 Re:
Reakcia na #193 od Andreas.Papak:
Neni to poslednych par rokov vzdy tak?
Error 0x00720.1.2014 18:34 -1 +1#194 Re:
Reakcia na #192 od Ari:
Aky mas ty problem (nejaky komplex)? Ak si si nevsimol, ide tu o vyluku = docasny stav!
Andreas.Papak20.1.2014 18:34 #193 Re:
Môžem vedieť prečo majú el. linky 8 na Kmennom námestí napísané na boku iba "Ružinov"?
Ari20.1.2014 17:53 -1 +2#192 Re:
Reakcia na #182 od MatejBA:
Môžeš sebe zapojovať na krku čo chceš a naďalej bývať v svete náhrad
Rubber3820.1.2014 16:56 #191 Re:
Reakcia na #190 od Solider:
Nevypísaný CP je problémom viacerých takýchto liniek. Napríklad u L98 sa koná najväčšia výmena cestujúcich na Kukučínovej, ale nastupujúci cestujúci sa dozvedia len o trase po OD Slimák. Toto by sa malo nejak upravovať.
Solider20.1.2014 16:47  +3#190 Re:
Vie niekto racionálny dôvod toho, prečo je priebežná konečná linky 95 až Nám. Ľ. Štúra, a teda cestujúci na Malej scéne, čo je v podstate zastávka obsluhujúca Šafko, majú k dispozícii cestovný poriadok s až jednou vypísanou nasledujúcou zastávkou? Pravidelní cestujúci si zvyknú, ale čo tí potenciálni, žiadna mapa, nasledujúce zastávky...
MatejBA20.1.2014 16:18 #189 Re:
Reakcia na #188 od Error 0x007:
Jaj ano, stale zabudam, ze L7 bola az k L. Stura (neviem preco som si myslel, ze robi stary okruh) - takze vlastne nahradza 100% trasy 2 liniek bez toho, aby sa museli nejak krkolomne otacat v centre mesta.
Error 0x00720.1.2014 15:40 #188 Re:
Reakcia na #181 od MatejBA:
Hlavne si treba aj porovnat intervaly: 95 aj 50 maju tusim int 6min, dokopy tak mas jednym smerom interval asi +/- 3min, druhym smerom +/- 10-12 min...
#182: Vinohrady - Nam. L. Štúra
Tedomík20.1.2014 14:44 #187 Re:
Reakcia na #186 od 810zssk:
Jaj zabudol som na ňu. ale nemusel by byť problém s 1 linkou s intervalom 15 min. No nechcem sa do toho zamotávať, viem, že 1 zmena je zmena všetkých liniek...
810zssk20.1.2014 14:35  +2#186 Re:
Reakcia na #185 od Tedomík:
A L9 tu zastavku preleti?
Tedomík20.1.2014 14:31 -2#185 Re:
Reakcia na #184 od Rubber38:
Dalo by sa to vyriešiť tak, že by linka 3 po príchode z Rače mala na Nám. SNP prestávku a po nej by ako 8 išla do Ružinova. Dalo by sa to spraviť, keďže cez víkend touto zastávkou okrem autobusu x13, ktorý vie električku obísť nič iné neprechádza) neviem však či by to vychádzalo aj opračným smerom.
Rubber3820.1.2014 14:08  +4#184 Re:
Reakcia na #183 od Tedomík:
Preložíš L9 v smere do KV na skôr = preložíš L8 v smere do centra na skôr = preložíš L3 v smere do Rače na skôr = preložíš L5 v smere do Rače na skôr = rozbiješ preklad na KV radiále v smere do mesta. Navyše by si rozbil aj preklad L2 a L8 v úseku TMY - Obchodná

Neni to také jednoduché
Tedomík20.1.2014 13:57 #183 Re:
Škoda, že sa už pri tých zmenách CP nezohladnil aj preklad L5+9 cez víkend smer KV

Grafikon je nastavený tak, že z Kapucínskej ide linka 9 a 5 min. za ňou ide linka 5.
Myšlienka je to dobrá, avšak v praxi to je tak, že príde 3 min. zmeškaná preplnená linka 9 a hneď za ňou ide prázdna L5, ktorá prišla o 1 minútu skorej
Takže reálne je interval Kapucínska→KV 2, 13, 2, 13......
MatejBA20.1.2014 13:32 -1 +3#182 Re:
Reakcia na #175 od Ari:
Zapoj tu vec co mas na krku - Linka 6 (vylukova) nahradza linky 6 (KV - Safarikovo) a 7 (Vinohrady - Nam. SNP). Nie je to nahrada linky 17.
MatejBA20.1.2014 13:29  +1#181 Re:
Reakcia na #173 od prasce_v_meste:
Cize by bolo lepsie mat Most SNP > Mala Scena linky 28, 50, 70, 95 a v smere Mala Scena > Most SNP len 28 a 70?
Author20.1.2014 11:47 #180 Re:
Reakcia na #179 od david1:
OK, dik, tiez si pojdem niekedy pozriet. V prip. stabilne chybajucej kapacity je narazovy dopyt riesitelny..
david120.1.2014 11:21 #179 Re:
pre Authora:

Tak dnes som ti otestoval naplnenosť súprav po príchode mnou spomínaných troch vlakov tesne pred deviatou na ZST Vinohrady. Samozrejme že súpravy L3,5 to pobrali /museli/ no o kultúre cestovania to nebolo. Po Račianske mýto to bolo naplieskané. Potom už v pohode.

Tá L6 by sa mala vrátiť možno iba do polovičného int. a podržať ju v prevádzke tak ako bola L7. Tesne pred a po deviatej by mali vyštartovať ešte posledné L6 aspoň po centrum. Predsa tri vlaky ,ktoré prídu v priebehu 6 minút urobia dosť vysoký nárazový dopyt a odnesú si to všetci cestujúci za zastávkou Vinohrady po Račko.
Rubber3820.1.2014 11:10 -1 +3#178 Re:
Nechajte už toho Ariho na pokoji, on si proste žije mysľou v neprestupnom tarifnom systéme s linkami potrebnými odvšadiaľ všade a priamo, a nikto mu nevysvetlí, čo je to posilnenie kapacity len na istom potrebnom úseku
Author20.1.2014 10:54 -1 +3#177 Re:
Reakcia na #175 od Ari:
Vyznamna vacsina cestujucich cestuje E z radial do centra, kde sa deje vymena cestujucich. Linku 5 na priame spojenie Dubravky s Racou vyuziva daleko menej cestujucich. 5ka prave vdaka casovej polohe odchodov a doby prevadzky posilovej 6ky nebude pretazovana.

A vikendove klbaky na 5 sa prave tymito upravami v CP odstrania. Jasne, ze prave na najvyuzivanejsie linky (4 a 5) patria duplaky, aj cez vikend.
Ari20.1.2014 9:27 -2 +1#176 Re:
Reakcia na #172 od Petto:
Paradoxne ja to viem. A tiež paradoxne mňa skôr zaujíma rýchly spoj dnes a nie kombinovanie liniek z minulých a budúcich čias.
Ari20.1.2014 9:21 -4 +1#175 Re:
Reakcia na #171 od Rubber38:
Ten koncept posilnenia je úplne chorý. On by mal nejaký význam keď by väčšina cestovala iba par zastávok, a z 40 zastávok L.5 vybrala práve tu cestu od Poštovej po Vysokú. Ale prax je taká že väčšina cestuje oveľa väčší počet zastávok a preferuje rýchly a bezpriestupný spoj (nie je to očividné???). Výsledok: zmysluplná linka 5 je a bude preťažená a tie obchádzajúce 2, 3/8 sú a budú prázdne v centre a poloprázdne na radialach.
A ešte nejaký idiot vymyslel zameniť súpravy na klbaky na L.5
Author19.1.2014 22:37 #174 Re:
Reakcia na #153 od david1:
1. Kto chce, si nahradne spojenia najde. V case zaniknuteho spoja 5 z Postovej ide 8ka a da sa prestupit na dalsiu vyjazdovu 5ku na Vazke(ano, cez vikend treba pockat na prestup).. Pri ceste z Petrzalky (preto bol prvy spoj vedeny zo Safka) vsak aj cez vikend v case prvej 95ky ide aj 68ka, z ktorej sa da na TMY prestupit do 5ky o 4:51, taktiez z prvej 98 sa da pekne prestupit na Riazanskej do tej istej 5ky o 5:02..

3. Tie vecerne 8ky idu cez centrum, tak ako som pisal od zaciatku, je vidiet uz aj z CP..
prasce_v_meste19.1.2014 21:46 -2 +1#173 Re:
Neviem či je táto varianta L95 najlepšia, skôr to bude DPB skúšať takto, ako to bolo dlhý čas aj s linkou 68, ktorá od Saleziánov šla k Trnavskému mýtu, potom na Krížnu a odtiaľ cez Záhradnícku späť k Saleziánom. Nakoniec ju otočilo do opačného smeru a výsledok je oveľa lepší. Takto, keby otočili L95 ľudia by síce šli prv cez nábrežie ale mali by prestup na električku na Kamenné námestie, čiže by to mali celkom dobre po ceste, dnes vystúpia na Malej Scéne a budú musieť ísť pešo alebo na Nám. Ľ. Štúra tam prejsť zas pešo na Jesenského, pretože idioti v DPB roky tam nevedia urobiť zastávku aj v smere do mesta bohužiaľ... Alebo až pod Most SNP, kde je zastávka zas ďalej. To už sa oplatí ozaj na Malej Scéne ísť dole. Len otázkou je, že koľko ľudí to naserie a koľko ľudí DPB stratí zas svojím zbrklým rozhodovaním sa.
Petto19.1.2014 19:43 -1 +1#172 Re:
Reakcia na #170 od Ari:
Na rychle spojenie konecnych novej L6 máš paradoxne L5 . Linka 2 spojenie ex. 2 a L13. Po obnoveni trate na stanicu, pojde na 99% L2 prave tam.
Rubber3819.1.2014 19:36 -1 +2#171 Re:
Reakcia na #170 od Ari:
Nie, jej cieľom nie je prepravovať ľudí z jednej strany centra na druhú, rovnako ako nie je úlohou L3+8 prepravovať rýchlo ľudí z Rače do Ružinova. Cieľom je predovšetkým odľahčenie iných preťažených liniek na doprave ráno do a poobede z mesta. Cez Obchodnú to ide kvôli odľahčeniu L5 a cez nábrežie kvôli L4. Na obidvoch úsekoch veľmi vhodné riešenie.
Ari19.1.2014 19:32 -2 +1#170 Re:
Reakcia na #159 od Petto:
Vôbec nehovorím o čísle ale o trase.
Linka je špičková tak že asi mala by dopraviť cestujúcich maximálne rýchlo a neisť všetkými možnými obchádzkami (a la druha nezmyselná obchádzková linka 2).
anbis19.1.2014 19:11 #169 Re:
Reakcia na #168 od ivanbuto:
Dá sa aspoň snívať o nejakej peknej mestskej komunikácii s dlažbou aspoň na chodníkoch, alebo bude na jednej z najaktraktívnejších ulíc v BA opäť všetko asfaltové? Zdá sa mi, že som to zahliadol niekde v tých materiáloch na ulozto
ivanbuto19.1.2014 16:41 -1 +3#168 Re:
Reakcia na #165 od Michal111:
Toto netají - žiadnu nemajú.
patrik2419.1.2014 14:10  +3#167 Re:
Reakcia na #166 od Juraj76:
Ale na 78 sa tváriš akoby vôbec neboli Sorky, väčšinou sú na celodenné poriadia vypravované Sorky. Preto je lepšie keď vieš, že ten autobus by ti mal dojsť hocijak nízkopodlažný, ako keď je garantovaná nízkopodlažnosť, ráno ti voz vypadne na poruchu a musia tam dať vysokopodlažný a máš tam garantované poradie.
Juraj7619.1.2014 14:05 -4#166 Re:
Keď tak pozerám na nové cestovné poriadky liniek 78 a 95, zmena nastáva len v ich trasách. Počet poradí zostáva rovnaký, rovnako aj najmenej odchody 78 z konečných. A garantovanosť nízkopodlažnosti? Linka 95 bude mať naďalej 4 poradia, linka 78 len jedno jediné. Linka 78 napriek tomu, že sú linky, ktoré majú kratšiu trasu, menej poradí a dokonca aj jazdia vo väčších intervaloch a majú viac poradí garantovaných (linky 61, 63, 70).
Michal11119.1.2014 13:05 #165 Re:
Dá sa niekde vôbec nájsť seriózna vizualizácia ako bude vyzerať Štúrova ulica?? či aj toto mesto tají?
Ike19.1.2014 12:05  +3#164 Re:
Reakcia na #163 od 810zssk:
Ocividne ti chyba knowhow, lebo ja viem minimalne o dvoch lokalitach v petrzalke, kde vsetci cestuju na hlavnu stanicu, jedni linkou R14 a druhi 93 s prestupom na rychlik do ziliny
810zssk19.1.2014 11:19  +4#163 Re:
No, zda sa ze riesenim je zaviest linku spajajucu kazdu z troch casti Vrakune s kazdou z dajme tomu styroch casti Petrzalky. Ak dobre pocitam, zvladneme to so skvelymi 12 linkami Mohlo by to jazdit v atraktivnom intervale napr. 2,5 hodiny
Rubber3819.1.2014 11:10  +6#162 Re:
Reakcia na #161 od amnesia:
Jasné, z každej mestskej časti zaviesť 3 linky do rôznych častí Petržalky, aby sa občania dostali bez hrozby neúnosného prestupu ku každému Petržalskému paneláku, nie? Akoby nebola zast. Muchovo nám., resp. Farského 3 minúty MHD od L87...
amnesia19.1.2014 11:05 -7#161 Re:
Reakcia na #155 od Error 0x007:
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. [Odkryť]
810zssk19.1.2014 7:10 #160 Re:
Reakcia na #159 od Petto:
On evidentne nemyslel cislo, ale trasu. Kazdopadne nesuhlasim, sucasna trasa je vhodnejsia.
Petto18.1.2014 23:37 #159 Re:
Reakcia na #157 od Ari:
číslo linky je pri električkách uplne nepodstatne a pri vyluke uz duplom
Rubber3818.1.2014 23:07 -1#158 Re:
Reakcia na #157 od Ari:
Čo je na nej nezmyselné?
Ari18.1.2014 21:35 -3 +1#157 Re:
Nová 6-ka nejaká nezmyselná, rozumnejšie by bolo keď by bola ako 17-ka.
Error 0x00717.1.2014 22:48 #156 Re:
Reakcia na #154 od amnesia:
http://imhd.sk/ba/doc/sk/9460/Zmeny-v-MHD-od-5-9-2011.html?text=5.9.2011
Je tam aj uvedeny dovod skratenia: financie. A kedze po novom budu elektricky tak mozete na predlzenie L78 zabudnut.
Error 0x00717.1.2014 22:45 #155 Re:
Reakcia na #154 od amnesia:
A 87 co?
amnesia17.1.2014 22:33 -1#154 Re:
podla mna by bolo super znova zaviest 78 na muchovo ako chodila kedysi (tak tri ci styri roky dozadu). bolo to super lebo to bol jediny spoj co siel z vrakune priamo do petrzalky. a teraz by sa to znova dalo vyuzit : -)
david117.1.2014 19:38 #153 Re:
Reakcia na #150 od Author:
1.A pre koho to je? keď to nie je v CP. Od Poštovej je vedená oficiálne a tam do nej aj kopec ludí nastupuje. Na Vysokej detto.

Ako možem prestúpiť zo spoja ,ktorý ide o 4:54 na 4:24 . Tou prvou L8 proste prestup nechytáš a na dalšiu čakáš 12 min. a prestupy ani dalej nie sú zladené . Preto by mohla tá prvá L5 začínať cez SN a od Poštoverj sa napojiť na svoju trasu. Prvá L4 sa ide otočiť až cez tunel smer Zlaté Piesky to nevadí??

2. Kludne sa choď pozrieť . Ja s nou dosť často cestujem a do tejto polohy sa dostala až po poslednom vyhodnotení. Tak nech tá L6 po pol deviatej ide iba po Poštovú a späť v trase L3. Dalo by sa keby sa chcelo.

3.Posledné tri odchody L8 majú poznámku po Vazovovu takže ak ti to vyhladá aj na Poštovej bude chyba CP. Každopádne to trreba zjednotiť. Nikto nechce 15 min. int. stačí posledný spoj o 23:30. Teraz je to extrém posledný odchod o 23:47 a 15 min.int.
Author17.1.2014 19:15  +1#152 Re:
Reakcia na #151 od 810zssk:
Je logicke to zjednotit

Ano, niektori to vedeli vyjazdit, avsak len niekedy. Sviznejsi zajazdili 5ku bud na 0, alebo na -2, tak 50:50. Data ukazali, ze pokial chytis 2x po sebe cervenu v Karlovke na tych skvelych CSS s dopytom od chodcov, -2 sa nezbavis, uz len nabalujes meskanie. K tomu spomaleny tunel, ci paradna krizovatka pred ZST Vinohrady.. Vzdy som bol zastancom sviznejsich jazdnych dob, v snahe neutekat zo zastavok cestujucim, ale nemoze prichadzat napr. cez vikend iba cca 20% na 0 na niektorych linkach a usekoch. Je to jedna z vyluk tento rok, otestuje sa a opat vyhodnoti..
810zssk17.1.2014 18:54 #151 Re:
Reakcia na #148 od Author:
To zjednotenie bude smerom k tej 3ke (teda spoje az do centra), ci 5ke (teda po Vazku)?

Meskaniu rozumiem, len niektori vodici to vyjazdit stihali, takze asi to nebude len o tej preferencii (ale to nie je kritika autorov CP a chrono - ak su vysledky take ako pises tak samozrejme zmena chrono je na mieste).
Author17.1.2014 18:47  +1#150 Re:
Reakcia na #149 od david1:
1.
Omyl, prva 5 zacina o 4:52 zo Safka (ano, aj dnes, aj ked je oznacena sipkou), ide cez Nam.SNP a Postovu (4:55) smer Raca. Mozes si rano privstat a ist pozriet, este 2 rana pojde..

Od pondelka pojde z Postovej o 4:54 linka 8, z ktorej v pohode na Vazke prestupis na vyjazdove linky 3(PP), resp.5(SN) smer Raca. Takto je mozne sa dostat z centra do Race uz od 4:24, v 15-minutovom intervale.

2.
Myslim si, ze vlaky prichadzajuce o 9.h urcite nedovezu take baliky, ako tie skorsie a TT na 3+5 by mohli pobrat, ale pojdem si niekedy pozriet. Keby 6ka vyrazila este po 9.h do KV, kedy by sa vratila? Po 10:30..

3.
Kombinovana vyprava 3ky urcite nevznikla kvoli garantovaniu spojov z Race medzi 23-24.h, to bol len dodatocny benefit prevadzkovych potrieb. Stale si myslim, ze je potrebne prepravovat cestujucich na dojazdoch aj po 23.h, ale s ohladom na obmedzenost financnych zdrojov po co najkratsej trase do vozovne, a nie garantovat interval, casove polohy, ci spoje v plne trase okolo 24.h. X-krat som videl spoj 22:58 po Postovu. A vecerny prestup 5+8 cez Vazovovu smerom do centra nie je ani zdaleka idealny, ale posledna 8 prichadza aj cez vikend na Postovu 00:02..
david117.1.2014 17:41 -2#149 Re:
Reakcia na #146 od Author:
Prvy spoj z centra>Race

1.
Miesto povodneho jedineho spoja linky 5 zo Safarikovho nam. o 4:52, ktory bol na trase cez centrum len minimalne vyuzivany

Vyuzivany bol dosť a začínal na Poštovej a nie na Šafku. Už dlhší čas chodí L5 cez Tunel. Poukazoval som na dieru ,ktorá je medzi 3:30 a 5:19 z centra. Prvou L8 nestíhaš L5,3 čo začína z Vazovovej.

Kratsia ranna spicka zo ZST Vinohrady

2.
Ake silne vlaky prichadzaju po 8:30? Preto posledny spoj 6 ide o 8:33 (po prichode REXu 736), potom uz TT na 3+5 urcite nebudu pretazovane.Na druhej strane, ranna prevadzka linky 6 zacina ovela skor ako na 7ke, taktiez vecer ovela dlhsie

Príchody po 8:30 na Vinohrady

8:29 REX 736 iba tento si spomínal

dorazia ešte
8:53 Os 4614
8:54 Os 3008
8:59 R 704

Preto premávala do 9:07


Tá skoršia ráno či neskorá večerná prevádza L6 nie je potrebná na Račianskej. L7 bola ideálne nastavená.
Ako som písal je to daň za zlúčenie s L6 .Hodnotil som zmeny.

3.
Z Race do centra vecer

Bolo to jednotné po zmene linkovania veď preto aj vznikla kombinovaná L3 ,aby sa konečne zabezpečila prevádzka aj na Račianskej ul. po 23,00 hod.

Pokazoval som hlavne na nejednotnosť režimov . prac.dni vs. víkend

4. A kto by uz ozaj potreboval ist 23-24.h az do centra, je mozne vyckat na Vazke na dojazdovu 8 cez centrum.

Podla využívania ich bolo dosť. Nehodnoť to podla seba .
???? napíš na ktorú 8 môžem prestúpiť z dojazdových L5 cez víkend. Ako som písal mali ostať po Poštovú,kde je už prestup na väčšinu nočákov.
Prípadne vypraviť prvú N55 o 23:30 z Rače. No ,keď už idú dojazdy tak je škoda ich nevyužiť.
Author17.1.2014 17:26  +1#148 Re:
Reakcia na #147 od 810zssk:
Dik Do buducna sa zjednotia.

Co sa tyka predlzovania jazdnych dob, pokial u dlhych liniek az >20% meskalo -4 a viac (dokonca taka 4ka az 30% cez vikend), kym sa nieco nespravi s preferenciou E/vypnutim CSS, ina cesta asi nebude. Ved nemoze byt pri 8min intervale rozptyl 5-6min..
810zssk17.1.2014 16:47  +1#147 Re:
Osobne nove CP povazujem rozhodne za lepsie a tesi ma ze na elektrickach sa pokracuje v malych krokoch ktore tu dopravu vyrazne zlepsuju. Predlzenie chrono sice zamrzi, ale ak to vela vodicov nestihalo tak zial ina cesta nie je.

Aj ta Raca vecer je zlepsenie, ale nechapem preco cez vikendy su vecerne spoje zabezpecovane len po Vazku ked cez kladivka az po Namestie SNP? Idealne by to bolo zjednotit (osobne sa mi zda najvhodnejsie aby tie spoje isli ako L5 po Postovu a odtial do vozovne), v oboch pripadoch ide predsa o vozy z Juraku, takze nevidim dovod preco to nespravit jednotne pre oba rezimy.
Author17.1.2014 15:12 -1 +5#146 Re:
Reakcia na #144 od david1:
Prvy spoj z centra>Race

Miesto povodneho jedineho spoja linky 5 zo Safarikovho nam. o 4:52, ktory bol na trase cez centrum len minimalne vyuzivany bude pocas vyluky Sturovej zabezpeceny pravidelny interval elektriciek v celej trase Vozovna Jurajov dvor - Vajnorska - Vazovova - Racianska - Raca od skorych rannych hodin. Napr. zo zastavky Legionarska, resp. Vazovova bude uz od cca 4:30 v 15min interval, nasledne po 5:10 v intervale 7-8min v smere do Race. Do vyjazdovych spojov liniek 3 i 5 je tak mozne v skorych rannych hodinach prestupit z ostatnych liniek MHD na zastavkach Trnavske myto, Legionarska/Krizna (napr. z linky 4 z centra), Vazovova, Racianske myto i Riazanska/Jarosova.

Kratsia ranna spicka zo ZST Vinohrady

Ake silne vlaky prichadzaju po 8:30? Preto posledny spoj 6 ide o 8:33 (po prichode REXu 736), potom uz TT na 3+5 urcite nebudu pretazovane. Na druhej strane, ranna prevadzka linky 6 zacina ovela skor ako na 7ke, taktiez vecer ovela dlhsie.. Zaciatky prevadzky su na striedacku vozmi z Trnavky/Krasnan, preto ten 16min zaciatok, avsak napr. v case "dier", napr. cca 6:09, ci 6:41 idu zo ZST Vinohrady zacinajuce spoje linky 2, resp. 5 prave v case "chybajucej" linky 6, ktora zacina z Trnavky..

Z Race do centra vecer

Prevadzka dennych liniek po 23.h je nad ramec standardov. Napriek tomu dnes z kazdej radialy (KV, Raca, Ruzinov i Polus) ide aspon do 23:30 cosi dojazdove s cestujucimi minimalne po Vazku, o 1/2h ide nocak, ci z niektorych smerov este dalsie konciace elektricky.. Co sa tyka Race, nie je to tak davno, co po 23.h odtial nechodilo vobec nic, potom sa postupne pridali dojazdy k nocnym vlakom na ZST Vinohrady, ktore teraz pokracuju cez Vazku na Jurak. Nemyslim si vsak, ze je efektivne 23:00-24:00 drzat interval, casove polohy, ci spoje v celej trase. Idu do vozovne v zasade najskor, ako mozu a pri svojich dojazdoch prepravuju cestujucich.. A kto by uz ozaj potreboval ist 23-24.h az do centra, je mozne vyckat na Vazke na dojazdovu 8 cez centrum.

david116.1.2014 16:42 #145 Re:
doplňujem

L3/8 vyzerá cez víkend výprava čisto s K2S
david116.1.2014 16:36 #144 Re:
Už ich tu máš. Okrem posilnenia LX13 na 12 min. sa pomenili všetky el.linky

L5 cez víkend bude z Juráku alebo kombinovaná výprava. Vidieť to na dojazdoch či z Dúbravky alebo z Rače.
Cez víkend do centra z Rače už nepôjde nič po 23 hod.Mali to nechať premávať po Vysokú pre zachovanie prestupu na nočáky.
Zrušený prvý spoj smer Rača o cca.4:55 ,ktorý začínal od Poštovej. Teraz ide až o 5:20 prvý z centra Skoro dve hodky diera po poslednom nočáku.

L9 bude cez víkend vypravená s K2S a asi aj cez týždeň večer .Tiež to vidieť podla dojazdov.

L4 prvý z centra na Zlaté sa napája od Catama Soféra. Aspoň tu ostal zachovaný spoj pred piatou hod.

L6 skrátenie konca rannej špičky o vyše pol hodku z Vinohradov ,kde sú spoje preťažované cestujúcimi z vlakov. 16-24 min.int na začiatku poobednej špičky oproti L7 ako daň za zlúčenie liniek a predĺženiu doby prevádzky a kombinovanej výprave.

Trolley16.1.2014 13:45 #143 Re:
Mňa by skôr zaujímalo kedy budú zverejnené výlukové CP dotknutých liniek.
Error 0x00713.1.2014 19:04 #142 Re:
Reakcia na #141 od Rubber38:
Pardon, nezachytil som sarkzmus
Rubber3813.1.2014 18:21 #141 Re:
Reakcia na #140 od Error 0x007:
1) Kačica má väčšiu kapacitu, ak to porovnávaš s reálnou kapacitou NB 18, tak pomaly 2x väčšiu

2) Nevysvetľuj mne, ale felicii4. A možno by si mohol skúsiť aj vysvetliť to, že na L6 nejazdí len jeden kus, teda jediný bus ako náhrada je totálny nonsens
Error 0x00713.1.2014 17:41 -1 +1#140 Re:
Reakcia na #139 od Rubber38:
Pripominam, ze jedna kacica ma priblizne kapacitu jedneho klboveho autobusu, suprava dvoch T3jok ma takmer dvojnasobnu kapacitu.
Rubber3813.1.2014 16:36 -1#139 Re:
Reakcia na #138 od Valec:
No, nie že by som sa jej v hocičom zastával, ale takto to rozhodne nemyslela. Myslím, že to myslela tak, že namiesto L6 by sa pridal EŠTE JEDEN autobus, napr. na L133, a tým by sa akože vyriešil kapacitný problém v smere z KV do mesta. Veď čože je to električková linka voči jednému točiacemu sa autobusu navyše
Valec13.1.2014 16:24  +8#138 Re:
Reakcia na #134 od felicia4:
Na Vaše želanie bude od 27.1. na linku 133 nasadený už len jeden autobus, premávať bude v 60 minútovom intervale.
Mike13.1.2014 14:38  +3#137 Re:
Reakcia na #136 od Yzerman22:
Ale keď sa to tak vezme električku č. 6 nemáme
Yzerman2213.1.2014 13:59 -2 +6#136 Re:
Reakcia na #135 od david1:
Ale tak ten jeden autobus sa hádam nájde...či nie?
david112.1.2014 12:34  +1#135 Re:
Reakcia na #134 od felicia4:
A najlepšie ho viesť z D.dielov.... ste zabudli dodať. Elektricky ponúkajú smer Karlova ves dostatočnú kapacitu,ktorá bola ešte navýšena pri zmene linkovania o poobednu L6 ex.L17. Elektricky sú preplnené hlavne narazovo z L33, keď sa všetci snazia dostať do prvej eliny čo príde.

felicia412.1.2014 11:44 -2 +1#134 Re:
No sice moc nepotesi tato zmena ,ale co by clovek neurobil pre elektricku do Petrzalky a co takto odmenit karlovescanov jednym autobusom, ved elektricky su uz riadne pretazene odkedy nesluzia uz len pre Karlovu Ves a Dubravku ale aj Dlhe diely. Staci totiz uz len mala kolizia a cakame vecnost na nahradne spoje. Miesto elektricky c. 6 by bolo dobre radsej nasadit jeden autobus. Co nato vedenie MHD??
TomJ11.1.2014 18:44 -1 +1#133 Re:
Reakcia na #131 od Tedomík:
Pochybujem, že bude mať 10 min takt, lebo voz nepridajú a dva vozy by sa tam potom točili bez prestávky. Ale tým, že už nebude chodiť k Eurovey, tak ubudne cestujúcich a posilnenie už možno nebude nutné.
kecho10.1.2014 20:47  +2#132 Re:
Reakcia na #131 od Tedomík:
ak som správne pochopil, tak 3 mesiace (reálne predpokladám aspoň 5-6, nakoľko im to ešte vo februári zavalí sneh), potom by ju mali otvoriť, ale obratisko Šafko sa zruší už teraz...
Tedomík10.1.2014 20:42 #131 Re:
Inač čo som nepostrehol, resp. počul viacero verzí a neviem sa vymotať. Štúrová má byť uzavretá 2 mesiace, alebo až do konca? Resp. bude ešte X13 obnovená v súčasnej trase?

Asi počas výluky nebude mať 10 min. takt?
Marek197810.1.2014 18:50 #130 Re:
Reakcia na #129 od Barbor:
Zmeni sa aj to. Urcite to tu bude bud.tyzden zverejnene.
Barbor10.1.2014 13:46 #129 Re:
Tak, prosím, zmeňte aj grafikony na tejto stránke, aj pri vyhľadávaní, lebo to bude naozaj dlho takto zmenené, pretože keď chcem nájsť najvhodnejšie spojenia električiek a 95, stále to píše cez Šafárikovo. Tu to totiž nie je príliš prehľadne napísané, keď človek musí na tých miestach prestupovať a nie sú tu ani časy.
810zssk9.1.2014 14:48  +5#128 Re:
Reakcia na #127 od matt11:
Lebo (po sty krat) je to nahrada za elektricky a nahradza elektricky tam kde jazdili elektricky. Napad aby to slo cez Dunajsku do Eurovei zly nie je, ale stal by peniaze a tie akosi nikto nema..
matt119.1.2014 13:59 -7#127 Re:
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. [Odkryť]
Mike9.1.2014 11:14 #126 Re:
Reakcia na #124 od mathre:
Autobus tade išiel neraz a vyhli sa s autom. Dokonca sa uvažovalo tade viesť 133 keď prvý krát mala vzniknúť s bn 10.5kami...
david19.1.2014 11:10 #125 Re:
Reakcia na #42 od 810zssk:
Ty chces posilovat autobusovu linku pozdlz elektrickovej trate?
mathre9.1.2014 11:04 #124 Re:
Reakcia na #42 od 810zssk:
Neviem či by bol ideálny nápada ťahať autobusovú linku cez Matejkovu ulicu keď sa na nej ledva obídu dve autá nakoľko na každej strane zasahujú do cesty odparkované autá na chodníku. Tam by sa autobus určite s autom neobišiel.
Valec9.1.2014 8:37 #123 Re:
Reakcia na #122 od Rubber38:
Keďže električka (nech je to akákoľvek linka) určite nebude mať 5/7,5//7,5 je nutné počítať aj so zmenou intervalu na L95... Na druhej strane, ak ten prestup nebude ako na Molecovej, nevidím dôvod na odliv cestujúcich, však čas prepravy (aj s tým prestupom) bude kratší ako dnes.
Rubber388.1.2014 22:54 #122 Re:
Reakcia na #121 od AAA:
A veľmi pravdepodobne sa na nej o niečo zhorší interval (samozrejme bez presunu vzkm na iné petržalské linky), keďže isté percento cestujúcich ďalší prestup na trase zrejme odradí. Napríklad cestujúci z Nám. Hraničiarov na L50, alebo 78 sa po novom asi radšej odvezú L88 na Wustenrot. Nehovorím, že sa bude jednať o veľký odliv cestujúcich z deväťdesiatpäťky, ale podobne ako po uzávere Starého mosta, to môže vyústiť do predĺženia jej intervalu.
AAA8.1.2014 22:29 #121 Re:
Reakcia na #119 od Tedomík:
Podľa mňa sa 95 skráti: Farského - Vyšehradská.
Error 0x0078.1.2014 21:38  +1#120 Re:
Reakcia na #119 od Tedomík:
Neviem naco by to robili ked sa aj tak neskôr zrusi
Tedomík8.1.2014 20:14 #119 Re:
Neviete či nová trasa 95 zostane aj po výluke?
Či sa to neplánuje po novom točiť niekde v centre mesta napr. ako sa bude točila 104, resp. bude x13
Osobne by som potom prial trasu Vysehradska-Farskeho-Most SNP-Rajská
Tedomík8.1.2014 20:11 #118 Re:
Reakcia na #117 od jakubko1996:
Je tu niekde písané, že bude?
jakubko19968.1.2014 18:03 #117 Re:
133 bdue aj poobede ? :O
david14.1.2014 22:00 #116 Re:
Reakcia na #113 od Marek1978:
Tie prestavky ci vydrze boli na vyrovnavanie meskani. Niekedy aj tie 4 min.nestacili. Poobede sa daju ocakavat "vlaciky"ako pri L68.Kazdopadne okolie Farskeho ul. bude mat nove rychle spojenie z centra mesta./nam.L.Stura/
Mike4.1.2014 21:51 #115 Re:
Reakcia na #110 od Technopol:
Tým že v smere zo Šafka do Petržalky pôjde 95 cez zast. Muchovo Nám tak to niektorí budú mať o 2-3 min. bližšie domov ako z Farského, takže pre niektorých to bude tak isto dlho ako dnes.
810zssk4.1.2014 21:12 #114 Re:
Reakcia na #112 od Marek1978:
Tak ale cestujuci snad nechodili z Malej sceny na Farskeho cez Safko
Marek19784.1.2014 21:10 #113 Re:
Reakcia na #112 od Marek1978:
dokonca 4min.
Marek19784.1.2014 21:07 #112 Re:
Reakcia na #111 od 810zssk:
Podla vsetkeho o nic, nakolko na Safku bola prestavka 3min, takze by to malo vychadzat rovnako, bez navysenia vozov.
810zssk4.1.2014 21:06 #111 Re:
Reakcia na #110 od Technopol:
Podla Gugl mapy je to autom rozdiel jedna minuta. Realne odhadujem 2-3 min.
Technopol4.1.2014 21:04 #110 Re:
cca o koľko sa predĺži (časovo) trasa Malá scéna - Farského oproti pôvodnej trase L95 ?
Tedomík4.1.2014 17:50 #109 Re:
Reakcia na #108 od Tedomík:
Vlasne však je to už napísané aj v článku
Tedomík4.1.2014 17:50 #108 Re:
http://bratislava.sme.sk/c/7056902/prestavba-stareho-mosta-v-bratislave-zmeni-trasy-mhd.html Tuna sa píše, že 95 bude stáť aj na Auparku
Juro_BA4.1.2014 15:59  +1#107 Re:
Čo bude s traťou na Vajanského nábreží po ukončení výstavby trate do Petržalky? Príde počas výstavby trate do Petržalky k jej rekonštrukcii? Je totiž dosť v dosť zlom stave.
david14.1.2014 14:09 #106 Re:
Reakcia na #105 od 810zssk:
Praveze ano pre presmerovane elektricky smer Safko.
810zssk4.1.2014 12:52 #105 Re:
Reakcia na #100 od david1:
Ale ved o zbierani ludi pod mostom nikto nehovoril.
810zssk4.1.2014 12:51 #104 Re:
Reakcia na #99 od Petto:
Nie, 15 minut je bezny vikendovy interval. A autor toho prispevku pisal o vikende.
david14.1.2014 11:49  +1#103 Re:
Reakcia na #91 od mrkvakj:
To by bolo naco dobre. Po par dnoch si ludia zvyknu. Komu to bude cudne ake cislo mu to prislo na zastavku si precita info na zastavke.... Tak ako si v Karlovke zvykli na cislo 6.
david14.1.2014 11:44 #102 Re:
Reakcia na #96 od rozki:
Lebo do Ruzinova,Vajnorsku ci do Race chodia z centra v lepsom int..... Ak ti vadi cakanie max 15 min. pouzivaj planovac cesty .
david14.1.2014 11:39 #101 Re:
Reakcia na #97 od Angua:
Tak okrem L50 skus pouzit aj klbovu L70 ci po novom aj L78. Pripadne sa prejdi kvoli elektricke na nam.Snp,Kamenne ci Jesenskeho ako to robia aj ostatny cestujuci.
david14.1.2014 11:33 #100 Re:
Reakcia na #93 od 810zssk:
No ,ale nema dovod naberat dalsich pod mostom,kde su aj ine moznosti. Citam vsak nizsie,ze studentom ktorym by pesi presun na nahradne zastavky nemal robit ziadne problemy sa tu ozivaju....
Petto4.1.2014 11:28  +1#99 Re:
Reakcia na #96 od rozki:
S tymi 15 min. neprehanaj. 15 min. je len vynimocny stav ked vypadne spoj nejaky.
Ike4.1.2014 10:58  +4#98 Re:
Reakcia na #97 od Angua:
Angelina, nerob hanbu nasej alma mater. Ta elektricka je nutna a vyzaduje si obmedzenia. Ci myslis si, ze kvoli studentom, ktorym presun na inu zastavku neublizi, stroskota cela vystavba elektricky?
Angua4.1.2014 10:47 -2#97 Re:
A nikto sa nezaujíma o to, že na Šafárikovom námestí, je Univerzita Komenského, ktorú denne navštevujú stovky študentov...
Už bolo dosť zlé, že dostať sa zo Šafárikovho námestia späť pod most SNP mimo dopravnej špičky, teraz už to bude problém všeobecne...
Samozrejme, môžme požívať spoje, ktoré chodia z Malej scény i keď je to trochu ďalej, len keby tam chodili aspoň v primeraných intervaloch a boli schopné zahrnúť takú kapacitu, nie ako autobusy 50, do ktorých už teraz bol občas problém nastúpiť....
rozki4.1.2014 9:19  +1#96 Re:
Ja si hlavne myslim, ze tie autobusove a elektrickove spojenia robi niekto kto nimi aj tak necestuje...ved ako je mozne ze spod nového mosta chodi v sobotu a nedelu jedna elektricka?..to akoze ludia sedia doma na zadku a nechodia do stareho mesta, Auparku do sadu janka krala, na hrad atd?..mali by sa ist pozriet ako je vzdy preplnena elektricka smer DD. a o autobusoch 33 a 32 dlho dlho nic nechodi a zrazu dojdu obidva naraz a potom zase asi 15 minut nic nejde a zas sa na zastávke nazbiera tolko ludi ze by ani dva trolejbusy niekedy nestacili.
Petto3.1.2014 23:41  +1#95 Re:
Reakcia na #92 od pressburger:
3/8 robi slučku v meste a kvoli jednej zastavke nemohla byt samostatne pod číslom 3. 6/7 slučku nerobi v meste,tak naco menit cislo linky pocas trasy . To potom mozeme menit aj 33 ked zide z DD na Molecku na 32 ak je to teda spoj na HS.
810zssk3.1.2014 23:30  +1#94 Re:
Reakcia na #92 od pressburger:
Praveze toto by ludi mylilo.
810zssk3.1.2014 23:30 #93 Re:
Reakcia na #89 od david1:
No lenze ta 28 chodi plna najma kvoli Eurovei.
pressburger3.1.2014 23:07 -1 +1#92 Re:
Reakcia na #91 od mrkvakj:
Nechapem preco to nemoze jazdit ako 3/8... Isla by ako L7 na Jesenskeho, odtial ako L6 do KV, spat ako L6 po NM, odtial ako L7 na vinohrady... bolo by po probleme a ludi by to zbytocne nemylilo
mrkvakj3.1.2014 22:51 -1#91 Re:
Reakcia na #90 od david1:
Ale mohly to dať ako napr. v Brne alebo v Prahe že by tam nebolo 6 ani 7 ale 6/7 a to hádam kazdy pochopí za to ide v trase 6 a 7. Tak by to možno malo zmysel
david13.1.2014 22:42 #90 Re:
Reakcia na #88 od mrkvakj:
L7,6 je kapacitna posila na radialach na najviac vytazenych usekoch L5 ci L4.
david13.1.2014 22:40 #89 Re:
Reakcia na #70 od 810zssk:
Ja som Euroveu ani nemyslel. Riesilo sa nahr. spojenie k Safku. K Eurovei resp. k M.scene je ponukana kapacita dostatocna L50,70. No hold sa bude musiet prestupovat pocas vyluky.
mrkvakj3.1.2014 22:37 -1 +1#88 Re:
Podľa mňa je linka 6 v úseku poštová-vinohrady zbytočná lebo kto ide do karlovky vôli linku 5

A este chcem vidieť seniorov a deti zo skôl na teplickej(zastávkaRiazanska) a skalickej (Nám.B.Kríž) že čo im to ide namiesto 7 a bude to tak ako 9 počas výluky do ružinova úsekNove Mesto-Tr.Mýto max.3 cestujuci
Tedomík3.1.2014 22:37 #87 Re:
Reakcia na #70 od 810zssk:
Na ten smer chodí dosť veľa zamestnancov nezabúdaj na SND
pressburger3.1.2014 22:22 #86 Re:
Ináč L95 bude podľa toho ako čítam v smere do mesta chodiť priamo po Bosákovej? (Ináč zdá sa mi, že tá trasa je časovo kratšia ako cez Einsteinovu)
pressburger3.1.2014 22:02 #85 Re:
Reakcia na #84 od Error 0x007:
Asi by sa tazko preradovala do vedlajsieho pruhu IAD
Error 0x0073.1.2014 22:00 #84 Re:
X13 ma stat ako doteraz na svojej specialnej zastavke na Nam. SNP alebo na Kamennom Nam.? Lebo podla grafiky by mala stat ako doteraz, pricom by bolo vyhodnejsie aby stala na el. zastavke kvoli prestupu na hrane (ci to tam nejde z nejakych technickych dovodov?)
mrcheef3.1.2014 21:54 -4 +1#83 Re:
Reakcia na #78 od tram:
Myslím si, že toto je výstižnejšie, ako to Tvoje:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=186150124926432&set=a.175111029363675.1073741827.175052986036146&type=1&theater
810zssk3.1.2014 21:35 -1 +4#82 Re:
Reakcia na #81 od Jozef Oravec:
X13 je nahrada za elektricky. Nie je dovod aby chodila k Eurovei. Zato SNP to spojenie potrebuje.
Jozef Oravec3.1.2014 21:32 -6#81 Re:
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. [Odkryť]
810zssk3.1.2014 21:25 #80 Re:
Reakcia na #79 od VLK:
Takze to bude tak ze najprv Sturovu rozrypu kvoli kolektorom a potom znova kvoli trati?
VLK3.1.2014 21:19  +3#79 Re:
Reakcia na #73 od luky133:
trate budú až neskôr, začína sa s kolektormi sietí... a poznámka k linke 2 - smer je daný potrebou prekladu s ostatnými linkami, do poslednej chvíle sa to utriasalo...
tram3.1.2014 21:04 -3#78 Re:
Viem preco sa tak ponahlaju s tou prestavbou a chcu stihnut co najviac!

http://img.topky.sk/big/1280551.jpg/prezident-Fico-kandidat.jpg
gejza3.1.2014 20:20 #77 Re:
Reakcia na #76 od AAA:
a ty si myslíš, že jedna linka ten nápor utiahne ?
AAA3.1.2014 19:40  +3#76 Re:
Reakcia na #61 od bobino:
Predsa máš svoju 82, tak čo riešiš?
Božskej Kája3.1.2014 19:36 #75 Re:
luky1333.1.2014 19:36 #74 Re:
Reakcia na #72 od Božskej Kája:
Prípadne aj tu orientačne zistíš čo sa má robiť aj keď ten rozpis už nie je úplne presný a existuje istotne novší, ku ktorému som sa nedostal: v2.i-bratislava.sk/wp-content/uploads/2014/rozpis.png
luky1333.1.2014 19:31  +2#73 Re:
Reakcia na #72 od Božskej Kája:
Tak tri mesiace je len odhadovaná dĺžka výluky. Ja predpokladám, že sa to ešte môže natiahnuť. Tak malo by sa jednať o zbúranie terajšej trate a ak som správne pochopil aj cesty a chodníkov pričom sa vybudujú úplne nanovo. Ak si dobre pamätám bude sa búrať aj obratisko autobusov, neskôr sa má upraviť parčík na Šafku ako sľubovali atď. Zároveň sa položí nová koľaj a pridá ďalšia smerom na most. S tým, že sa má prerábať celá ulica súvisia aj práce ako reorganizácia sietí, výmena trakčného vedenia, lámp (osobne som zvedavý či zachovajú terajšie LED osvetlenie alebo sa budú riadiť podľa projektu kde je návrat ku klasickému osvetlenie) atď. Tu je napr. rez novej zastávky aj keď je možné, že sa ešte upraví: http://v2.i-bratislava.sk/wp-content/uploads/2014/rez_sturova.png
Božskej Kája3.1.2014 19:11 #72 Re:
Nevedel by mi niekto povedať. Čo tam budú 3 mesiace robiť ? Ďakujem za odpoveď
810zssk3.1.2014 19:05  +2#71 Re:
Reakcia na #68 od bobino:
N82 uz coskoro!
810zssk3.1.2014 19:03 #70 Re:
Reakcia na #62 od david1:
Akurat ti uslo ze ti ludia do Eurovei nechodia rano.
Error 0x0073.1.2014 18:52 #69 Re:
Reakcia na #68 od bobino:
A zas peši to tak ďaleko neni, 1km čiže asi 10min, to je peši pomaly rychlejšie ako z prestupmi
bobino3.1.2014 18:27 #68 Re:
Reakcia na #65 od mrcheef:
jj rozumiem.no budeme chodit peso dialka.mohlo by nieco aj nejaky nocak,ne?
MatejBA3.1.2014 18:16 #67 Re:
Reakcia na #64 od Kabbi:
Vidim, ze som uplne zabudol na zjednosmernenie L95
Mike3.1.2014 18:11 #66 Re:
Reakcia na #63 od MatejBA:
po výluke už nebude
mrcheef3.1.2014 18:10 #65 Re:
Reakcia na #61 od bobino:
No to je dobrá otázka, kam konkrétne potrebuješ ísť? Najrýchlejšie to bude z Malej scény čímkoľvek na Wustenrot a tam prestup na 50 alebo 88.
Kabbi3.1.2014 18:07 #64 Re:
Reakcia na #63 od MatejBA:
Z Malej Scény smer Most Apollo nechodí L95 (chodí iba jednosmerne z Apolla cez Malú Scénu a ďalej Mostom SNP...)
#61
No priamy spoj nebudeš mať, jedine že by si išiel až na Landererovu/Wüstenrot na L50 alebo L88.
Ak nie, potom už iba s prestupom.
MatejBA3.1.2014 17:57 -1 +1#63 Re:
Reakcia na #61 od bobino:
Zo Safka sa da prejst na Malu Scenu, kde stoji L95
david13.1.2014 17:53 #62 Re:
Od mosta Snp sa aspon rano zaplni prazdna L50 z Auparku. Poobede to zase poberie v pohode L95. Z linkovanim suhlasim az na L2. Tu by som viedol opacne cez tunel.
bobino3.1.2014 17:47 #61 Re:
hm ako dostaneme zo safka k mostu apollo????
MatejBA3.1.2014 17:23 #60 Re:
Reakcia na #58 od Rubber38:
Stale som nepochopil tu sotodigmu tahania L32 iba po molecku. K comu to je dobre? Aby si niekto pohonil ego, ze vymyslel "kravinu dekady"?
TomJ3.1.2014 17:09  +1#59 Re:
A nebolo by najjednoduchšie dať poobede na linke 28 15-min interval s tým, že každý spoj by išiel do DNV a zrušila by sa linka 29?
Rubber383.1.2014 16:16 #58 Re:
Reakcia na #54 od 810zssk:
No, na druhej strane by to asi nebolo o moc "jalovejšie," ako poobedná L32. Z hľadiska kapacity by postačovalo, ak by šla po Molecovu, aspoň by nenarúšala rovnomerný interval L33. Ale to by asi Dlhodielčania pľuli síru na celý DPB Ale pomestili by sa, rovnako ako sa pomestia zo šalín
Petto3.1.2014 16:16 #57 Re:
Reakcia na #56 od Petto:
oprava: kazdych 24 min
Petto3.1.2014 16:15 #56 Re:
Reakcia na #54 od 810zssk:
no neviem ci zbytocne jalove , kedze kazdych 24 km vynechava pravidelne 33/4
MatejBA3.1.2014 16:14 #55 Re:
Reakcia na #54 od 810zssk:
Nebavime sa ale o tom, ze cela KV (vratane Dlhych Dielov) vyuziva 28 aby sa sem dostala? Plus nehovoriac o tom, ze v niektorych casoch 32 a 33 nestacia a ak nahradia 25Tr "kapacitnejsimi" 30Tr, tak to bude este horsie.
810zssk3.1.2014 16:11 #54 Re:
Reakcia na #52 od MatejBA:
Zbytocne jalove vozenie toho voza hore na Kuklov.
Error 0x0073.1.2014 16:06 -1#53 Re:
Reakcia na #45 od fanatikmhd:
Mi najprv napadlo ze by sa v rannych hodinach mohla zlucit 78+133, potom som vsak mrkol CP a zistil som ze maju odlisny takt (najprv som si myslel za aj 133 ma 10min)

Najlepsie by bolo asi to s X28, uz to dnes aj funguje pri linke 31
MatejBA3.1.2014 15:53 #52 Re:
Reakcia na #50 od 810zssk:
Ozaj a co tak spojazdnit 133 aj poobede v 12 min. intervale? 4 klbove vraky by sa snad nasli
Rubber383.1.2014 15:51 #51 Re:
Reakcia na #50 od 810zssk:
Všetko je lepšie ako blbá 29 Ale naďalej platí, že proste najlepším a najjednoduchším riešením je X28.
810zssk3.1.2014 15:46 #50 Re:
Reakcia na #47 od Rubber38:
1. Nikto nepovedal ze ta 139 by k Eurovei musela jazdit furt Kludne moze napr. do 15tej jazdit po Molecku a potom byt predlzena. Co sa tyka trasy, dalo by sa vyriesit otacanie na Molecke bud vynimkou pre MHD, alebo zachadzkou k Lidlu a obratu na parkovisku.

2. Nie, nemam. Prevazna vacsina posilnenia 139 by bola v case ked ma 28 takt 30 minut. Problem su iba kladivka od 15 do 18. Tam by narast bol, ale stale mensi ako navrh s posilnenim 29.
Rubber383.1.2014 15:40 #49 Re:
Reakcia na #47 od Rubber38:
1) Pardon, prvú vetu ignoruj, to je samozrejme hovadina. Dnes poriadne neviem čo píšem
Juraj763.1.2014 15:39 #48 Re:
Keďže linka 6 bude jazdiť len do cca 18:00, znamená to, že tam budú opäť nasadzované len kĺbové električky a na linku 9 súpravy?
Rubber383.1.2014 15:38 #47 Re:
Reakcia na #42 od 810zssk:
1) Neviem, ako by si ju zo Starých Gruntov dostal na zast. Molecova. Mohol by si zobojsmerniť jej premávku cez Líščie údolie (čo by samo o sebe nebolo na škodu z hľadiska obsluhy tejto ulice a okolia), ale cez električkovú trať by si sa otočil až na Segnerovej, teda by si jazdil jalové vzkm. Nehovoriac o tom, že potreba zahustiť L28 nie je počas celej prevádzkovej doby dnešnej L139 = v určitých hodinách by linka nebola potrebná v celej dĺžke a tým pádom by potrebovala s tých časoch skrátenie = ďalšia komplikácia v jej CP.

2) Potom máš jednak problém vzkm a jednak zbytočne hustú obsluhu úseku dnešnej L139 (i keď na druhej strane by sa aspoň stala atraktívnejšou formou dopravy pre miestnych. Ale stále tie vzkm), keďže L28 chodí najmä v rannej špičke oveľa častejšie.

Preto som tiež za X28. Ideálne s otáčaním na zast. Molecova (priebežná konečná), ale tam sa myslím v súčastnosti nedá otáčať, len odbáčať na Molecovu ulicu tak, ako 32+33. Oprav ma prosím, ak to už zmenili.
810zssk3.1.2014 15:34 #46 Re:
Reakcia na #45 od fanatikmhd:
Kde si prisiel na to ze kriziky znamenaju "trvalo zruesene"? Hlavna stanica je rovnako ako Vajanskeho nabrezie vo vyluke, preto je krizikovany. Trvalo zrusene trate sa neuvadzaju vobec.

Bodkami je oznaceny usek ktory sa stavia.
fanatikmhd3.1.2014 15:33 -1#45 Re:
No, 95 po dlhom čase dostala pekné ukončenie v meste. Celkom to celé vyzerá zmysluplne, az na ako citam DD. Mozno skutocne skor mohla byt 78 predlzena (i ked vozov niet ale tak, mame tu predsa vyhodny prenajom) az po molecovu pre posilnenie. No nevadi
A teraz, podla tej mapky... hlavna stanica je oznacena sedou a krizikmi (trvalo zrusene?), zatial co vo vystavbe (jesenskeho-safko-stary most-petrzalka) je bodkovane. Ale jednokolajny usek N.Ľ.Š-Š.N. je tiez ako "trvale zruseny". Podla toho to vyzera, ze tejto trati dame papa po dostavbe trate do petrzalky?
810zssk3.1.2014 15:10  +1#44 Re:
Reakcia na #41 od MatejBA:
..ako pokial ide o 29, tu treba uplne zrusit a nahradit posilnenou 28.
810zssk3.1.2014 15:08 #43 Re:
Reakcia na #41 od MatejBA:
To sa pokial viem planovalo a to je bohapuste vyhadzovanie penazi na vozenie vzduchu do Devina.
810zssk3.1.2014 15:08 #42 Re:
Reakcia na #40 od Rubber38:
1. Co je moc komplikovane?
2. Preco by chodila nahodne voci L28? Ved CP sa da prisposobit.

Inak tiez sa mi najviac pozdava ten napad s X28. Este by sa dal trochu vylepsit tym ze ta X28 by sa na Dlhacoch otacala cez Matejkovu (... - Molecova - Janotova - Hany Melickovej - Matejkova - Devinska cesta - Vodarenske muzeum - ...), ale to by naozaj potom bolo tazko zrusitelne. Takze najlepsia mi pride obycajna X28 po Molecku v preklade s 28.
MatejBA3.1.2014 15:03 -1 +1#41 Re:
Reakcia na #38 od 810zssk:
To uz radsej zmenit L29 a dat ju jazdit castejsie a predlzit k Eurovea centru
Rubber383.1.2014 14:59 #40 Re:
Reakcia na #38 od 810zssk:
139 je moc komplikované, navyše by chodila úplne náhodne voči L28. Tá X28 resp. 128 ako vložené spoje L28 (v určitých časoch) je podľa mňa dobrý a prehľadný nápad a netreba ho meniť.
Valec3.1.2014 14:55 #39 Re:
Nejako sa tie dva mesiace predĺžili na tri. A to ešte ani robiť nezačali.
810zssk3.1.2014 14:52  +1#38 Re:
Reakcia na #36 od Mike:
To sa mi moc nepozdava, lebo zbytocne budes mat v useku Molecova - Most SNP subeh 28 a X6. Podla mna je lepsie v tom problematickom case (viac-menej suhlasim s tym ako si ho definoval ty, akurat cez vikend by som mozno zacal az o 12tej) zahustit existujucu 28 o vlozene spoje, ktore mozme povedzme oznacit ako X28 a budu doplnat 28 v danom useku... teoreticky by to mohla byt aj predlzena 139.
Rubber383.1.2014 14:36 #37 Re:
Reakcia na #34 od 810zssk:
No, davy ľudí by to asi neboli. Ale hlavne na presun v meste, napr. na Špitálsku a Obchodnú (ako som už písal) by to niekto využil. Možno 5 a pol ľudí na spoj, ale i tak lepšie ako nič. Napríklad ja som dlho býval na Černyševského, a k uvedeným cieľom by som určite volil radšej miernu zachádzku cez Štúra, ako sa motať (a ďalej prestupovať) niekde okolo ASMN a pod.

Ale to je naozaj len môj subjektívny názor. Len by teda nebol absolútne žiaden problém ho realizovať (okrem toho, že ľudia od Starého SND by to mali o 100 metrov dlhšie na šalinu, ale dnes to majú aj tak ešte horšie)
Mike3.1.2014 14:32 -1#36 Re:
Reakcia na #31 od 810zssk:
Linku by som označil ako X6. A bude jasné že je to náhrada za električky, ktoré nejdú na Šafko. Alebo X niečo iné. 28 potom skrátiť pod most SNP. a X6 nechať premávať iba v čase, keď je to potrebné vzhľadom na invalidných nakupujúcich v eurovei, čo neprejdu k Malej Scéne. Čiže napr. popi 15:00-22:00. sone 10:00-22:00.
Mike3.1.2014 14:26 #35 Re:
Reakcia na #24 od 810zssk:
Argument "ludia si zvyknu a nebudeme to moct zrusit" mohol byť ešte donedávna aktuálny, ale dnes už určite neplatí. Ľudia si zvykli aj na 41 na stanicu a napriek tomu ju skrátili a spravili prestup na 64. A koľko bolo listov sťažností a petícií od DPB cez poslancov, magistrát až po primátora a nepomohli si.
Detto 22->120 a 34->84. Na magistrát chodia ešte stále v priemere 3 maily denne za obnovenie 22 na Kramáre a 3 za obnovenie 34 na Mýtnu. Celú jeseň. Niektoré podnety idú najprv ako list na mestskú časť a tá ho ako požiadavky svojich obyvateľov forwarduje. Dokonca už išlo na DPB a Magistrát ohľadom obnovenia 22 aj zopár petícií podpísaných od bežných obyvateľov celého Záhoria cestujúceho denne na kramáre cez sestričky doktorov primárov až po vozíčkarov a tiež si nepomohli. Takže podľa mňa "nezrušiteľnješia" linka ako 22 už nebude... A 22 je príklad toho že to ide.
810zssk3.1.2014 14:19 #34 Re:
Reakcia na #33 od Rubber38:
Neviem, mne sa uz to Namestie Ludovita Stura zda taka zachadzka ze ma prilis nenapada preco by to niekto robil. Na vacsinu "vychodnych" destinacii sa lahsie dostanes s prestupom na 68, pripadne nieco z ASMN.
Rubber383.1.2014 14:18 #33 Re:
Reakcia na #30 od 810zssk:
Beriem, to je logické. Napriek tomu aj dnes mnohí využívajú prestup na Šafku práve na východný smer, často na "destinácie," kam sa z Mosta Apollo, či Landererovej tak ľahko nedostaneš, napr. na Obchodnú a okolie a mnohí by to podľa mňa využívali aj cez Nám. Ľ. Štúra (nemám podložené, len si myslím)
Rubber383.1.2014 14:15 -1 +2#32 Re:
Reakcia na #24 od 810zssk:
Ono, možno by nebolo na škodu výhľadovo uvažovať o tom, čo si nedávno niekde písal, a síce o zavedení špičkovej linky Molecova - Nábrežie - Šafko - Bosákova. Za vskutku nízkych nákladov by sa dali uspôsobiť súčasné rezervné koľaje medzi Molecovou a Jurigovým námestím na otáčanie obojsmerných šalín. Táto linka by sa síce dala zaviesť len v prípade dostatku obojsmerných vozov, ale skrátka by to šlo. A v takom prípade by návyk ľudí na vložené spoje L28 po Molecovu nebol na škodu

Sorry, trošku fantazírujem. Ale nedalo mi to nespomenúť, keď už si začal s tou L28
810zssk3.1.2014 14:13 #31 Re:
Reakcia na #28 od Petto:
No ved prave! Velka cast toho co zaplna 28 su prave Dlhodielcania, takze ked na Molecku zahustime spoje tak problem solved. A ti ludia co chodili 6kou do Eurovei (z inych casti KV) tomu az tak neublizia.
810zssk3.1.2014 14:13 -1#30 Re:
Reakcia na #27 od Rubber38:
Ti co chcu ist z Petrzalky na vychod zrejme nebudu robit kolecko cez Most Apollo na L. Stura A zastavka Jesenskeho ma ovela lepsiu polohu.
Valec3.1.2014 14:12 #29 Re:
Reakcia na #24 od 810zssk:
To nie je ani tak o dopravnom plánovaní, ale o politikárčení. Zrušíš linku (hoc si to vieš odôvodniť), 10 dôchodcov napíše petíciu "svojmu" poslancovi a už je zle.
Petto3.1.2014 14:08 #28 Re:
Reakcia na #24 od 810zssk:
Dlhodielčania vzdy na 95% cestovali s L28,cize ked sa zrusi L6 zo Safka do KV, tak L28 to ani nepociti . A spoje na Molecku ? . To už rovno obnovit L133 aspon bude suplovat vypadky 15,25 Tr na 33/4 ktora nikoho netrapi po Novom roku znovuopat.
Rubber383.1.2014 14:08  +1#27 Re:
A taký nápad: nebolo by pri príležitosti zriadenia zastávky Nám. Ľ. Štúra pre L95 vhodné zriadiť tam provizórnu zastávku aj pre šaliny v smere na východné radiály (zastavovanie na zastávke Jesenského v tom smere by sa potom asi zrušilo)? Oblužnosť, aj jazdné doby šalín by ostali prakticky nezmenené a o niečo by sa skrátila cestovná doba pre tých, ktorí prestupujú z L95 na východný smer (nemuseli by sa viezť až k Mostu SNP a potom šalinou zase naspäť). Išlo by síce o zrýchlenie pre takýchto prestupujúcich len max. o dve minúty, ale zase za (takmer) nulových nákladov a zmien.
810zssk3.1.2014 14:06 #26 Re:
Reakcia na #20 od Mike:
Tiez by ma zaujimalo preco sa zvolil tento smer. V opacnom smere by jednak boli spolocne nastupistia a jednak lepsie zastavky v centre (Hviezdoslavovo namestie a Namestie SNP)

(btw moja predchadzajuca reakcia na tento prispevok mala patrit k prispevku cislo 19 od Errora )
810zssk3.1.2014 14:04 #25 Re:
Reakcia na #24 od 810zssk:
*planovani
810zssk3.1.2014 14:04  +1#24 Re:
Reakcia na #22 od Valec:
Uplne by stacilo zahustit L28 o spoje po Molecovu, ale na to zial nie je vola.

Inak argument "ludia si zvyknu a nebudeme to moct zrusit" je podla mna najvacsia katastrofa v dopravnom planovali u nas.
810zssk3.1.2014 14:03 #23 Re:
Reakcia na #20 od Mike:
Ani nie.
Valec3.1.2014 13:55 #22 Re:
Reakcia na #21 od luky133:
V tom prípade je ale výhodnejšie odsledovať prvé dni (je mimo semestra, nebude sa tam toľko študentov motať) a ak to bude neúnosné rýchlo problém vyriešiť (nejaké návrhy v talóne pripravené určite sú), ako zavádzať/predĺžiť nejakú linku, na ktorú si tí pohodlní rýchlo zvyknú a bude problém ju zrušiť.
luky1333.1.2014 13:47  +1#21 Re:
Reakcia na #12 od Petto:
No dôvod kolapsu môže byť nasledovný: Veľká časť ľudí aspoň tu v Bratislave je pohodlná. S autom chcú ísť pomaly do vchodu kancelárskej budovy kde pracujú a v prípade, že využívajú MHD tak chcú mať pomaly zastávku pred vchodom do budovy bez prestupovania. A práve preto časť ľudí bude toto obdobie istotne využívať ešte viac v rannej špičke 28 a 133 keďže vidina prestupovania pod Mostom SNP alebo pešia dochádzka z Jesenského do oblasti Šafárikovho nám. sa im bude zdať veľká. A zase poobede sa to bude istotne opakovať a časť zase zvolí linku 28 lebo sa im nebude chcieť dochádzať. Takže preto ak tam bude stále rovnaká kapacita bez posilnenia môže to byť podobné ako keď sa do X13 nezmestí časť zastávky. Uvidíme v prvé dni ako sa to vyvinie som zvedavý.
Mike3.1.2014 13:37  +1#20 Re:
A 2 ka sa prečo neotáča v meste protismerným kolom ako sa pôvodne uvažovalo? Že by cestujúci z mesta mali 2 a 4 na rovnaký smer aj na rovnakom nástupišti?
Error 0x0073.1.2014 13:35 #19 Re:
Nebolo by mozno trochu vyhodnejsie aby 78 koncila tak ako 801?
Mike3.1.2014 13:26 #18 Re:
Eeej a v schéme už aj trať do Petržalky .. že vo výstavbe dokončenie 2015
tr3mp3.1.2014 13:19 #17 Re:
Reakcia na #11 od Petto:
V Aupark Toweri som zo dva roky robil, pešo to trvalo 11 minút od vystúpenia až do príchodu do kancelárie. Autobusom a pešo s tiež peknou turistikou to bolo možno o 3-4 minúty kratšie, aj to len v prípade, že autobus išiel okamžite. Trasa po moste bola rozhodne omnoho príjemnejšia ako zo zastávky Aupark cez parkovisko. A studený vietor v zime až taký problém nebol, lávky sú kryté a vždy sa dá ísť po tej záveternej.
810zssk3.1.2014 13:14 #16 Re:
Reakcia na #11 od Petto:
Co je problem na prejdeni peso zo zastavky Most SNP do Auparku v zime? Specialne v tej bratislavskej miernej zime? Bezne chodim peso z Auparku na Mileticku, bez ohladu na rocne obdobie (kym nie je sneh) a rozhodne mi to pride ako nejaka hrozna trasa.
810zssk3.1.2014 13:13 #15 Re:
Reakcia na #12 od Petto:
V tom smere kde "vypomaha" L50 ta L50 "vypomahala" aj predtym a 28 predsa chodila plna. V opacnom smere s tou 95 mas pravdu, ale neviem ci to bude stacit...
pressburger3.1.2014 13:08 #14 Re:
Reakcia na #11 od Petto:
Ja si osobne myslím, že po dvoch mesiacoch sa električky vrátia, ale autobusy nie...
Error 0x0073.1.2014 13:00 #13 Re:
Reakcia na #8 od frenky:
V lete ziaden problem, ale v zime? Sice mame dost teplu zimu tento rok, ale ja som raz tak isiel a velmi prijemne to nebolo, hlavne ked islo vetrisko...
Petto3.1.2014 12:54 #12 Re:
Reakcia na #9 od 810zssk:
A dovod kolapsu ??? v 1 smere vypomaha L50 , v druhom L95 v useku Most SNP - Mala Scena
Petto3.1.2014 12:52 #11 Re:
Reakcia na #8 od frenky:
Ono je to sice v zasade jedno, pretoze vidim ze vyluka je cca na 2 mesiace. Nemam problem sa prejst, aj mas pravdu s tou zastavkou mimo, no taka prechadzka v zime cez most .... brrr
810zssk3.1.2014 11:51 #10 Re:
Reakcia na #8 od frenky:
Mas sice pravdu, ale aj tak mi unika dovod preco tam 95 nebude stat.
810zssk3.1.2014 11:51  +3#9 Re:
No dufam ze bude posilnena 28, lebo inak totalne skolabuje.
frenky3.1.2014 11:50  +2#8 Re:
Reakcia na #3 od Petto:
Podla mna sa da do Auparku pohodlne dostat aj peso cez most. Nemusis cakat 20min na 91cku. Potom aj tak z mosta slapes 5min k Auparku..
Kobenhavn3.1.2014 11:32 #7 Re:
Reakcia na #5 od Kobenhavn:
Mne by sa viac ľúbilo pre 6+7 označenie 7, bo 7 je už typická pre Vinohrady a jazdila kedysi aj v Karlovke (po Vodárenskú) ale to je už detail spravili to dobre
TheFiftik1073.1.2014 11:31 #6 Re:
Reakcia na #4 od Petto:
mas pravdu sorry za preklep
Kobenhavn3.1.2014 11:29 #5 Re:
Reakcia na #2 od TheFiftik107:
Ja si myslím, že cez víkend tá 6 nebude jazdiť... Bo obe sú linky, ktoré jazdia iba v špičke, možno ale bude jazdiť cez PD do 21:30 ako terajšia 6
Petto3.1.2014 11:29 #4 Re:
Reakcia na #2 od TheFiftik107:
Nebude rovnaka trasa,ale len konecne, L17 chodila Špitálskou, nová L6 vyleze na Obchodnu
Petto3.1.2014 11:27 #3 Re:
chyba mi tam AUPARK pre L95 lebo dostat sa k Auparku s uzasnou L91 cez vikend z pod Mosta SNP s s intervalom 20 min je bieda
TheFiftik1073.1.2014 11:18  +2#2 Re:
Mne osobne sa takéto linkové vedenie páči viac ako terajšie. Zastávka Most SNP má konečne vyriešený problém cez víkend, kde jazdí iba L4 každých 15 minút. Nová L6 by takto mohla ostať aj po výluke, dúfam, že bude jazdiť aj cez víkend, čo ale asi nebude. L6 ma rovnakú trasu ako mávala L17
rondel3.1.2014 11:16  +1#1 Re:
Takze po rokoch zazitkova turistika na X13 a spominanie na otocku legendarnej 104