Povodeň: Zmeny na linkách 4 a 6 (4.6.2013 16:30 – 17:40)

ak je nehoda pri PKO tak teoreticky staci ND az od tunela a nie uz z Kamenneho nam. Podla mna to uz nieco riesi. Ci uz otacanie suprav z nabrezia priamo na triangli za tunelom alebo presmerovanim liniek z nabrezia okruzne naspat na Kamenne nam.

Čo sa týka tunela, mala sa ešte pred opravou trate v tuneli a na Kapucínskej urobiť seriózna štúdia, ktorá mala preveriť koľko je potrebné investovať do opravy tunela mimo opravy samotnej trate a pre prípad vyšších nákladov sa malo odhadnúť, aké by neopravenie tunela malo dopady. Podľa toho sa malo rozhodnúť. Predpokladám, že mesto ani DPB nikdy nič také nespravili a to je potom ťažko... .

To isté čo pre Valca. Ak suma za opravu tunela na 40-50 rokov bude nižšia ako by boli náklady v týchto 40-50 rokoch za náhradnú dopravu v čase výluk na trase Kamenné námestie - Chatam, tak sa tunel oplatí. Ak bude "výrazne" vyššia , tak sa neoplatí. NIKTO však nevie koľko ešte bude oprava tunela stáť a nikto nevie, ako často bude treba ND Kamenné námestie - Chatam. Zámerne píšem Kamenné námestie - Chatam, pretože od PKO ďalej tunel nerieši nič v čase výluky nič.

Raz sa poriadne opraví tunel, vydrží zasa ďalších 40-50? rokov bez väčších zásahov.
Ak sa za tú sumu nakúpi XY nových autobusov (odhliadnuc od toho že sa ich vyradí XY*1.2), tieto majú životnosť 10-max 15 rokov, potom sa zasa nakúpia ďalšie a potom zasa ďalšie?:

"kúpi mesto XY nových autobusov, ktoré v prípade výpadku KV radiály môže nasadiť, čo sa oplatí viac?"

Veľmi zjednodušený pohľad... konkrétne pri tejto výluke by sa stalo to, že by všetky električky cez Karlovku boli nahradené nanajvýš tak desiatkou autobusov náhodne posťahovaných z iných liniek. Takže riešenie FAIL - FAIL.

Pokiaľ som správne pochopil, všetci čo hovorili o zatvorení tunela, nehovorili o jeho zbytočnosti, ale že 1.) nie je to až taká alternatíva vzhľadom na dĺžku KV radiály, kde sa môže niečo stať a tunel obchádzku nerieši 2.) podmieňovali prevádzku vysokými nákladmi na údržbu
- s tým tunelom je to veľké teoretizovanie. Áno v tomto prípade sa tunel hodil, ale ak by jeho prevádzka a neustále opravy mali stáť XY € za ktoré kúpi mesto XY nových autobusov, ktoré v prípade výpadku KV radiály môže nasadiť, čo sa oplatí viac? Čo nasadí DPB ak sa niečo stane pri PKO? atď , atď. Ak by tunel už nevyžadoval ďalšie opravy, je to OK , ale dobre vieme, že nieje opravený celý, uvidíme čo prinesie ďalšia zima.

Keby sa to dialo pri PKO, tak potom čo?

Vazeni cestujuci, z organizacnych dovodov premava nahradna doprava za elektricky len v case 20:00 - 6:00. Ako kompenzaciu Vam ponukame nepretrzitu nocnu prevadzku vozidlami urcenymi na evakuaciu obyvatelstva. ?

Tiez sa pytam ? Uz vidim, ako by na najblizsie 3 dni dali NAD, to by bolo zas pichungu

V Petrzalke ?

kde sú tí, ktorí chceli zavrieť tunel, že je zbytočný?