RegioJet zatiaľ nevstúpi do integrovanej dopravy

Tak samozrejme ja chápem že si dopravcovia nemajú konkurovať vrámci IDS. Problém je v tom, aká na železnici platí tarifa (veľmi nízka oproti tarife SL)... Ja som len tlmočil slová Ing. Bičana.

Ved ta zmluva je zverejnena, je zrejme co bolo schvalene. Ono to ustanovenie inak vyznam ma, v ramci IDS si dopravcovia nemaju konkurovat. Teraz si predstav ze by DPB len tak zacal predavat lacnejsie PCL ako tie IDSkove - pricom ich cena by bola podielom DPB z IDSkoveho PCL pre 100+101. Cela podstata IDS by skoncila v kybli.

SL musi niekomu niekde pekne plnit vrecka

škoda, že pán Bičan neukázal priamo patričný výňatok zmluvy. Čo som ja počul, tak tam bolo že dopravca nemôže mať lacnejšiu tarifu ani iný marketingový produkt na území zaintegrovanom v IDS. Samozrejme že nejaká IDS BK - ani BID - ani SL - by nechceli aby si ZSSK kvôli nim zrušil všetky dlhoročné úspešné produkty platné pre celé Slovensko. Takisto (neolvádam tarifu RJ), ak má RJ akciu na traťové mesačné lístky BA - DS (napr.) tak to už je mimo územia IDS, aj keď toto by sa už niekto mohol sporiť.
Ale išlo o to, aby ZSSK alebo RJ povedzme neprišli s nejakou sezónnou akciou že ŽST P Biskupice - Hl. stanica vlakom iba 10 centov, hoci tarifa IDS BK (aj DPB aj SL) je drahšia.

Práve bol pán Bičan na prednáške na Žilinskej univerzite a bolo mi vysvetlené nasledovné:

SL si skutočne presadili, že žiaden dopravca nemôže mať nižšiu tarifu ako tarifa IDS BK, nesmie mať ani marketing ktorý by poukazoval špeciálne na jeho produkt.

A keďže ZSSK by tým pádom totálne rozvrátili tarifnú politiku (Maxi Klasik, Rail plusy, týždenné/mesačné lístky, packingy a podobne), vybojovali si z toho výnimku (teda bude platiť pre nich duálna tarifa), kdežto pre RJ takáto možnosť schválená nebola.

Korigujem meno Bičan, to je chyba.. myslel som ufa

http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/jeden-listok-na-vlaky-i-autobusy-dnes-dostal-definitivne-zelenu.html
"ZSSK bude mať po spustení projektu takzvanú duálnu tarifu. To pre cestujúcich znamená, že vo vlakových spojoch zaradených do projektu môžu cestovať na predplatné lístky podľa cenníku IDS alebo podľa platných cenníkov ZSSK za nezmenených podmienok v zmysle Prepravného poriadku. Cestujúci si tak budú môcť vybrať, ktorý tarifný systém je pre nich najvýhodnejší."

Pán Bičan, predpoveď Vám voláko nevyšla...

Ak toto nezmyselné opatrenie zavedené na popud bratislavských sadistov zostane, tak asi BID bude mať len dvoch členov.

Ostatne, inak to ani velmi nejde, kedze ZSSK ma aj vlaky, ktore do IDS zaradene nie su (rychliky, atd.) a siet vyrazne presahujucu hranice IDS BK.

Skor by som povedal, ze Marek keca

Zväčša v každom IDS si železnica komerčné zľavy a aj zvyšok tarify určuje tak, že tá železničná tarifa platí popri tarife IDS. Viď Rakúsko Vorteilscard, SommerTiket a pod..

Podla mna je to len tazko predstavitelne. A obmedzenie uz predanych kariet by tiez asi nepreslo.

Čiže od decembra môžem na Junior zabudnúť a budem si k zamestaneckej električenke DPB pri ceste z Vysokej zakupovať povinne drahší jednorazový celý lístok BID buď po zónu 101 alebo 100?
Čo ak si budem potrebovať zakúpiť si lístok ZSSK z Vysokej pri Morave alebo z Kútov do Polomky? Nič?

este mali dat do tej zmluvy podmienku, ze je zakazane poskytovat viac miesta ako "miesto BID", ktore bude z rozhodnutia VUC nastavene na podmienky 37 v popoludnajsej spicke v useku tesco lamac-zst lamac... a este ze je zakazane jazdit rychlejsie, ako je rychlost BID, ktora bude definovana ako rychlost elektricky v dubravke pri 12cm snehu a pod namrznutym trolejom. az potom to bude dokonale.

Toto tam vo finalnej podobe preslo? Lebo bol taky navrh zo strany isteho dopravcu, ale v praxi si to len tazko viem predstavit, kedze siet ZSSK znacne presahuje hranice IDS BK.

ZSSK možno po čase vystúpi, pre ZSSK , teda pre cestujúcich ZSSK je to nevýhodné rovnako vďaka obmedzeniu v prístupovej zmluve, kde je zakázané poskytovať lacnejšie lístky ako tarif BID.

To súhlasím. No myslel som to principiálne/všeobecne - aby sa zrušili tie súbehy všade, kde existujú. Však toto už nie je IDS, ale len nejaký neúplný paškvil...

To suhlasim.

Chyba bola, že si to ministerstvo neošetrilo v zmluve o dopravných službách.

Tak zrovna so SL je ten subeh otazny.. v Rovinke a Luznej vlak nikdy nebude moct tvorit kostru.. zostava akurat Miloslavov...

Majú pravdu. Nech najprv zrušia súbežné spoje Slovak Lines a potom do toho určite pôjdu.

www.regiojet.sk/sk/novinky/RJ_nevstupi_do_BID.html

Ake nezmyselne poziadavky boli predlozene RJ?

?

No čo myslíš ty cicinbrus, že komu tento bordel hrá do kariet? Cestujúcim rozhodne nie. A nechci mi nahovoriť, že viac ako 20% ľudí čo rieši BID a má dosah na jej konečnú podobu má záujem ozaj na kvalitnej doprave. Majú záujem predovšetkým na svojich vačkoch nenažranci arogantní.

Regiojet len nepristúpil na nezmyselné požiadavky.

?

BID = Bravúrne Impotentná Doprava ?

V prvom rade by bolo na mieste vyriešiť ten nekonečný mrdník v kompetenciách koordinácie objednávania výkonov VHD. Lenže k tomuto sa nikto nemá, lebo vyriešenie toho bordel-chaosu, by znamenalo koniec zlodejiny a to nevyhovuje tým hore, lebo by už nemali každý svoj piesoček a tiež by nemohli poslanecké sľubotechny tárať pred každými voľbami ako sa pričinia o lepšiu dopravu. Tu sa robí politika a biznis, žiadna doprava, tá je na poslednom mieste.

BID robia mesto, zupa a MDVRR, nie je to len projekt VUCky.

RegioJet si ale pekne natoto do ust, kedze kedysi velkohubo vyhlasoval ako sa prichod noveho dopravcu nedotkne negativne cestujucich. Dufam ze toto si vyzeru Maslo na hlave ma ale aj ministerstvo, ktore ako objednavatel nevedelo zabezpecit tak zakladnu vec ako zaradenie vlakov do IDS.

Technicky problem to nie je.

Alebo po pár týždňoch od spustenia vystúpi aj ZSSK. ? Dôvodov je viacero.

Napr. keď okrem pre cestujúcich nevýhodnej tarifnej koordinácie s žiadna iná nekoná, súbežné spoje SAD a ZSSK sú v rozpore so zákonom...

Mozno pockaju na dalsiu etapu ked sa zacne integrovat aj region D. Luzna.

Neschopnosť toto... ?

To su tie vynimky v systeme. A kto ich donuti? Nikto! Objednavatel vykonov na trati 131 je MDVaRR a BID "robi" zupa. Tak snad sa RJ casom zaintegruju a nateraz ide len o nejaky technicky problem, kt. by sa do 1.3. nestihol vyriesit...

Pravdepodobne dostali ponuku, ktora nebola vyhovujuca pre nich.

Rozhodli sa tak.

A vie sa aj dôvod? ?