Zlepšenie obsluhy Wolfsthalu a Hainburgu linkou 901 (from 12 Aug 2019)

Vylucenie vnutrostatnej prepravy v Rakusku bolo zrejme podmienkou rakuskeho spravneho organu pri udelovani licencie, kedze linka je v subehu so zeleznicou (a aj autobusovymi linkami vo verejnom zaujme). Ale pocul som aj take ze VOR momentalne praveze pozaduje integraciu 901 a nasledne povolenie vnutrostatnej prepravy v AT.

Na vylucenie vnutrostatnej prepravy na Slovensku nie je podobny dovod, kedze DPB tam je v subehu len sam so sebou. Dovodom je zrejme to ze kvoli par jednotlivcom nechceli komplikovat odbavenie pri Moste SNP, kedy by sa miesali ludia do AT (specialna tarifa) a ludia len v ramci BA (bezna tarifa), co by vytvaralo priestor pre ciernych pasazierov. Ja by som uvital povolenie vnutrostatnej prepravy aspon v smere pod Most SNP, kde naozaj velmi nie je dovod ju vylucovat.

Zaujímavé inak, že hlasové nahrávky zastávok už sú nahodené, ale zobrazovanie na displeji v autobuse nie. Kirche je zobrazené ako "Wolfsthal" a Am Friedhof len symbol zastávky v strede displeja. Jeden by povedal, že nastavenie toho displeja bude jednoduchšie ako hlasová nahrávka.

*odpovedi #26

Ja som presne mal na mysli to, čo sa spomenulo v odpovedi #25, teda že pri medzinárodných cestách cez Rakúsko a Nemecko sa DPH platí, aj keď je lístok vydaný na medzištátnu trasu, ak sú po ceste zastávky. Ale beriem teda, že to so zastávkami nesúvisí a neplatí to tak na Slovensku. Potom ale naozaj vôbec nechápem, prečo to obmedzenie vnútroštátnej prepravy.

Keď svojho času chodieval SLE cez Hainburg, tak to tak tiež mali, čo bola škoda, lebo medzi Hainburgom a Wien Hbf. by to bolo bývalo super priame spojenie za lacnejší peniaz ako vlakom s prestupom vo Viedni. Celé som to chápal tak, že sa chcú vyhnúť tým daniam, resp. že by potom museli mať nejakú inú (drahšiu?) licenciu.

No iste, to bolo len pre úplnosť.

To áno, podobne to má aj Rakúsko (ale na DPB sa to nevzťahuje). Lenže to opäť nijak nesúvisí s tým či je lístok vydaný na vnútroštátnu, alebo medzištátnu reláciu.

Napríklad Nemci už toto neumožňujú a každý medzištátny cestovný lístok vydaný v DE má vyčíslenú DPH za vnútroštátny úsek v DE.

"Nie je to tak spravené kvôli daniam?" - Nie.
"Teda cestujúci vrámci Slovenska by si museli kupovať iné, zdanené lístky (napr. podľa tarify IDS BK) ako tí idúci z/do Rakúska." - Áno, ale to predsa nie je problém.
"Avšak dôležitá otázka je, či by nemuseli aj tie lístky na medzištátnu prepravu byť zmenené tak, aby sa z vnútroštátneho úseku na Slovensku odviedla daň." - Nemuseli. Existuje bazilión medzištátnych liniek ktoré umožňujú vnútrośtátnu prepravu. O tom či sa odvádza DPH nerozhoduje aká linka to je, ale na akú trasu je vydaný lístok. Bez DPH sa dá cestovať bárs aj TEŽkou, ak má cestujúci lístok do Prahy

Nie je to tak spravené kvôli daniam? Ak by sa povolila vnútroštátna preprava, tak by z cestovného museli odvádzať DPH, od ktorej je medzištátna preprava oslobodená, nie? Teda cestujúci vrámci Slovenska by si museli kupovať iné, zdanené lístky (napr. podľa tarify IDS BK) ako tí idúci z/do Rakúska. Avšak dôležitá otázka je, či by nemuseli aj tie lístky na medzištátnu prepravu byť zmenené tak, aby sa z vnútroštátneho úseku na Slovensku odviedla daň.

Aha! Tak to to vysvetluje.

Je tam aj toľko áut lebo si tam ľudia robia "spolujazdu/Fahrgemeinschaft". Stretnú sa 3-4 kolegovia z rôznych smerov. Autá nechajú na hraniciach a prestúpia k jednému koleg.a idú do roboty v Rakúsku. Takto sa striedajú a ušetria na PH.

Pracujú tam aj colníci, ktorí chodia svojimi autami do práce. Takže niektoré autá môžu byť ich.

Pri kasíne je aj autobazár s "parkujúcimi" autami.

Jasne, fenomén gamblerstva dorazil ku nám až po revolúcii.

FW mal koncom 80-tych rokov pridelenú 6511, FP 6512, to boli spolu so 6250 od JK mnou najčastejšie používané vozy ku koncu mojej beúsáckej kariéry. 6520 mali tak ako 6510 pridelenú Maďari - OB a starý pán S., to bola jediná dvojka, čo mali pridelené dva vozy. S Julom S. jazdil vtedy na 6517 dnes už nebohý Laco L. a 15Tr dorazili do Bratislavy až po tom, čo som nejazdil.

Vtedy zrejme ešte negambloval, to bolo až po prevrate.
A keď som prišiel ja, tak už požičiavali Sanosy všetci bez problémov, hoci v prípade niektorých nebolo o čo stáť (spomínam si na 6520, ktorá bez pohnutia volantom vymetala celú šírku cesty). A Fero W. už mal vtedy 15Tr. Ja som si brával 6505, ktorá už bola bez majiteľa, od Vlada G. a Jula S. 6517 a od Vlada Pospíšila 6606 - a tú som nakoniec aj dostal aj s Pospíšilom natrvalo. Ale nebol som tam dlho, s klobásami som jazdil rok a DP som opustil.

Tá nová zastávka vo Wolfsthale je tá na začiatku obce, v smere od Bratislavy?

V tomto smere som ho vôbec nepoznal, pre mňa to bol jeden z viacerých "majiteľov" Sanosa, ktorí boli ochotní mi ho bez akýchkoľvek problémov požičať na nedeľnú 211/6 z garáže do garáže...

Toho som myslel ako najväčšieho gamblera.

Ak myslíš -man, tak ten už nikde nechodí, už to má za sebou...