Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Este ohladom Solarisov na L18.
Je omnoho viac spojov, ktore nie su tak vytazene ako L18, kde by sa viac hodil solaris. Napr. L31, L53 a myslim si ze aj L27.
A ak uz aj dali solaris na L18, ktory nepostacuje, tak mali zkratit interval, napr. v spicke na 15 min a mimo spicky na 20 min. Aspon tym mozu kompenzovat nedostatok klbovych vozidiel. A naco sa kupuju solarisy ked je nedostatok klbovych vozidiel?

Mimochodom aj dnes som videl klbaky na L12. To je hospodarenie. Stojim si za tym, ze cele vedenie DPMK by trebalo vymenit. Na cele s generalnym riaditelom. On uz zapustil korene, ale jeho vysledky su nulove. Potakej dlhej dobe uz nema co ponuknut pre DPMK. Treba zmenu.

Zaujimavo dnes vyzera stranka www.dpmk.sk

Dnes na l.c. 2 solo 390. Doteraz jazdila spojena spolu s 391. Preco stoji jej dvojicka?

Solarisy boli dlho na Podhradovej, možno budú dlho na Furči a potom príde možno rad aj na Ťahanovce a iné sídliská. A do Šace od zrušenia 52 a prečíslovania na 38 nechodí Solaris každý deň.

A včera išla krátka Karosa na linke 27. Sardínky.

? ? ?

No to ano. A co s tym dalej? Je cielom VPMK odradzat cestujucich od pouzivania MHD o.i. aj nasadzovanim kapacitne mensich vozidiel?

Veď sme to tu nedávno do podrobného podrobna preberali. Sóla vytlačili Solarisy z L12 na L18 preto, lebo PCD nemá k dispozícii dostatočný počet kĺbových vozidiel a ODS je toho názoru, že na linke má byť stále vypravenie. To znamená žiadne také, že na linke akože chodia klbáky ale na každom treťom spoji príde malá Karosa. Preto sa celkovo znížila výprava klbákov, aby mohla byť na každej linke stála výprava. Malo to byť už skôr, ale PCD tvrdila, že má dostatočný počet klbákov. Prax však ukázala, že sóla sa stále ukazovali tam, kde nemali, tak sa rozhodlo o tpovej zámene vozidiel na L12 a 18.

Sice som ten pripevok nepisal ja a kedze nepoznam Vami uvadzanych lludi, poprosil by som Vas o priblizenie dovodv, resp. subjektu, ktory nariadil SU 15 na l.c. 18. Vdaka.

Čítam tu onejakých debiloch ohľadne Solarisov na l.18.Asi nie si v obraze,nepoznáš dôvody.Skus zavolať Viere na CP,alebo na dispečing a tam Ti určitr vysvetlia prečo.Je to nepopulárne,kapacitne nevyhovujúce,ale v DPMK si to sami nevysleli. Pa.

nad prednymi dverami uz nema sipku a kocecku[poznavacie znamenie]
Re #1312 Dopravak: 6294 ma tie potahy uz dost dlho[asi 2-3 roky]
Re #1314 Peter: Nechodia nahodou trolejbusy trosku castejsie ako linky 27, 34 a 56 dokopy? A 53 nieje najstratovejsia. A co tak 33 alebo 60. A 31 tiez klbova linka pokial viem. Teda by mala byt. Inak, vobec by mi nevadilo , kebu chodila 53 len 3krat za hodinu[lahsie sa zapametaju casy] ?

 Nevie niekto nahodou co sa stalo vcera poobede s 6295 na 54 pri poste13 na Tahanovciach. Myslim ze to bolo okolo 16.00-16.05
Mimochodom pondelok bola 4302 v lamparni-lebo medved. Nieco ohladom 4 cervenych pak na stresnych vetrakoch ktore tam ,zial, niesu
? ☺

Dnes 3527 na L18

To su debili, na L18 daju "debilne solarisy". ludia sa tlacia ako zvierata a aj vcera aj dnes (4310) na L12 som videl klbove autobusy.
Je to spravodlive? Furca je vacsie Sidlisko ako tahanovce a chjodi sem len jeden klbovy bus (32) a trolejbusy (71 a 72).
(L31 nepocitam, lebo neide do centra).
No a napr. tahanovce L11, L27, L34, L53 ( asi najstratovejsia linka v Kosiciach) , L56 su klbove. To fakt musia byt v DPMK sami neschopny debili.

A doplnim, ze 5101 bol na l.c. 36. Pozdravujem vodica 5243, ktory jazdil popoludni. Smer Bankov, nehlasil zastavky, na displeji linka 29 ( namiesto 29B ), tarifne pasmo 0. ?

20.4.2004 (utorok)

L71 - 1004, 1009, 1013, 1018, 1019, 1020, 1003z

L72 - 1002, 1006, 1007, 1011, 1015, 1016

L70 - 2002a, 2003, 2006b



Karosa 6294 má pekné nové poťahy na sedadlách (krvavo-červený)

Dnes je 4096 na linke 53. Je po VP. ŠPZ: KE 573 DB

Alebo Organizujú Dopravu Spoľahlivo (ODS), ale Púšťajú Čo Dôjde (PCD)... ?

Oprava ? ODS - Odbor Dopravné služby
PCD - Prevádzka Cestná doprava

?

ODS je Odbor dopravnej služby a PCD Prevádzka cestnej dopravy (autobusy+trolejbusy).

Čo sa týka pedálov, napravo je jazda (plyn hádam nie ), v strede prevádzková elektrodynamická brzda a vľavo vzduchová. Tá sa používa napr. aj na dobrzďovanie pri súčasnom našlapovaní jazdného pedálu počas prejazdu konktaktom elektricky ovládanej výhybky. Vodič ju musí prejsť nižšou rýchlosťou, preto to dobrzďovanie. Elektrodynamická brzda by odber prúdu jazdným pedálom vypol.

Jedna technicka otazka. Vodic trolejbusu ma tri nozne pedaly, v strede je brzda, napravo plyn. A nalavo? Ze by nieco ako spojka?