Diskusné fórum › Dispečerské fórum

Dnesna vyprava linky c.92 na obed:
12:45 odchod 4943
12:50 odchod 4310(velmi nezvicajne tento jav znaci o tom ze fakt v 4.DPA je nedostatok vozov)

Dnesna vyprava linky c.93 podla poradia:
1-4839,2-4847,3-4833,4-4828,5-4836,6-4824,7-4303,

Frenky: Dakujem, vies ja tie casy pisem iba priblizne +/- do 30 minut, zalezi o aku linku ide. Je to tak ako hovoris 2830 bol najprv za 2514 na 83/8 a hned potom isiel za 2308 na linku 34/5. Alee to, ze neprisiel o cca 17:15 h. do Dubravky som nevedel, iba som videl prist z vozovne 2313, ale hned potom som startoval do DNV, aby som stihol pozriet 21/12 - ranny odskok na 380. Som rad, ze si ma na to upozornil, pretoze si myslim, ze je to super, ked sa mozme takto doplnat lebo nemozme byt vsade a ludia sa dozvedia, preco prave ten ich linka vynechala.
Ohladom tej 27/3=20/3. Jasne mas pravdu, ale neplati to vzdy. Prikladom ti bude aj dnesna vyprava. 27/3 bol 1006, ale na 20/3 bol 1128. Ale v 90% plati to, co si povedal. V poslednych dnoch som tieto busy nestihal, lebo som bol spolocensky zaneprazdneny. Takze preto radsej nenapisem nic
Este raz dakujem.

No a teraz uz piatok ( sorry bude to trocha nekompletne ):
- 83/9 - 2940 rano, popoludni 2939
- 2945 vypadol docasne na linke 83/4 okolo 12:30 h., nahradil ho ZV 2301
- 2303 vypadol docasne na linke 34/6 po 14. h.
- 2308 vypadol na linke 83/3 pred 15. h., nahradil ho nejaky Ik. 435 ( videl som iba z dialky )

Podvecer sa zlomil jazycek na vyhybke Pri krizi a tak kolaj pre linku 5 bola odstavena, elektricky 1, 5, 12 sa tocili na dvoch kolajniciach. Chudaci vodici, ktori mali koncit v Dubravke museli cakat niekedy aj pol hodiny kym sa vymotali z konecnej a nemohli hned po skonceni sluzby upalovat do vozovne ako za normalnych okolonosti ked je jedna kolaj pre nich uvolnena.

Popoludnajsia vyprava:
1: 7753-54, 7791-92, 7787-88, 7813-14, 7812-11, 7815-16, 7739-40, 7727-28, S 7757-58, 7817-18, 7751-52
5: 7943-44, 7931-32, 7947-48, 7901-02, 7939-40, 7946-45, 7845-46, 7949-50, 7905-06, 7929-30, S 7919-20, 7923-24, 7941-42, 7907-08, 7733-34
12: 7779-80, 7775-76, 7807-08, 7821-22, 7795-96, 7809-10, S 7759-60, 7735-36
20: 1008, 1101, N 1128, 1005, 1015
22: 1013, 1002, 1065
27: 1020, S 1062, 1006, VW 1510, VWv-13??- videl som ho z eliny na Rac. myte na 21/6 o 19:05 h.
34: 2204, 2300, 2938, 2822, 2830, 2303, S 2515, 2811
35: 3198, S 3607
83: 2514, 2944, 2308, 2945, 2817, 2803, 2804, 2302, S N 2940, 2406, 2810, 2813, 2820
M: ZV 2301/4, 2939/9 a este nejaky Ik. 435/3

382: 1111
504: 1407

Nakoniec vysvitlo, ze na 95/6 robil zalohu 4819...

Dnes ráno o 8.55 som videl ZV 2011 na 75/9.

Nechapem - kde by mal byt? Doma je!

Dik Darro, 4406 je 95/7 takze potom asi odisiel 4203... som si este asi nezvykol na neprazdninove poradia. btw. 4303 uz davnejsie jazdi, ale co je s jeho vodicom?

Pred chvilou som videl na 95/6 zalozak 4849, pravdepodobne vypadol 4406, ktory som videl, ked mal vyjazd na safko.

A kde mas Zenit???

Co ti hrabe? Nemam digital Ja len sedim pri compe a kukam von oknom

Aj to fotis???

Uz len toto>
3:7076
6:7773+74 (aj tato ma Tic-tacove reklamy)
8:7832
94:4808 (prideleny)

Co vidim z okna Vazky:
2:7301 (NOVA PODOKENNA REKLAMA NA NEMENOVANY GSM SERVIS!!!!),7834,7722,7827
3:7055,7056,7057,7058 (pekne v poradi )
4:7763+64 (PODOKENNA REKLAMA NA TIC-TACOVU SUTAZ!!!!!!!!!!!!),7797+98,7799+7800,7749+50,7765+66 (DALSIA TIC-TAC REKLAMA)
5:7946+47,7943+44,7845+46
6:7803+04,7777+78,7801+02,7823+24,7793+34
7:7927+28,7602+10,7904+03,7837+38,7843+44
8:7721,7831,7720,7830
9:7913+14,7937+38,7826ZV namiesto 7909+10 (teraz oddychuje na Vazke ... prave sa pohol do vozovne),7933+34,7915+16,7953+54
11:7068,7077,7074,7110,7102
14:7104,7080,7103,7063,7086,7087
31:1917,1211
39:1306,1310,1815
59:2936,2881:) ,4950
94:4937,4510,4404 (zeleny, na evidencko som nevidel... je este nejaky zeleny TAM okrem 4404?)
---
Zatial vsetko, mozno este nieco odoslem. Inak toto mi preslo popod okno za necelu polhodinu! Vazka je teraz najfrekventovanejsi bratislavsky elektrickovy uzol - 10 liniek s 10 minutovym intervalom!!

a este daco:

vcera na 20/3. 1009

poz.: 27/3. = 20/3.

to Jano:

k vcerajsej vyprave:

- 2514 docasne vypadol pred 13. h. na linke 83/8, nahradil ho ZV 2830

len tolko ja som vcera vydel 2830 o 15:30 na 34/?
neskor som s nou cestoval do Dubravky o 17:00 z Patronky a pri DK Dubravka jej vytiekol olej tak nas vysadil.

4819 rano na 94, teraz na 92

Ja len dodam, ze oslabenie sa nedotklo len 21ky, ale aj 20 a 22...

Tu najdete priamy link na Bratislavsky Magistrat, kam mozete posielat staznosti:

Oddelenie prevádzky dopravy

Ak ich bude chodit vela, mozno sa nieco zmeni...

Vazena pani Silvia,
Od septembra 2002 sa opat zaviedol cestovny poriadok platny pre skolsky rok, ale orpoti minulorocne sa pozmenil. V case rannej spicky bol predlzeny interavl zo 4 - 5 minut na 5 - 6 minut. Konkretne Vam to mozem vypisat, odchody zo zastavky Novoveska smer mesto:

stary cestovny poraidok vyzeral takto:
...
05 09 24 34 42 49 54 59
06 04 09 14 19 24 29 33 37 41 45 49 53 57
07 01 06 11 17 23 29 35 41 47 53
08 00 09 20 34 54
09 14 35 55
10 15 35 55
...

novy cestovny poridok vyzera takto:
...
05 07 22 32 42 52 59
06 04 09 14 19 24 29 34 44 49 54 59
07 04 10 16 23 30 37 44 51 58
08 05 12 19 34 49
09 04 19 34 49
10 04 19 34 59
...

S toho je patrne, ze ide o redukciu spojov v case spicky a posilnenie v case sedla. Mozno sa Vam zda ze sa tym nic neusetri, ale napriklad v case spicky sa vypravi miesto 20-tich autobusov iba 18-nast, cize sa usetria dva vozy. V tomto pripade nezalezi iba na dvoch vozoch, ale DP Bratislava - divizia Autobusy, trpi nedostatkom vodicov. To je sposobene novym zakonnikom prace, ktori dovoluje rocne 150 nadcasovych hodin + 150 mimoriadnych nadcasovych hodin. Stary zakonnik prace povoloval 400 nadcasovych hodin. Teraz, ked sme v tretom stvrtroku roku 2002, maju niektori vodici uz vycerpane nadcasy a su prakticky nepouzitelny (a podla mna nas este vacsie obmadzenie autobusov iba caka...). S tohoto dovodu DPB, a.s. je nuteny ukrajovat z vypravy autobusov, ale snazi sa aspon ciastocne kompenzovat znizenu prepravnu kapacitu v case spicky zahustenim intervalu v case sedla (teda konkretne na linke 21).

Ak mate zaujem nieco riesit, tak najprv musite pochopit situaciu v akej sa DPB nachadza. Pokusim sa Vam to par riadkami zhrnut:

Novy zakonnik prace neovplyvnuje iba linku 21, ale vsetky linky divizie autobusy. Co sa tyka elektrickych drah, tam zatial problemy s vodicmi nemaju. Divizia autobusy by ich ale potrebovala o 80 viac aby zebezpecila vypravu ako po minule roky. Na to nie su peniaze. Totiz zo strany Magistratu hl. mesta Bratislavy je stanovisko take, ze DPB ma dost vodicov. Oni ale nerobia rozdiel medzi vodicom elektricky, trolejbusu a autobusu. Takisto je mesto 100%-nym akcionarom DPB a.s. a objednava si na zaklade dopytu cestujucej verejnosti prepravne vykony, udavane vo vozokilometroch. Bohuzial, v poslednych rokoch sa vozokilometre zmensuju, co ma za nasledok znizovanie kultury cestovania. Iba v rokoch 1990-2002 klesli vozokilometre o 20%. Intervaly sa predlzovali a s nimi klesala kultura cestovania. Okrem toho sa pozastavila obnova vozoveho parku (resp. sa spomalila), nie su ani peniaze na kvalitnu a kvalifikovanu udrzbu vozidiel, trati, vrchneho vedenia atd. Problematiku DPB treba brat z ohladom na vsetky tieto faktory a nie iba ako vec intervalu. Mnohi ludia na dopravu nadavju - opodstatnene. Mestska hromadna doprava je naozaj na biednej urovni, dokonca si dovolim tvrdit, ze je nahorsia pri porovnani s okolitymi Hlavnymi mestami v Europe. Ale ze tuto situaciu moze Magistrat mesta Bratislavy, nie je to vinou DPB (ciastocne sice za to moze aj DPB). Totiz, zo strany Magistratu a statu sa dotacie nezvysuju umerne inflacii, stupa cena cestovnych listkov a kultura cestovania klesa. Bohuzial, nasi pani uradnici a ti co rozoduju o tom ako bude vyzerat doprava v meste nemaju ziadnu potuchu, ake to v skutocnosti je a co to obnasa. Su to teoretici a podla mna uz viackrat preukazali svoju inkompetenciu. Takisto sa utesuju snami o metre a aj v tom je dovod chatrania Bratislavskej hromadnej dopravy. Argument Vsak raz tu bude metro je o nicom. Preto sme my vsetci, co do dopravy vidime, proti vystavbe metra. Okrem toho ma Magistrat pod palcom DPB a ak by sa niekto zo zamstnancov postavil a zacal vysvetlovat ludom ako to v skutocnosti je, tak by velmi rychlo prisiel o pracu. Magistratu sucasna situacia vyhovuje - ludia nadavaju na DPB a v nom vidia hlavneho vinnika za to co tu mame. A Magistrat, hlavny zodpovednik za doprvu, je z toho vonku. Preto treba staznosti adresovat na Bratislavsky Magistrat, pripadne na DPB a.s. ak sa tykaju konketnych staznosti na vodica ktory spachal vtedy a vtedy to a to. Dufam, ze som Vam aspon ciastocne objasnil problematiku mestskej hromadnej dopravy v Bratislave. Ak bude zo strany verejnosti tlak na Magistrat aby uz konecne upustil od nekonecnych planov metra a zacal rozvijat elektrickovu rychlodrahu, mnozno sa nieco zmeni. Bohuzial, verejnost nevie ako to v skutocnosti vyzera a uradnici si potichu presadzuju svoje neefektivne sny o doprave. Pred volbami sa vzdy spravi velike halo, kandidati naslubuju ludom metro. Bezni cestujuci nepoznaju situaciu dopravy a tak na to naskocia a zvolia si ludi... Ja osobne by som volil takeho cloveka, ktori povie: Pozrime sa na metro realne: Nemame ani pol miliona obyvatelov, metro aj keby bolo spojene s regionom, nema pri sucasnej financnej situacii mesta zmysel....

Na zaver chcem popriat, aby bola kazdodenna doprava do prace ci do skoly pokial mozno co najmenej bolestna pre nas vsetkych, co vyuzivame mestsku hromadnu dopravu. A nech si uradnici uz konecne uvedomia, ze vyse 2/3 Bratislavcanov dennodenne vyuziva sluzby MHD. Zda sa mi, ze to ale vyzera tak, ze panov na Magistrate problematika MHD vobec netrapi, oni maju vsetci auta a vozia sa s nimi do roboty, tak naco sa zaoberat nejakou MHD, treba dat peniaze do novych ciest, obchvatov, etc... Bohuzial sa pri tom zabuda na MHD a potom sa vobec necudujem takym absurditam ako je napr. metro, alebo aj navrh niektoych ludi elektricku uplne zrusit...

(uz som sa moc rozpisal, tak radsej koncim)