Diskusné fórum › Dispečerské fórum

V iných mestách funguje lepšie dispečing. U nás sa tie ZV na konečných uživia dobre počas mimoriadností / výpadkov, kedy na konečnú nepríde už žiadne vozidlo, tak často sa pošle ten ZV ako posledný z konečnej po miesto prerušenia premávky. Inokedy zasa hradí po obnovení premávky to poradie, ktoré sa najťažšie / najneskôr napojí na svoj CP.
Plus samozrejme je to vhodné aj na hradenie bežných porúch, alebo vozov po mimoriadnostiach, ale to je mám pocit v menšej miere.

A okrem toho v Brne (a čo som videl aj v Plzni) vedia akýkoľvek výpadok čo i len jedného poradia eliny nahradiť záložným autobusom, ktorý sa napojí buď operatívne v centre, alebo na konečnej pri radiále. A síce taký autobusový ZV, ktorý ide v Brne popri trase e-8 (či už v Líšni alebo St. Lískovci) pôsobí celkom komicky (teda zastavuje v princípe iba na výstup), v centre obslúži všetky strategické zastávky a spred Hl. Nádraží ide z toho istého nástupišťa ako šalina.

U nás by tiež museli hradiť aj výpadok jedného poradia na el. linke busy a museli by ísť napr. po Obchodnej a cez tunel. (a cez Starý most). Vtedy by som bol kľudne za, nech sa zrušia električkové ZV na konečných (aj vo vozovniach) a ostali by iba nejaké sedavé zálohy na výpravniach.

Tento rok to žiaľ asi nebude, ale aspoň sa o tom začína diskutovať na patričných miestach ...

Moja chyba, myslel som ze ide o delenky.

Je rozdiel v podariť sa vypraviť a chcieť vypraviť. 33/40 je úplne v pohode aj s rezervou pre ÚD. Ja osobne by som však ešte 3 ks T3P preradil do KR a bolo by to 33/43. Pokiaľ ide o ZV, to by som riešil ako v iných mestách formou zálohy vo vozovni, ktorá by vyvážala vozidlá na trať, a tá by bola tvorená z aktuálne voľných vozov vo vozovni. Takže 33/43 TT (KR), 19/25 alebo 26 K2 (KR) a 49/65 (TR) je podľa mňa reálne a zabezpečiteľné aj s rezervou na 7,5.

Áno aj kombináciou týchto faktorov, ale to, že sa napríklad rozpadáva čierny panel nad oknami, asi nebude vinou koncepcie alebo stavu tratí ?

Nebodaj sa chystá prechod na 7,5 min. int? Nie je to ešte moc skoro pred voľbami...

Pokiaľ sa nezmení údržba, tak 33 súprav z Kr z celkových 40 je scifi (ktoré sa podarí vypraviť možno 3 dni z 30).

K Juráckym 29/30T/TT je treba pripočítať 3 KS ZV a sme na čísle 52/68, čo sa opäť obávam že je pri našej údržbe na hrane.

A k výprave K2 je treba propočítať 2 (3?) ZV, takže to vyraďovanie by sa nakoniec týkalo iba cca 3-6 vozov.

A ešte by som uvažoval s prechodom na int. 7,5 min., čo môže na niektorých linkách znamenať + vlak.

Nerozpadáva sa kvalitný český výrobok najmä kvôli tomu, že jazdí po kvalitnom slovenskom zvršku a že Schadefabrika v snahe vyhovieť nezmyselnému zadaniu pristúpila na nezmyselnú koncepciu "Combino Düsseldorf"?

Ja viem ze to tabulkovo vychadza, no nove eliny sa kazia a DPB si chce setrit, preto nasadzuje K2S .
Mesto si inak objednava aj K2S na L9 v prac.dni ?

Patria ale ine vozy nemame. ?

Ako by si to vyriesil?

A to je nejaky problem vypravit na 9/14 poobede voz ktory bol rano na 9/10 a naopak?

29/30T ale nejazdia kvôli tomu, že sú kvalitným výrobkom z českej fabriky Škoda, ktorý sa po dvoch rokoch rozpadáva. Čo sa týka kačíc na 9 v špičke, tam je to kvôli hlúpo urobenému CP 6+9, keďže je príkaz, že na linku 6 majú byť vypravované kačice (9/3 a 9/4 nejazdia okrem jedného spoja poobede na linke 6, ale bohužiaľ 9/10 ráno áno a poobede nie a 9/14 naopak).

T3P ano nech jazdia, ale nie na ukor 29T/30T. A potom otravuju K2S na par poradiach L9 celodenne.

K2S-ky patria do šrotu ?

Len nech jazdia, veď je to hriech nechať zaháľať (po Škodovkách) najmodernejšie bratislavské električky. Do zálohy patria najstaršie K2S-ky, prípadne T3G a T6. Lenže to by v DP muselo byť iné uvažovanie... V Prahe "progresky" jazdia a vyraďujú/predávajú sa T6-ky.

Zrejme sa mu z malých písmen začali križiť rádky, tak si pomýlil můku a omamné látky ? .

Aké DVE linky linky 131 už odišli?
Už to nefetuj, potom vidíš satana, dve linky jedného čísla a podobné nezmysly...

VŠADE číííííííííha diááááááááááááábóóóóóol

98/5-4229