V určitom rozsahu súhlasím a už roky zastávam názor že investícia do nového komplexného infosystému (od tvorby grafikonu až po dispečing) by mala byť prioritou. Na druhej strane, kedysi si DPB tie verejné systémy (napr. CP na webe DPB) nechával prakticky zadarmo dodávať od imhd a malo to rádovo vyššiu kvalitu (ktorú dáta na imhd napokon dodnes majú). Potom si vymyslel trucpodnik, prešiel na FS a teraz to tak aj vyzerá.
Pokiaľ ide o kvalitu dát vo vyhľadávačoch, tam je kameňom úrazu existencia dvoch zdrojov dát. Keď grafikonista vytvorí CP, ten sa následne zadáva do dvoch infosystémov. Jeden slúži primárne pre palubáky, teda prirodzene musí obsahovať kompletné dáta (vrátane všetkých výjazdov, dojazdov, ale napr. aj označení vozidiel a podobne) a správne dáta, lebo presne podľa nich jazdí vodič v reálnej prevádzke. Druhý slúžil historicky najma pre ZCP (preto tam nie sú napr. dojazdy mimo trasu a z času na čas dokonca aj odchylky proti tomu ako sa reálne jazdí), ale neskôr sa začal používať aj pre takmer všetko ostatné. Z nejakeho dôvodu DPB pre svoj web, Google Maps aj väčšinu externých vyhľadávačov používa dáta z toho druhého zdroja. A preto ich má väčšina zdrojov, vrátane webu DPB, zlé.
Riešením je aby sa zrušilo prepisovanie CP do X systémov, ale aby sa obstaral jeden robustný software ktorý bude mať všetky požadované funkcie pre grafikonistov a kde priamo grafikonista jedným klikom vygeneruje a odošle kompletný a správny CP vo všetkých formátoch. A tí uštrení prepisovači sa môžu použiť na tvorbu výlukových CP, ktoré sa dnes nerobia.
To by hádam mohlo byť čoskoro minulosťou - DPB plánuje vyhlásiť VO na kompletne novú webovú stránku, ktorá bude prehľadnejšia, lepšie poskytovať informácie o rôznych mimoriadnostiach a pod. (Teraz už len dúfať, že to nedopadne rovnako ako nový web ZSSK).
A čo je ešte pozitívnejšie, DPB sa taktiež vyjadril že pracuje na novom riešení informačného systému vo vozidlách
To len dokladuje, s akými biednymi systémami na DPB pracujú. Z biedneho infosystému excelentné výsledky nevytrieskas ani keby si ako chcel. Preto chápem aj Ikeho vyjadrenia.
Dobrý deň, neviem prečo tu nie sú vypísané odchody linky č. 59 z Vozovne Jurajov dvor ,výjazdové spoje Ja viem že a ak sa nemýlim keď chodievam pozerať tie spoje poobede cez školský rok tak prvý ide o 13 : 12 ,ďalší o 13 : 22 a potom o 13 : 57 ten iba po Račianske mýto. Ale teší ma že väčšinou Karosy 741 CNG lebo u nás v Trnave už dávno také autobusy do jazdili (posledný roku 2011)
Pri stavbách električkových dráh to nie je, ale myslím, že v tomto prípade to vyplýva z toho, že ide o stavbu súvisiacu s prenosom elektriny (pravdepodobne vzhľadom §39 251/2012 Z. z.).
Veď ja som za poriadnu údržbu, o tom žiadna, ale odmietam sa tváriť, že jej absenciu vynahradíme náhodnými výmenami. Tobôž ak nedôjde k nijakému skvalitneniu, len sa vymení priemyselný šedivý stĺp za sviežejší šedivý stĺp.
Mňa by hlavne zaujímalo, aký je titul zákonného vecného bremena, nakoľko nemám vedomosť o tom, že zákon o dráhach pozná zákonné vecné bremeno pod stavabami električkových dráh.
Slúžiť možno dokážu aj naďalej, no ich povrch už vyzerá značne úboho. Keď nič iné, aspoň ich mohli pretrieť (do antracitovej alebo inej normálnej farby).
Pobavila ma pasáž o tom, ako meškajú kvoli zlému stavu tratí. Akosi zabudol, že oni tomu stavu neprispôsobili CP a ešte si vymýšľajú nereálne nezmysly typu 30s pobyty v pohronských staniciach... Nech sa potom nečudujú, prečo sa im tam pravidelne rozsýpa celý grafikon.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
![<a href='mailto:yellowcaptcha [zavinac] gmail [bodka] com' >yellowcaptcha</a>](https://www.gravatar.com/avatar/b5b618449bb9004a83580b23b474ad1d?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Valec