Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

rovnakej, malo tam byť istej. ?

Re #145912 Hug0: Tak strašne by som nevidel, veď nech sa testuje aj na takých. Do sériovej to nemusí ísť. Ja tam vidím určite prvky z kĺbača. Ako keby nebolo treba naprv kĺbovú verziu ale proste iba krátky aby sa preskúšali technógie. A je to určite plus ak sa jedná o hybrid (trolejbus alebo hybridný CNG bus? Nejak viac sa mi začína páčiť možnosť hybridu), veď pre Prahu sa nejaké hybridy očakávajú, nie? ?

Tak je celkom všeobecne známe, že nitrianske NB18 chodili do Libcháv na "kontroly". Každopádne dalo sa to čakal, prvé naozaj funkčné kúsky kĺbového busu, určite to nebolo bez problémov. A možno aj Nitra na to trošku doplatila, ale nedovolil by som si tvrdiť, že to je vyložene strašné. Žiadny veľký výpadok týchto autobusov nenastal. A ani prúser, o ničom teda ja neviem a to sa o to zaujímam, a aj Van Hooly mali výpadky spojov čo som zaregistroval na nr imhd.

Čo sa týka použitelnosti dverí, tak v NR to nie je tak dlho čo na nosných linkách L2,12,14,32 atď jazdili C744 (a v dosť hojnom počte!), takže zvyk tu je. A celkom to nevadí. Ale špička je spička aj v NR, ale tak ako vidím tak v NR sa nerobí rozdiel medzi AG300NEW a NB18, proste jazdia všade kde sú potrebné kĺbače. ?

Opropo, AG300 nie sú tiež bez chýb. Je to už na niektorých poznať, že už nie sú najnovšie. Mne ako cestujúcemu a trošku vačšieho milovníka verejnej dopravy sú NB18 či AG300 na skoro takej rovnakej úrovni.

Súhlasím. Kúpa niekoľkých luxusných Capacít (aj keď vysoko kvalitných) pri akútnom nedostatku väčšieho počtu štandardnejších busov pomohla bratislavskej MHD asi tak, ako by riešeniu problému bezdomovcov pomohlo, ak by niekoľkých z nich magistrát ubytoval v luxusnom päťhviezdičkovom hoteli a ostatných nechal na poli...

brďo, že ich "old school" design stále baví ?

kedysi boli polIkarusy, dnes mame polSory ?

http://kouzlodopravy.cz/mesta/ostrava/elektrobus/slides/002.html ?

ELEKTRIBUS SOR

http://www.k-report.net/discus/nahledy/400866.jpg

neviem ako ti to vysvetliť... Tak za 1. Capacity je príliš drahé riešenie a hovorím, že za tie peniaze sme radšej mohli mať viac vozidiel jednej značky 2. SOR je hnusný low-cost, pričom stačí trochu viac investovať do tendra a bude nepatrne menej nových vozidiel ale stále za lepšiu cenu ako Capacity a s provnateľným komfortom aký ponúka Capacity. Prekvapuje ma, že nikomu nedocvaklo, že mi ide o zlatú strednú cestu. Teda zlúčiť nasledujúce : rozumná cena (nešetriť za každú cenu a najviac ako sa dá) a tiež kvalita a komfort. Nemám dojem, žeby Capacity ponúkal zvnútra dačo lepšie ako Van Hool, Solaris, alebo MAN, alebo obyčajný Mercedes (nie Capacity). Prirovnal by som to ku tomu, že nevyhodím za topánky horibilné prachy len aby mi každý závidel, ale nebudem ani žgrlošiť na tom. Kúpim si niečo cenovo medzi a čo bude kvalitou najbližšie k najlepším značkám a možno aj bez rozdielu.

Trolejbus 6262 dnes navečer cez Kúty aj s doprovodným vozidlom.

Foto zde: http://picasaweb.google.com/lukas.hucko/MHD# ?

Teraz ta uz absolutne nechapem , nadavas,ze DPB nakupuje drahe hracky CAPACITY, nadavas na SOR NB 18. Potom vravis,ze naco Capacity - ze za tu cenu by sme mohli mat ovela viac SOR NB 18. Ved to si protireci. Vy ste dvaja pod tymto nickom ??? Alebo nebodaj jeden SCHIZOFRENIK ???

aspoň mne sa zdá, že v NR lepšie fungujú ako SORky a pokiaľ viem tak nejaké SORky 18 aj stoja dakedy v garáži zatiaľ čo sú Van Hooly všetky na výjazde. U designe a interiéri je to bez diskusii neporovnateľne krajšie ako SOR, hoci je to trojdverák a tak má aj usporiadané sedadlá, čiže viac miesta na sedenie, to by sa v BA neujalo, v NR tipujem, že skôr.

Len tak subjektívne: Prečo Van Hool? To si tu hádam nikdy nespomenul "že prečo". ?

(Já nitrančan jak brno... ? )

Re #145903 91roman27: Ako sa tak pozerám na fotky, keď už mala IKEA reklamu, tak už nebolo strhnuté už predtým, aspoň vonku? A mala vôbec na sebe ešte tú reklamu? To ma ihneď napadlo keď to tu teraz čítam, tak že to tu dám. ?

Odkedy ma tu reklamu ev. c. neni.

1999 nema evidencne cislo nalepene tusim odkedy ma reklamu. Na zaciatku nemal a ani minul ked som ho videl tak nemal. Mozno mal aj ked mal reklamu, ale uz nema.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=50696&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=7329

Evidenčko tu nikde nevidím, ale logo dpb tu je...

Ľudia chcem sa spýtať ohľadom servisu 1999.Dnes som sa bol pozrieť na nové Capa City na Tuhovskom(mimochodom je ich 6ks) ? a pri prechádzaní cez dielne mi "predviedli"aj staronovú 1999,(ktorá ako som usúdil bola na servisnej prehliadke) ma na nej zaujal malý detail:nemala evidenčné číslo ani logo DPB ?.
A toť otázka:To zakaždým ked DPB dáva 1999 na pehliadku jej strháva evidenčné číslo a logo?

? ani mne nedávajú všetky príspevky čo chcem, ale tak čo už, dakto diskutuje o niečom čo ma nezaujíma, tak mi je jedno... Ja mám schopnosť na niečom trvať riadne dlho. Čo sa týka kritiky jednotlivých typov autobusov, tak by som ocenil to, keby som niekde došiel k hodnoteniam jednotlivých vozidiel. Tak ako napr. elektro alebo PC časáky z času na čas poskytnú tabuľku s porovnaním daných vlastností výrobkov, tak by som rád našiel niečo podobné aj na autobusy, resp. aspoň si mohol dať dokopy z názorov a skúseností iných hodnotenia. SOR neznášam, Citelis je nič moc, Tedom sa mi viac páči, najviac Solaris a úplne Van Hool, ale to nestačí, takéto hodnotenie prezentovať nechcem... rád by som mal viac info

nemalo by sa to volať radšej "Big Gardener Is Watching You!" ? dnes na rádiu VIVA hovorili vtipy o Chuckovi Norrisovi, tak ma napadlo, že nebolo by od veci nejaké vtipy o Záhradníkovi hodiť do obehu, ako napr. má Chuck "Zložkou každého energetického nápoja je Chuckov pot..." ?

čo sa týka prestupného terminálu, tak v súvislosti s týmto pojmom sa v 90% prípadoch točí o Molecovej. Ja myslím, že všetko tam je zabezpečené dostatočne. Frekvencia spojov je taká, že ľudia idúci z DD do mesta alebo naopak si nemajú na čo sťažovať. 35-25 spojov električky za hodinu cez pracovný deň a z električky na prestup 26 spojov t-bus+ a-bus. Taký prestup to nemajú ani ľudia z Petržky z 95 na električky, však každá odtiaľ ide iným smerom pomaly a v intervale 12min. Ale Šafko ma už nejak netankuje, na to, že to ohavné priestranstvo som si zvykol a našťastie onedlho sa bude prestupovať na Vlasteneckom nám. (aj keď racionálnejšia by sa mi videlo obratisko pri Technopole alebo pri Holíčskej)