Discussion Forum › Operations Forum

asi si bol v krčme a nie v partii DO... a viem, čo hovorím, zažil som na vlastnej koži, takže ma nepresviedčaj. Ak si taký znalý, vieš o kom to bolo, písal som o smenách vozmajstrov R.G. a F.U.

Capacity 4933 práve ide na 201, trochu neobvyklé.

vážne? videl som tam otočiť sa dve 14Tr-ky bez problémov, takže musím nabudúce počkať na 30Tr...

"Obyčajný" vodič má problémy otočiť sa s 30Tr, niekedy aj so 14Tr. Rád by som videl, ako to zvládne s 31Tr.

Toto radšej napíš do DPB a oni "odovzdajú" pochvalu vodičovi. ?

Radi by sme spolu s priateľkou poďakovali vodičovi večernej 7765/7766 na L3, ktorý včera o 22:35 počkal na zastávke Pekná cesta! Vďaka!

Mne to skor pride ze si robil srandu

tak takúto blbosť asi ani VOLOD nenapíše?

??? aspoň som sa schuti zasmial?

Pochybujem. To by mohol každý tak napísať. A jedno poradie toho až tak moc nezachráni.

Je možné keď napíšem do dopravneho podniku aby dali aspon na jedno poradie klbač na nejakej linke ktora potrebuje kapacitnejšie vozidlo tak že to urobí ?

asi si odpoviem sám - keďže 6255 je voz z Trnávky, tak je to s pravdepodobnosťou blížiacou sa k istote blbosť vo výprave ?
do šlaka, zasa nerozlúskneme tajomstvo otočky na Mliekárenskej - otočí sa tam alebo neotočí aj "obyčajný" vodič s 31Tr ?

6803 na 207/6 je realita alebo zasa len nejaký omyl skúšania palubáku? ?

samozrejme, ze som to uviedol len v hyperbole. je mi jasne, ze nesedia na fajciarke. ale zial, opakovane zapisana zavada vo vlakopise je rano opeciatkovana ako opravena, no problem pretrvava cely tyzden. staci sa pozriet napriklad na satiho prispevky, ako aj inych vodicov. nehovorim, ze je to problem petrzalky, moze byt kdekolvek. ale niektori to zial odflakli , nic neurobili, dali razitko a slo sa dalej (odpocute dva hlasne rozhovory v krcme, dvaja rozdielni mechanici DPB, ktori sa tym chvastali kamosom pod vplyvom ...). cize z velkeho mnozstva dielenskych sa nakoniec problem tyka mozno len styroch napr. , no vysledok je dost badatelny.

Dnes som sa viezol v 2819 a neviem, ci len ja mam ten pocit, ale sa mi vidi, ze strecha vo vleku za 3.dverami doslova lieta...

Nedá mi nezareagovať... ak si myslíš, že iba dolievajú kvapaliny, si na obrovskom omyle! Strávil som s partiou v Petržalke niekoľko nočných a poviem Ti, že štyria alebo piati chlapi počas smeny od 18:00: vykonávajú denné revízie, odstraňujú nájdené závady pri nich zistené alebo vodičom zapísané, menia pneumatiky /od jednej po všetkých max 12/, zvárajú poškodené časti vozidiel, najmä Sor a Ik. Menia chladiče, zničené používaním lacných a agresívnych chladiacich zmesí. A v neposlednom rade vykonávajú výjazdové opravy vozom na trati. Ráno, ledva stojac na nohách vojdú do sprchy, odovzdajú službu dennej partii a cca 6:15 odchádzajú domov. Takže nič nerobia??? A zabudol som, ak ukladači nestíhajú, pomôžu aj s tankovaním vozov, či ich parkovaním.

ved prave ... aj preto su zjavne rozdiely u vekovo rovnakych Ik435 v BA a v Budapesti (uvedeny len cisty priklad)

zaroven zbytocne utekaju peniaze na ich platy, pokial len dolievaju nemrznucu zmes a zmes do ostrekovacov. ... ale predseda dopravnej komisie o tom vie a momentalne hlada riesenie. len bojuje s byrokraciou a zaujmami inych ...

No a tento problém, resp. tento balík problémov je už hádam odkedy existuje Beús..