Discussion Forum › General Discussion

...a centrum by skolabovalo, pretože by sa tam z tých dookola sa točiacich električiek prichádzajúcich zo všetkých smerov utvoril súvislý, viac-menej nehybný rad ?

Hehe, že "hypermoderná električka" v Bratislave... (viď dnešné správy na Markíze) ? no na bratislavské pomery určite. Sa mi páčil ten hlod, že BA má rozchod 1000 mm a v ČR taký nemajú, preto to musia skúšať u vás ? Ktože to hovoril, GR DPB? ? Ale záverečné zábery boli trefné..

Riesil by som to inak.. na kazdu konecnu DVE linky - jednu do centra (okruzna Obchodna - Vazovova - Spitalska - Namestie SNP a spat, pripadne naopak.. v sedle by niektore spoje jazdili len v skratenom useku /napr. linka na Zlate Piesky len v useku Jurajov Dvor - Centrum a spat) a jednu na Hlavnu Stanicu.. To by bolo (aj s Petrzalkou) 10 liniek.. + mozme pridat niektore navyse, napriklad by som urcite zachoval sucasnu 5-ku.. pokial by sa podarilo spoje dobre naviazat tak by to mohlo celkom fungovat tak ze by clovek na dopravu odkialkoviek kamkolvek (hovorime o miestach kam jazdia elektricky) pouzil max. 2 spoje..

Mne sa publikovaných 44 miest na sedenie nezdá veľa. To je rovnaké, ako 2 x T3 (1+1). Ak chce byť MHD v budúcnosti konkurencieschopná, malo by sa myslieť aj na pohodlie. Asi to chce 40 metrov a aspoň 60 miest na sedenie (+ zmenu predpisov).

Aj mne sa zdá súčasná trasa 1 ako dobrý nápad. Súčasne súhlasím s názorom, že liniek by malo byť menej.

Cez tunel a obchodnu je to myslim rovnako rychle ako cez SNP a Spitalsku..

Podla mna by mala chodit na kazdu konecnu len jedna elektrickova linka, ale casto. Tak nejako to aj bolo pred rokom planovane.

Pridavam malu fikciu!!!

napr. 1 Dubravka- Zst Nove Mesto
2 Zlate piesky-Zst Vinohrady
3 Hlavna stanica-Nam. SNP-Ruzinov
4 Karlova Ves- Nam. SNP
5 Nam. L. Stura-Raca
6 Petrzalka-Safarikovo nam.

Existuje vela inych moznosti.

veď o to mi išlo, som tvrdil, že súčasná trasa 1 je rýchlejšia než je trasa 4 alebo 9, a to sú trasy, ktoré pre 1 navrhoval SDX... ?

Sorry, pomylil som si Hl.St. a Nove mesto.. Pozri sa kolko ludi chodi teraz na Nove Mesto. Ked som tam isiel naposledy isli okrem mna 3-ja. Ani jeden nemal kufor ani dieta. Naspat rovnako... kludne by sa dali spravit 2x za hodku zachadzky, to nie je problem...

Re #69143 S499.1023: tym si ma potesil, z vonku to vyzeralo opacne

Je to presne naopak - miest na sedenie je až priveľa, čo znižuje špičkovú kapacitu, a sedadlá sú úplne bežné.

Hlavná stanica SAMOZREJME obslúžená je - prestup na hrane neznamená neobsluhu. Z hlavnej stanice môžem ísť 2 a 8 k Steinu a tam na 1. Naproti tomu nikde nemám rozunmný prestup električk - autobus. Pešo zo Zátišia s kuframi a dvoma deťmi môžeš chodiť ty, normálni ľudia pôjdu autom. A keď už budú sedieť v aute, tak nepôjdu ani vlakom...
Ja samozrejme svoj návrh obsluhy Nového Mesta mám, ale niektorí sú zásadne proti.

V celku zaujímavé jazdné doby majú linky 39 a 61 v úseku Bajkalská - Clementisova.
Bus 61 to má podľa CP stihnúť za 4 min., no bus 39 hoci má rovnakú trasu, trvá mu to až 7 min. ?

V tomto prípade sú nerovnaké jazdné doby spôsobené inou trasou medzi týmito zastávka.

Vydel som dost aby som pochopil ze asi bude podobny ako na tej prazskej eline (14T?) a tam je hrozny... malo miest na sedenie a (podla slov kamarata) VELMI nepohodlne sedadla..

My vieme ze sa objavili tie fotky, je to na titulky nemusis to sem pisat, len to zabera priestor ?

viem vsak som hovoril ze je viac takychto haluzi
---------------------------------
Re #69132 S499.1023: HlSt nie je obsluzena ani teraz. Co sa tyka trnavskeho myta, da sa vystupit na Zatisi a prejst to peso, je to len kusok
---------------------------------
Re #69131 AAA: A teraz 4 vozi na Zlate Piesky co? Kludne by urcite spoje v sedle mohli koncit na ZST Nove Mesto

? vo fotogalérii sa objavilo ekzluzívne foto tej nízkopodlažnej eliny po príchode do BA, vyzerá zaujímavo, dúfam, že ju zajtra uvidím na vlastné bulvy... ?

sorry, mi to takým čudným spôsobom zhaluzilo diakritiku ?

Lebo chronometráže sa robia pre každú linku zvlášť a to po sekundách, ktoré sa potom zaokrúh¾ujú na minúty, vždy nadol (aj 00:59sek sa zaokrúhli na 0 minút) ? Teda v prípade L9 (príspevok Ikea, alebo Ika?) to môže byť povedzme rovnaká jazdná doba terbars 80 sekúnd, ale u linky 9 je to od 00:50 do 2:10 - teda 2 min., kdežto u liniek zvyšných to je povedzme od 00: 10 do 1:30 - teda 1 min... atï

Re #69114 SDX: Var. A - nemôže nepremávať L13, lebo musí byť spojenie Hl. Stnica - Jesenského, príp. Šafko - Hl. ST, alebo skôr Obchodná - Jesenského/šafko, Nám. ¼. štúra... (Hl. St - Kapucínska robia busy na Zochovu (93) a Obchodná - Kapucínska je vždy)
Var. B: L1 by presne kopírovala L9 v úseku Trnko - Karlova Ves

Re #69116 SDX: Nárast kapacity do Dúbravky a na Zlaté Piesky (kde b bol zbytoèný) a+ nárast vozokm. Alebo by si ako kompenzáciu zrušil z Dúbravky L12, alebo L5, èo by vyvolalo ïalšie negatívne ohlasy, príp na Zl. P. zrušil L2? Èo by chodilo na Nové Mesto #69129 bol dúfam iba žart, lebo L50 nie je ani zïaleka kapacitná adekvátna obsluha železniènej stanice, aj keï menšieho významu (a L96 nemôžeme poèítať)

Re #69118 milannco: To bola ojedinelá váýnimka, ktorú navrhol jeden èlovek oproti návrhom iných ¾udí z DPB aby sa to volalo L19, alebo dokonca L109, nakoniec sa horko-ťažko schválila tá X9.

Re #69125 AAA: Tá X5 býva pravidelne, a považujú ju za X ako za náhradnú dopravu, aj keï mne osobne sa to nepozdáva. Lebo náhradná doprava znamená pod¾a mòa náhradný druh dopravy, a elektrièka nemôže nahrádzať elektrièku - teda sama seba a navyše keï je výluka v inom úseku a náhrada premáva v inom ? Preto by mala byť náhradná doprava výluène autobusová a oznaèenia "X" iba tam, inde ide o skrátené, alebo predåžené bežné linky.
Tento rok si užijeme èoskoro napr. X38 a X82, ale ani tu sa nejedná o náhradnú, ale mimoriadnu dopravu, pre ktorú ale nie je u nás zaužívané nejaké extra oznaèenie, rieši sa to s tou X kou.