Discussion Forum › General Discussion

este je otazka, kolko % z tych kedysi 65% Slovakov jazdi vlakom - myslim, ze medzi cestujucimi vlakom to % bude mensie ako % v celej populacii vseobecne. v nasej rodine ho maju 3/5, realne pouzivat ho vedia 2/5. ja placaty telefon nemam, tak sice si viem kupit elektronicky listok doma cez pocitac (ano, stranka zssk je ozaj pouzitelna), ale vo vlaku sa nemam ako preukazat listkom. takze ak medzi kupou listka a samotnou cestou nejdem niekam, kde si e-listok mozem vytlacit, e-listok sa nekona...

To je bratislavský pohľad. Choď to vysvetliť niekde do Hačavy skália, do Medzilaboriec, do Starej Ľubovne, atď...alebo babkám ak sa pôjdu kúpať do Podhájskej a bude vypredaný kontingent.

V tejto téme ma nepresvedčí žiaden teoretik.

Mňa vždy šokuje, keďže poznám ľudí, čo chodia do práce vlakom, že každý boží deň stoja pri okienku a kupujú si lístok 2x denne a teraz plačú, ako sa im to predraží... Pritom možnosti je XY možností ako to spraviť a isto aj oveľa pohodlnejšie pre nich. Takže ja ten servisný poplatok vítam. Máme rok 2025, počítače, mobily na každom kroku. Už v roku 2018 vlastnilo smartphone 65% slovákov (k aktuálnejším dátam sa mi nepodarilo dostať). Stránka ZSSK kade sa dajú kupovať lístky snáď už viac blbuvzdorná byť nemôže.

Celé mi to pripomína situáciu, ako keď niekto cestoval MHD do práce a cvakal si lístky, že aká je tá MHD drahá...

Vtipné je, že komedianti zo Smeru len nedávno zahlasovali za zakotvenie hotovosti do ústavy a teraz zavádzajú pokuty za jej použitie pri platbe za služby v štátnej firme.

Lekov. Faiveley - dnes už všetko Wabtec.

Až na dodávateľa (napr. Lekov, Faiveley) asi skôr nie.

Keby si natiahol potrubie z jednej nádrže šukafonu cez štyri 010 do druhého šukafonu, tak by si mal ropovod v ropovode a zároveň v ropovode ropovod.

A keby pes nesral, tak ho roztrhne.

Dobrý večer, som fanúšikom trolejbusov a chcel by som sa opýtať, či mi niekto nevie poradiť ako rozoznať farbu hákov (trolejbusových). Áno je to divná otázka, ale zaujímalo by ma to. Viem že sú čierne, krikľavé a zelené. Je tam nejaký rozdiel? Ďakujem

Ha. Asi najlepší vtip aký som zatiaľ na IMHD zachytil.

Keby tie (chladiace) automaty namontovali do jednotiek radu 813+913, bola by bageta v chladničke a súčasne chladnička v bagete.

Vedenie mesta Senec mi práve potvrdilo, že autobusy nebudú jazdiť po uzavretej ceste, ani popri po uliciach, takže vylukove CP sú zlé, mali by 640 a 645 najprv obslúžiť AS, potom žel.st., ale to bude trvať tak 15 minút. V CP je to opačne. Tak tu niekto nevie cosa bude diať... hlavne cestujúci.

Tieto automaty v sebe majú štandardne zabudované chladenie (aj kvôli nápojom, nielen bagetám)

A nemusia byť tie bagety v chladničke?

Vsak ale bagety u nas od Pierre maju 4-5 dni zaruku a sandwiche 5-6 dni... To fakt tych par kusov nepredaju za tych par dni?

ZSSK píše:

"Najväčší záujem bol o rozšírenie sortimentu o bagety. Ich krátka exspiračná doba a prevádzkové obmedzenia predstavovali komplikácie, no ZSSK spolu s dodávateľom našla riešenie. Od polovice februára sú bagety dostupné vo všetkých troch jednotkách."

Ja kupujem 365PCL u ZSSK v okienku, sby som mal doklad o tom. Takže mám rátať so 730€ manipulačným poplatkom?

Takže už sú vylukove CP bez zmeny časov? Tak len sa odstranili dve zastávky v meste... v takom prípade však autobusy budú premávať aj naďalej po rozobratej ceste bez možnosti obsluhy 2 zastávok. Úsekovou uzavierkou však zostane (prehodí) riziko nestihnutia nadväznosti, a to autobusov na AS, keďže časy spojov sa nezmenia. O kongesciach nehovoriac na ďalších križovatkách.
A ak pôjdu zo žel. Stanice na AS po vyznacenej obchadzkovej trase, tak to je +8/15 min namiesto deklarovaných 4 (čo sa neplní ani dnes).

https://www.idsbk.sk/oznamy/1lkqn001li51d/
Dvojmesacna kompletna výluka v Senci vybavena zopar vetami. Kratkodobo neobsluhovana žel. Stanica, tak vyuzite zastávky o 2 km ďalej
Co to po nadvaznostiach... obchadzkove trasy rozbiju úplne všetky nadväznosti. Ani sa neuvádza, že sa prehodia trasy v prípade niektorých liniek- najprv sa vykona trasa na AS, potom na žel. st., kde už nestihnú vlaky.