Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

trolejbus6207

#196853 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196827:
to tu myslím Ivan Bútora spomínal, že taká požiadavka zaznela, samozrejme bola zmietnutá zo stola, lebo vyvolení taký voz nemajú v ponuke. čo myslíš, prečo okrem Slovákov, Hradca Králové a Teplíc nikto za tri roky výroby trolejbusy so SOR kasňou nekúpil a všetci volia radšej skriňu od Solarisu? osobne mám obavu, že objednané vozy nevydržia ani tých 8 rokov, ktoré spomínaš
Reply

Petto

#196852 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #196846:
Berem to tiez ako polo-riesenie, ale ked uz tu budu tie 30Tr s APU" tak ich vieme vyuzit bez velkych investicii prave na takejto okruznej 41.
Reply

Error 0x007

#196851 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196847:
Tam tusim to rozdelili aby sa aspon nieco stihlo postavit aby sme dostali nase spasonosne ojrofondy.
Reply

BigMac

#196850 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #196844:
V schvaľovacej dokumentácii podjazdu pod D2+D4 bolo razítko vtedajšieho ŠDÚ na trolejbusy práve cez tento podjazd.
Reply

Error 0x007

#196849 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196843:
Som tusim tu cital ze vodici obcas vypustili odpadove vody na koleso vozidla...
Reply

BigMac

#196848 Rate positive Rate negative
Reply on: Error 0x007 #196845:
Dobre si počul.
Reply

BigMac

#196847 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #196841:
A počkaj ešte, čo bude počas etapizácie petržalskej električky. Koľko ľudí (z toho mála, čo sa nami ešte je ochotných voziť) bude aj ochotných prestupovať kdesi na Bosákovej? Ďalšia hlboká rana...
Nesystémovosť ako vyšitá! Lebo celé naraz to spustiť nemôžeme Usmievavý Boľševik nám porozpráva, ako nie sú peniaze.
Reply

ivanbuto

#196846 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196829:
Súhlas s BigMacom, nevymýšľajme tu rôzne polo-riešenia.
Reply

Error 0x007

#196845 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196839:
Ja som pocul, ze ta kapacita bola umelo znizena aby to ram vydzal (väcsia vaha kvoli APU)
Reply

MatejBA

#196844 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #196841:
Ale vsak tam je "Super neriesitelny problem", ked cesta ide pod dialnicou a troleje by boli "nizko" (aspon tak znelo odovodnenie, preco sa este nepredlzila trolejbusova trat)
Reply

BigMac

#196843 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #196841:
Pauzy? vo voze...
WC? živý plot pred Lidlom...
Reply

BigMac

#196842 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196836:
Primárne tbusy tam, kde je kopec a silný záťažový smer. Fixné náklady sú vždy rovnaké na jednotku trate, sú vysoké a na rozumnú / prijateľnú výšku ich môžeš deliť práve počtom prepravených osôb.
Dokonca na úroveň lepšiu ako u abusu. Obávam sa však, že Šafranová nie je ten správny príklad.
Reply

ivanbuto

#196841 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196826:
Veď ja s Tebou takmer vo všetkom, čo si napísal, súhlasím, a linku 64 kritizujem od prvého dňa.
Rovnako poukazujem na problematickosť predĺženie trate na Trenčianskej, keďže nie je riešené sociálne zariadenie a nikto nevie povedať, kde a ako sa budú po novom pauzovať linky premávajúce do Ružovej doliny. Tiež z dopravného hľadiska otázna investícia.
A úplne súhlasím aj s potrebou zatrolejovania A-32, atď.
Reply

Quakeman

#196840 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #196807:
O tom ktoré sa tam postavý z eurofondov spolu s podúrovňovým sústruhom a ktorého servisné zázemie bude využívať Škoda transportation na ľahkú aj ťažkú údržbu po dobu 15 rokov.Podotýkam budú tam novopostavené budovy.
Reply

Petto

#196839 Rate positive Rate negative
Reply on: Tedomík #196833:
Kecom typu 60 ludi hádam neveris . Tabulkove hodnoty polnohospodarov boli len tupy nezmysel a DPB ho rad akceptoval, preto vidime dnesne uplatnenie SOR 10,5 BN na linkach.
Reply

BigMac

#196838 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196836:
Práve preto.
Reply

BigMac

#196837 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #196829:
Zväčša sú podobné šoto nápady, šoto projekty, šoto výmysly a šoto argumenty prudko kontraproduktívne až diletantské a v konečnom dôsledku sa otočia na PROTI trolejbusové. Opatrne s nimi. Realizovať sa dá všeličo, zaujímavá je ale výsledná efektivita, náklady, energie, produktivita...
Reply

Petto

#196836 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196834:
Bavili sme sa len o prípadnom okruhu na L41, enormne cenove rozdiely tam samozrejme nie su. ?
Reply

Petto

#196835 Rate positive Rate negative
Reply on: BigMac #196831:
APU uz nie je dovod terajsieho odstavenia 25 Tr. Spociatku len bol
Reply

BigMac

#196834 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #196829:
A to má aký význam? O koľko je lacnejšia jednostopá trať oproti dvojstopej? O cenu drátu potrebného na protismernú stopu a upevňovací materiál?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.