Discussion Forum › General Discussion

Vidis a pri autobusovych staniciach to uplne v pohode funguje

A este priklad: Keby si (hypoteticky) Student Agency postavila kolajnice pre ucely jazdy RegioJetov tak by to bolo v poriadku, ale keby si tie kolajnice postavil priamo RegioJet tak nie?

Ked je uz rec o LM, prave pribudla novinka na imhd v sekcii LM
V LM - Liorbuse vyhral Tempus, ktory doda 16 Citelisov 10,5 a 4 12metrove Citelisy do prevadzok LM-RK-DK - presne ako v Prievidzi

Podla mna by mali ICcka jednoznacne zastavovat v LM, hlavne kvoli cest. ruchu

Napíš eurokomisárovi pre dopravu, že všetci sú hlúpy a ty si lietadlo, ktoré vie ako na to. ?

Je to základ pre budúce prostredie, kedy dopravcov bude viac. Neviem si predstaviť systém, že by za dopravnú cestu platil jeden DOPRAVCA inému DOPRAVCOVI - jeho konkurentovi.

ZSSK (a tiez Cargo) posielaju peniaze do ZSR.

To akože podľa teba posiela ŽSR peniaze ŽSSK a Cargu, alebo ako?

Ano, to ze statna firma posiela peniaze inej statnej firme je prisne logicke a efektivne.

Ked uz sa odvolavas na tu debatu tak ti pripomeniem, ze som v nej explicitne uviedol, ze koridor BA-ZA-KE je vynimka a uprednostnujem tam vlak. Neboj, mam tam nacestovane dost.

Rozdelila sa preto, lebo to tak EÚ požadovala. A bolo to aj výhodnejšie, keď v roku 2005 finišovalo dokončenie prípravy na privatizáciu Carga, ktoré však neskôr Červení kméri zastavili.

Prečo práve Mikuláš? Mikuláš je spádovou oblasťou pre severné Nízke Tatry a primerané množstvo cestujúcich tam vystupuje. Mimochodom, ešte asi 2 GVD dozadu sa malo zrušiť zastavovanie v SNV, avšak vzhľadom na politické tlaky sa to neuskutočnilo.

Kde je problém? Ja nespochybňujem, že Leopoldov, Kraľovany, Margecany a Kysak sú významné dopravné uzly, iba sa snažím povedať, že Liptovský Mikuláš je z hľadiska cestovného ruchu podobne významný, ako Poprad, čo je, podľa mňa dostatočný dôvod na to, aby tam aspoň väčšina IC vlakov zastavovala. To, že IC vlaky stoja práve LM a nie v RK a SN má zrejme nie je len tak a má nejaké odôvodnenie.

Rozdelenie podnikov je logické, ako ti už povedala laminátka. Ja len doplním, že to vyplýva z európskych predpisov (mám dojem, že je to Smernica o rozvoji železníc Spoločenstva).
A k objednávaniu výkonov VÚC ti poviem akurát tak to, že súčasný úradníci na ministerstve majú názor, že IDS majú byť budovaný zhora, aj preto chce štát podiely v SAD. Zákon počíta s prenosom kompetencie objednávania regionálnych vlakov na VÚC, ale účinnosť toho ustanovenia je stále odďaľovaná. Dôvod odďaľovania je taký, že štát sa bojí, že VÚC budú radšej objednávať autobusové výkony v SAD namiesto vlakov a druhým problémom sú peniaze.

Ja som včera išiel L4 a tiež to ukazovalo, že ide cez Fan Village, pri tom podľa oznamu sa má meniť jedine zastávka Odbojárov. ?

Na Homolovej ul. (a celkovo v Bratislave) už nie je Jednota, ale Terno CBA. ? Lidl má dlhšie otváracie hodiny a niektorý tovar tam majú lacný - napr. polliter piva Deep dlhodobo len za 0,26 €. ?

Btw, admini, nechcete predsa len aj v bratislavskej sekcii imhd urobiť off-topic fórum?

Re #164928 Tam-bus + Re #164935 Mike: Opäť je tu vtipnô. ? Zbožňujem toto diskusné fórum. ☺

Nie. Ale predsa len si myslím, že som sa tam nacestoval o ničo viac ako ty, keď jednoznačne uprednostňuješ pohodlnejší autobus ? .

Fotografie našej NP električky náhodov zverejnené nebudú ? ?

Prvé Vario LF v Košiciach...
http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=5319

dobrá otázka a odpoviem ti, že : nie. A asi sa ma opýtaš, že ako to viem? A odpoviem ti : Prestupoval som z L83 na L27 na Alexyho a bol som sám. Aký má význam trepanie sa z Alexyho pre električky+L20,22,23,34 a 83 na zast. Alexyho pre L27, keď aj tak nikto nevystupuje na Tulipánovej či Vendelínskej? Za všetky jazdy čo som šiel na L27 na Tulipánovej a Vendelínskej nastúpili iba 2 ľudia a 2 vystúpili, to myslím ako dokopy spolu za tých 5 "pobytov" na L27 čo trvali 5-8 jázd.

Vidíš aj toto svedčí o tvojej arogancii a uplnej neschopnosti...