Discussion Forum › General Discussion

AdBlue je dnes úplne štandardný prostriedok na dosiahnutie požadovanej normy EURO 5 používaný celým radom výrobcov, hoci je možné dosiahnuť tieto úrovne emisií aj bez tejto kvapaliny. Lepšie hľadaj, informácií je o tom dosť.

našiel som aspoň toto ale : http://www.duslo.sk/docs/produktove_listy/duslo/adblue_sk.pdf

k Euru 5 som nenašiel žiadny článok ani v angličtine kde by sa spomínalo Ad Blue, okrem toho, že motor v norme Euro 5 je bez Ad Blue a spĺňa dané emisné normy.

http://www.automotorevue.cz/truck/technika/motory-man-euro-5-viac-hospodarnosti-do-cestnej-dopravy.html

Nie močovinu, ale NÁDRŽ na močovinu kupoval DPB od SOR-u, ty rúra, pri ktorej by ropovod vidieť nebolo. Už vtedy som ti doporučoval vygoogliť si výraz "EURO 5".

všimli ste si nové poťahy v Ik435? nemám na mysli tie červené, ktoré dostala 4838, ale také šedé, veľmi pohodlné, (lebo aj výplň asi dostali novú) takmer ako v tých secon-hand Mercedesoch ☺

tak potom preto nakupoval DPB močovinu? tie faktúry DPB čo tu dakto zverejnil, tak tam bola v položkách aj močovina, že ju DPB nakupoval od SORu.

To je odkladací priestor, pre potreby vodiča. Či však bol kvôli tomu primárne vytvorený, to neviem, ale niektorí vodiči ho využívajú na odkladanie vedier, handier, saponátov a tak podobne.
A tie schodíky za točňou ukrývajú nádrže na naftu a Ad-Blue (hovorovo močovinu) plus dáke daľšie veci.

Otázka trochu k minulosti, bude sa vôbec toto ešte riešiť a je nejaká šanca na súdnu dohru?! http://www.nku.gov.sk/index.cfm?module=ActiveWeb&Page=WebPage&DocumentID=2137

Nespraví admin nový CP pre L89? Stále tu je starý CP

SOR mi pripomína moje detské časy keď som si skladal z LEGA hra a vždy sa mi na tom niečo posralo, alebo mi neostali vhodné kocky, tak som to nejak zalátal po svojom, resp. improvizoval a nakoniec som to aj tak zbúral lebo to bol "shit", pretože, postupne som si ten hrad predstavoval úplne inak a časom na ňom vystupovali rôzne chyby, jak som to blbo staval ? také niečo mi dnes pripomína SOR, že aj oni postupne na ňom opravujú niektoré veci, ibaže tak polovičato.

čo tam je teda? ?

medzi 2. a 3. dverami , pod tymi bocnymi sedadlami nie je nadrz , tam je nieco ine ,ale ked som to videl ,som sa smial, uplne nevyuzity priestor. Pripominalo ti mi trochen batozinovy priestor v C rade SORov ?

a aj ten druhý schodík pod oboma sedadlami schováva nádrž, ten čo tak krásne zasahuje do priestoru chodcom?! to isté aj druhý schod pri sedadlách medzi 2. a 3. dverami. Solaris proste vyrobil kvalitu s perfektným vyhotovením. SOR vyrobil bars jak prišlo a nedostatky látal improvizáciou. Zaujímavé, že všetky klbáky majú v pohode točeň, iba SOR použitím inej ohrozil zdravie cestujúcich a zalátal to hentak amatérsky.

Mas na mysli toto ???
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=60520&idg=1470&gi=80&gn=20&gs=e&gsd=

tie schody su kvoli nadrzi nie ?
Aj irisbus ( karoseria 1B - t.j. 100% NP pri nastupovani ) tam ma schody

Asi máš pravdu, bohužiaľ. Lenže ak to takto s trolejbusmi pôjde ďalej, pomaly nebude mať čo premávať. Neustále odďalovanie nákupu nových vozov z dôvodu nedostatku financií mi pripadá ako "riešenie" tzv Rýchlodráhy. Plánovala sa už od cca roku 1976 a dodnes nie je ani prd.

inak všimol si si, že Irisbus, Mercedes aj Solaris používajú rovnaký systém toho krytu na kĺbový čap (asi aj výrobca bude ten istý), zatiaľ čo SOR to má iné a musel tam improvizovať s tým krytím tým, že tam nakydal schody?

http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=47833&idg=183&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=&ghe=3903&ghg=183

tu je krásny príklad toho ako si Solaris poradil s interiérom, zatiaľ čo SOR ho amatérsky dovrzal. V Solarise je krásny priestor, zatiaľ čo v SORke sedadlá na schodíkoch, ktoré sú zbytočné, prekážajú a znepohodlňujú pohyb cestujúcim vo vozidle. Navyše je tam priestranná točeň, čo SOR úplne postráda.

u nás je problém ten, že tie klbáky čo sa kúpili, tak sa kúpili úplne od veci. Nikto nepočúval šoférov, že na naše cesty sa to nehodí, že sa s tým ťažšie jazdí pre rozmery, taktiež, že MBCC má veľkú spotrebu. Pri SORke zas nikto nepozeral na amatérsky vyhotovený interiér. Všade výstupky, schody, aj tam kde by nemuseli byť, ktoré prekážajú ľuďom. Blbo umiestnené 2 a 3. dvere (nový Ikarus ich má umiestnené oveľa lepšie.

Zaujalo ma riešenie zadnej časti u záložných 15m Mercedesov a MAN-ov, že to majú bez tzv. "komína", ktorý zužuje priestor pri posledných dverách. Osobne si myslím, že by to bolo omnoho lepšie z hľadiska usporiadania priestoru a možno by to malo aj priaznivý vplyv na hlučnosť motora v interiéri, napr. pri takom Tedome. Inak som zvedavý, či sa Tedom pustí aj do výroby 15 a MIDI vozidiel (dĺžka cca 10m)

Diky