Discussion Forum › General Discussion

A teraz mi je to fakt trápne, ale keby si náhodou robil ďalšiu aktualizáciu, zastávka "Devín" pre L29 neexistuje, tú treba zrušiť. A "Vápencová" pre L23 neviem či nie je na tej "vodorovnej" komunikácií ako aj rakyta... ale to som si neni istý, to by mali potvrdiť DeNVerčania.

super, mozes im to poslat, nech to daju na stranku ?

keďže pribudne ďalšia linka, tak (ak je záujem) trochu vopred opäť ďalšia schéma liniek:

05.6.(199)- http://tragacik.wz.cz/20100605.png

t.j., že autobus sa natankuje bez toho aby stav nádrže dakto sledoval, autobus je natoľko inteligentný, že si sám príde na čerpaciu stanicu ?

no tak L2,3,8 v úseku Hl.st. - Vazovova - niesú nejak ohromne vyťažené.
Tou otázkou neviem čo si myslel, ale asi ohľadom toho "okruhu" v mojom návrhu L4/9. Takže L9 by šla od Karlovej Vsi štandardne na zastávku Vazovova. Za zastávkou Floriánske nám. by prehodila číslo na L4 s cieľom Karlova Ves a pokračovala na Americké nám. a odtiaľ ako L4 do Karlovky. Opačne : L4 ide z KV po dnešnej trase na Odborárske nám., za ním prehodí číslo na L9 s cieľom Karlova Ves a ide do KV. Posledné "normálne" (t.j. že od Vazovovej pokračujú do KV a nie do vozovne) odchody by boli najneskôr 20:30, čiže tak za 25-30min sú na Vazovovej, t.j. 20:55-21:00 idú posledné L4/9 do Karlovky, do KV prídu pred 21:30. Posledné odchody na L4/9 v čase po 20:30 budú do 21:30, teda to stihne ešte posledná dvojica L4/9 do 21:30 a ako posledná odíde do Krasňan - ak L9, tak od Floriánskeho nám. pokračuje ako L5 na ŽST Vinohrady (príp. môžu dojazdové L9 výjsť rovno z obratiska v KV ako L5 a byť vyznačené v CP pre L5), ak L4 tak od Vazovovej pokračuje ako L11 k ŽST Vinohrady.

Re #150009 810zssk: Ono by hlavne bolo najsamlepšie keby existovala dvojkoľajná trať na Vajanského a Štúrovej ul. Tak by mohla premávať L12 ako kedysi Dúbravka - Šafko - Ružinov, k tomu by aj L4 mohla tadiaľ premávať obojsmerne a trať na Jesenského by sa využívala len v jednom smere linkami 11 a 13, ktoré by sa tu točili + L17. Alebo by bolo vhodnejšie keby električky premávajúce po nábreží v budúcnosti chodili všetky cez Jesenského obojsmerne a cez Šafko by premávali už len električky idúce z/do Petržalky?

"Pani ombudsmanka zase trepla nejaku hovadinu" toto ešte niekoho prekvapuje? ?

ukradnut , zmenit podvozky a šup na naše trate ?

teda nech by sa montovalo do tych busov aj modre z neba, netrvalo by to niekolko mesiacov. ja nechapem, ze ako je mozne ze sa im to prepecie. dofrasa, neexistuje ziaden sposob dokazat, ze tam trcia tie vozidla umyselne?

nehovoriac o tom, ze nech by boli dovody akekolvek, jedna sa zjavny pripad zleho hospodarenia podniku, ktory by mal mat personalne konsekvencie vo vedeni!!!

rižská ForCity s cestujícícmi
http://www.youtube.com/watch?v=X_U1JB5lubg
http://www.youtube.com/watch?v=3VY8S2-8Tqw&feature=related

Pani ombudsmanka zase trepla nejaku hovadinu.Podla mna sa jedna o takzvane slucky okolo tankovacieho hrdla na naftovych busoch a nie o "system automatickeho tankovania"

do medvedov a sorov sa montuje volajaky automaticky tankovaci system. co to je? ?
http://tvba.sk/t/3221/nastupte-prosim-01-06-2010/

No nemal si to tam napisane, tak som nevedel Ak by 11 bola obnovena tak to je ina vec... Hoci z dlhodobeho hladiska by som privital uplnu zmenu riesenia dopravy Petrzalka - radialy a to najma zrusenim Safka ako prestupneho uzla..

Ja som myslel vytazenost L2 na Hlavnu stanicu

Co sa tyka okruhu - cize okruh by bol obojsmerny, nieco ako dnes L16?

Myslim, ze moze byt ?

? tak keď už dnes je,
môže to byť 5.6.10 takto? (ten Dunaj sa mi príliš nechce prerábať:) )
http://tragacik.wz.cz/0605.jpg

všetko ako po starom, 12min interval (bohužiaľ, redukcia liniek a skrátenie intervalu je dosť nepopulárny krok), len to spojenie L4/9 a pokračovanie L1 od Vazky k Hl.st. aby mali ľudia k L3 ešte jednu linku na Vazovovu od HL.st. k autobusom

prečo výpadok L16? normálka by sa vrátila 11 a bola by 3,5,11 ako kedysi. V prípade L11 ide o to, že je to jediné celodenné spojenie Rače s centrom. L5 končí v smere od Rače o 20:30 a z Dúbravky o 22:00 cca. Cez víkendy keď nechodí L94 na Vazovovu kde sa najlepšie prestupuje na eliny do Rače je fajn, že sa dá na Šafku prestúpiť na L11. Inak tie najlepšie električkové linky končia najskôr 4,5 a 9, teda linky, ktoré premávajú z jedného sídliska cez centrum do sídliska na opačnom konci mesta. Keby sa zachovala L16, tak by po 21 pri ceste z Dúbravky do Ružinova ľudia mali dosť na prd cestu - jediná možnosť čakať na L1 pri večernom intervale 20min a potom prestup na Trnavskom mýte na 8/16. Nehovorím, že tak cestuje veľa ľudí ale už len keby sa zachovalo aspoň to spojenie Dúbravka/KV - Trnavské mýto/Račianske mýto celotýždenne od 4:30 do 23:00, ak je to taký neprekonateľný problém zaviesť to v praxi, tak potom nemám k tomu slov ?

No ja som Dunčov návrh pochopil ako zmeny voči stavu pred výlukou tunela, čiže 11-ka by jazdila normálne.

budiš, kľudne by mohli robiť 4 a 9 okruh, ale v podstate by ho robili tak či onak, lebo s L9 by ľudia neviem načo šli od Floriánskeho nám. na Odborárske, čiže by prehadzovala číslo na Vazovovej na L4 a to isté pre L4 - ľudia od Špitálskej by neviem načo chodili cez Vazovovu na Obchodnú keď to majú rýchlejšie pešo cez Mariánsku. Kľudne by mohlo byť podľa teba, že L9 KV - tunel - Obchodná - Vazovova - Špitálska - Jesenského - KV a L4 opačne ale cez Šafko. Lenže v mojom návrhu by bolo treba zladiť ukončenie premávky L4 a L9, keďže by na Vazke prehadzovali čísla, u teba by mohla L9 končiť ako teraz a L4 cca o 22, ibaže v jednom smere by premávala L4 zatiaľ čo po 20 už žiadna L9, keďže posledná L9 vychádza na jazdu o 2h skôr ako posledná L4.
A inak dobrý postreh s tou L2, ja som robil ten linkový návrh s 8min intervalom, jak som bol pár krát omrknúť vyťaženosť, tak od Polusu vozili 2 a 4 od 20 do 50 ľudí, pričom prvá súprava po 7-8min diere viezla 30-50 ľudí a 3-4min po nej na smer Zlaté piesky asi tak 20-30 ľudí.