Galérie › Update › Dánske električky a tram-trainy vo výstavbe aj prevádzke (14.2.2024)

V poradí tretí druh mestskej tramvaje v Aarhuse

Historizujúci kryt trate tram-trainu

Vzhľadom na rozdielnu dĺžku liniek boli zvolené dva druhy vozidiel - na kratšej linke L2 sú nasadené Variobahny s maximálnou rýchlosťou 80 km/h

Vizuálne a fyzické oddelenie trate tram-trainu od chodníkov

Na dlhšej linke L1 sú nasadené vozidlá Stadler Tango, ktoré dosahujú rýchlosť 100 km/h

Tram-train na hlavnej železničnej stanici, kde časť spojov končí a začína

Rozvetvenie trate pod obcou Lisbjerg - vľavo sa pokračuje do apendixu pri škole, vpravo ďalej do regiónu

Jedna z konečných linky L2 sa nachádza pri škole v obci Lisbjerg

Spojenie dvoch vetiev linky L2 netvorí úplný triangel, keďže smerovanie električiek z oboch vetiev je len do centra (vpravo)

Tram-train prechádza vidiekom, kde už začína prvá výstavba

Obsluhu linky L2 zabezpečuje 14 električiek Variobahn dĺžky 32 m

Zatiaľ čo v regióne linka L1 použila pôvodnú železničnú trať, v Aarhuse bola železničná trať prebudovaná na pevnú jazdnú dráhu

Spolu s prebudovaním železničnej trate na ľahkú železnicu došlo aj k úprave nábrežia

Tram-train v priestore hlavnej stanice využíva pôvodnú železničnú trať

110-kilometrová sieť tram-trainu

#15, linka L, Østre Stationsvej, Odense Banegård

Zastávka električiek pred centrálnou železničnou stanicou

Električky sa vrátia do Kodane v roku 2025 v podobe "ľahkej železnice" s vozidlami Siemens Avenio

Výstavba budúcej zastávky Akademivej pre vozidlá dlhé 35 m

V poradí tretí moderný električkový systém v Dánsku bude mať dĺžku 27 km, rozchod 1435 mm a napájanie 750 V =

Električky budú premávať každých 10 minút a počas pracovných dní každých 5 minút

Električková trať z betónových prefabrikátov

Maximálna rýchlosť na novej električkovej dráhe bude 70 km/h

Vodivé prepojenie betónových prefabrikátov

Električkové priecestie ešte bez koľajníc

Vyhľadávanie

Triedenie