Vozidlá › Autobusy › SOR BN 9.5

Čiastočne nízkopodlažné (tzv. low-entry) midibusy SOR BN 9.5 vylepšili pôvodný typ B 9.5 znížením podlahy medzi prvými a druhými dverami, čím sa v tomto priestore stali plne nízkopodlažné. V zadnej časti ostala zvýšená podlaha. Daňou za toto riešenie bolo dovtedy nevídané neobvyklé riešenie karosérie s "hrbom". Osemnásť týchto midibusov bolo dodaných v roku 2007 ako náhrada za rýchlo dožívajúce Karosy B 732 za peniaze pôvodne určené na nákup ďalších 6 trolejbusov Škoda 25 Tr Irisbus pre dlhodielsku trolejbusovú trať. Nákup 9,5-metrových midibusov bol realizovaný najmä z dôvodu stále platnej rámcovej zmluvy na dodávku midibusov tejto dĺžky bez potreby realizovania nového výberového konania na iný typ autobusov.

Polosamonosnú panelovú karosériu autobusu zostavili z oceľových profilov a zvarili s rámom podvozku. Karosériu zvonku obložili polyesterovými laminátmi a špeciálnymi plechmi. Pre zvýšenie antikoróznej ochrany použili pre spodnú časť skeletu nehrdzavejúcu oceľ. Pre cestujúcich osadili do pravej bočnice trojicu výklopných elektropneumaticky ovládaných dverí s dopytovým ovládaním. Pre uľahčenie nástupu/výstupu cestujúcich vozidlo vybavili funkciou naklonenia pravej časti vozidla k vozovke, tzv. kneelingom a výklopnou plošinou pri druhých dverách. Pre pohodlie obsluhy vozidla vybavili predné dvere diaľkovým ovládaním. V interiéri osadili pre cestujúcich plastové sedadlá STER 6MS s textilným poťahom s logami Bratislavy, oproti druhým dverám v priestore pre kočík a invalidný vozík osadili pozdĺžne do bočnice sklápacie sedadlá. Podlahu pokryli protišmykovou krytinou. Pracovisko vodiča vybavili uzavretou kabínkou a klimatizáciou typu Konvekta KL 2/4/24V. Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými časťami bočných okien, stropnými výklopnými vetrákmi a stropnými ventilátormi. Vykurovanie riešili teplovodným kúrením. Informovanosť cestujúcich zabezpečili optickým a akustickým informačným systémom firmy BUSE. Pre zvýšenie bezpečnosti inštalovali v motorovom priestore automatický hasiaci systém Firestop CA 4 F/L/P/TS. Autobusy dodali v celočervenom nátere.

Pred zaradením do premávky dostali vozidlá reklamu na Mesto Bratislava - Little Big City.

Prvých 8 vozidiel (#3534, 3535, 3536, 3537, 3538, 3540, 3542 a 3543) bolo slávnostne predstavených verejnosti a odovzdaných do prevádzky 22. novembra 2007 na Námestí SNP. Všetky vozidlá boli zaradené do vozovne Krasňany, po jej zrušení boli presunuté od 1.9.2011 do vozovne Jurajov dvor.

Medzi linky, na ktoré boli midibusy SOR BN 9.5 štandardne vypravované, patrili najmä linky 30, 41, 43, 51, 52, 54, 56, 130. Istý čas premávali aj na linkách 37, 66, 80, 139, 630, kde ich následne vystriedali kapacitnejšie vozidlá. Nezriedka boli vypravované aj na ďalšie linky. Autobusy tohto typu premávali aj na rôznych náhradných linkách, kde postačovala menšia prepravná kapacita.

Vozidlo #3550 bolo od februára 2018 využívané v prípade potreby ako záloha za elektrobus SOR EBN 8 na linke 27. Po obnovení autobusovej časti vozovne Krasňany v júni 2018 pribudlo do tejto vozovne k vozidlu #3550 aj vozidlo #3547 a obe boli využívané na večerných spojoch liniek 51 a 56, na nočnej linke N56 a nočnom služobnom spoji č. 3. Podľa potreby boli nasadzované aj na denné spoje liniek 51, 52 a 56.

Po zaradení nových plne nízkopodlažných autobusov Iveco Urbanway 10,5M v marci 2018 sa vypravovanie midibusov SOR BN 9.5 znížilo a od polovice júna 2018 zostalo v premávke posledných 5 vozidiel tohto typu. Dve z nich boli vypravované z vozovne Krasňany a tri z vozovne Jurajov dvor. Po nehode autobusu #3535 bol na jeseň 2019 do premávky opäť zaradený odstavený autobus #3536.

Od zimy 2018/2019 bolo 9 vozidiel preradených na zimnú údržbu zastávok, kde nahradili autobusy SOR B 9.5. Slúžili takto až do zimy 2021/2022, následne ich nahradili autobusy SOR BN 10.5. Autobus #3542 potom ešte slúžil na prevoz nakoľajovacieho zariadenia pre nízkopodlažné električky namiesto staršieho vozidla #3529.

Od leta 2021 zostali v prevádzke 4 vozidlá (#3536, 3547, 3549, 3550), ktoré boli vypravované vozovňou Jurajov dvor podľa potreby na linky 23, 30, 123, večerné spoje linky 57 a na služobné linky. K septembru 2022 z nich zostali v premávke už len autobusy #3536 a 3547. Od decembra 2022 boli obe vozidlá vypravované vozovňou Trnávka podľa potreby, prevažne na linku 77, prípadne ako náhrada za malé elektrobusy z Krasňan. Od októbra 2023 bolo do premávky nasadzované už len vozidlo #3547, podľa potreby na linkách 51, 69, 77, 79. Autobus #3536 bol preradený na technologické vozidlo namiesto autobusu #3542.

Nadbytočné vozidlá #3537 a 3539 boli na jar 2019 odpredané michalovskej firme DZS - M.K. TRANS, ktorá ich následne prevádzkovala na linkách MHD v Michalovciach a Humennom. Autobus #3535 bol vyradený po dopravnej nehode a zošrotovaný bol spolu s vyradeným vozidlom #3551 bol v októbri 2019 priamo vo vozovni Jurajov dvor. Vozidlo #3541 bolo v lete 2021 darované Ministerstvu vnútra SR. V septembri 2022 boli v areáli vozovne Trnávka zošrotované autobusy #3548 a 3550. Autobusy zimnej služby (okrem #3542) boli na jeseň 2022 ponúknuté na predaj. Do súkromných rúk boli v decembri 2022 odpredané vozidlá #3538 a #3540.