Z rozhovoru s generálnym riaditeľom DPB v Bratislavských novinách vyplýva, že verejným záujmom podľa DPB (mestskej akciovej spoločnosti) nie je doprava zo zábavou. Mesto teda zrejme nepokladá za svoj záujem, aby jeho obyvatelia mohli napĺňať svoje potreby, medzi ktoré patrí aj zábava a kultúrne vyžitie. Práve od možností napĺňania potrieb obyvateľstva závisí celková kvalita života v meste a vnímanie mesta verejnosťou. Pripomeňme, že vo volebnom programe primátora Bratislavy, na základe ktorého získal svoj mandát od voličov, sa objavil sľub "postupne predĺžime odchody posledných večerných spojov a zhustíme interval (frekvenciu) nočných spojov". V programe chýba drobná, no pre voličov dôležitá informácia - zhustenie intervalu bude za podstatne vyššiu cenu. V súčasnosti je navyše faktom, že namiesto sľubovaného predĺženia prevádzky denných spojov došlo k rušeniu niektorých posledných spojov, prípadne k ich začleneniu pod drahú nočnú dopravu.
Zdraženie nočných spojov sa dotkne aj ľudí necestujúcich za zábavou
Táto informácia je zaradená v archíve. Aktuálne informácie nájdete v menu.
- Autor: mhd
- Publikované
Argumentácia DPB pri zdražovaní nočných spojov sa opiera najmä o tvdenie, že nočnú dopravú používajú ľudia väčšinou za účelom zábavy. Z prieskumu, ktorý uskutočnilo občianske združenie mhd.sk vyplýva, že za zábavou (disco, koncerty, návšteva podnikov a pod.) cestuje 41% všetkých cestujúcich a pri ceste za kultúrnymi a spoločenskými podujatiami (divadlá, opera, múzeá, galérie, recepcie a pod.) 20% cestujúcich. Je teda pravdou, že 61% používateľov nočnej dopravy ju využíva pri ceste za zábavou, no zvyšných 39% nie je zanedbateľných. Podnik tak skomplikuje dochádzku z/do zamestnania, cestovanie domov z návštev, spojenie na iné druhy dopravy (železničná, autobusová, letecká), ale aj návštevu pohotovosti, či odprevádzanie priateľov.
Z rozhovoru s generálnym riaditeľom DPB v Bratislavských novinách vyplýva, že verejným záujmom podľa DPB (mestskej akciovej spoločnosti) nie je doprava zo zábavou. Mesto teda zrejme nepokladá za svoj záujem, aby jeho obyvatelia mohli napĺňať svoje potreby, medzi ktoré patrí aj zábava a kultúrne vyžitie. Práve od možností napĺňania potrieb obyvateľstva závisí celková kvalita života v meste a vnímanie mesta verejnosťou. Pripomeňme, že vo volebnom programe primátora Bratislavy, na základe ktorého získal svoj mandát od voličov, sa objavil sľub "postupne predĺžime odchody posledných večerných spojov a zhustíme interval (frekvenciu) nočných spojov". V programe chýba drobná, no pre voličov dôležitá informácia - zhustenie intervalu bude za podstatne vyššiu cenu. V súčasnosti je navyše faktom, že namiesto sľubovaného predĺženia prevádzky denných spojov došlo k rušeniu niektorých posledných spojov, prípadne k ich začleneniu pod drahú nočnú dopravu.
Z rozhovoru s generálnym riaditeľom DPB v Bratislavských novinách vyplýva, že verejným záujmom podľa DPB (mestskej akciovej spoločnosti) nie je doprava zo zábavou. Mesto teda zrejme nepokladá za svoj záujem, aby jeho obyvatelia mohli napĺňať svoje potreby, medzi ktoré patrí aj zábava a kultúrne vyžitie. Práve od možností napĺňania potrieb obyvateľstva závisí celková kvalita života v meste a vnímanie mesta verejnosťou. Pripomeňme, že vo volebnom programe primátora Bratislavy, na základe ktorého získal svoj mandát od voličov, sa objavil sľub "postupne predĺžime odchody posledných večerných spojov a zhustíme interval (frekvenciu) nočných spojov". V programe chýba drobná, no pre voličov dôležitá informácia - zhustenie intervalu bude za podstatne vyššiu cenu. V súčasnosti je navyše faktom, že namiesto sľubovaného predĺženia prevádzky denných spojov došlo k rušeniu niektorých posledných spojov, prípadne k ich začleneniu pod drahú nočnú dopravu.
