Trolejbusovú dopravu zrejme čakajú zmeny

DPB pripravuje úpravy liniek trolejbusov, majú sa prispôsobiť dopytu cestujúcich.

Dopravný podik Bratislava na poslaneckú Komisiu dopravy a informačných systémov predložil návrh úprav liniek trolejbusov. Od poslednej výraznejšej zmeny trolejbusových liniek v roku 1999 sa totiž zmenilo smerovanie aj dopyt cestujúcich. Zatiaľ čo niektoré linky – napríklad na Šancovej – kapacitne nepostačujú, iné jazdia poloprázdne. Dopravný podnik preto spracoval návrh zmien v trolejbusovej doprave, ktoré by podľa neho mali zatraktívniť dopravu, v súvislosti s obmenou vozidlového parku trolejbusov a nedávnou výstavbou nových trolejbusových tratí. Viaceré úseky doterajších liniek budú spojené do nových trás, zvýši sa územie s atraktívnym intervalom 6 minút v rannej špičke a zlepšeným intervalom 7-8 minút počas pracovného dňa. Zjednotenie intervalov na viacerých linkách prinesie aj spravidelnenie dopravy. Prínosom by mal byť vyšší podiel kapacitnejších kĺbových trolejbusov na najvyťaženejších trasách. Z hľadiska počtu liniek však nepôjde o zásadnejšiu reformu, naďalej budú jazdiť do väčšiny trolejbusových radiál dve linky.

Zároveň prichádza do úvahy aj zmena číslovania trolejbusov v súvislosti so zavádzaním Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji. Zmenené (prípadne všetky) linky by tak mali dostať čísla podobne ako autobusy, kde prvá číslica reprezentuje mestskú časť, odkiaľ/kam smeruje. V súčasnosti sú už týmto systémom označené denné linky 33 64 a nočné trolejbusové linky N44 N47 a N72.

Namiesto súčasných liniek 206 207 208 209 a 212 by mali vzniknúť nové linky 42 45 46 47 a 48. Trasy liniek 33 64 201 202 203 204 205 210 a 211 zostanú nezmenené, uvažuje sa však s novým číslovaním, ktoré je uvedené v zátvorkách.

Termín realizácie zmien ešte nie je jasný. Najskôr by totiž mali byť splnené niektoré podmienky. Uvádza sa napríklad vytvorenie buspruhu na Patrónke, aby trolejbusy na Kramáre neprichádzali zmeškané. Bez splnenia tejto podmienky by ani pri lepších intervaloch nebolo možné zabezpečiť pravidelnú dopravu. DPB sa o zmenu v linkovom vedení trolejbusov snažil aj v predchádzajúcom období. Vtedy sa však podarilo zrealizovať len úpravy v električkovej doprave.

Nové trasovanie

 * Poznámky:

• v prípade použitia tohto číslovania by súčasná minibusová linka 44 mala byť prečíslovaná na 145
• po dobudovaní trolejového prepojenia Mlynskej doliny a Molecovej predĺženie linky 62 od Patrónky cez Mlynskú dolinu, Botanickú a Molecovu na Dlhé diely

Intervaly liniek

Linky s rovnakými intervalmi by mali byť vzájomné preložené. To znamená, že ich odchody budú rovnomerné a koordinované spoje nebudú odchádzať naraz. Preklady liniek budú v nasledujúcich úsekoch:

Dôvody zjednocovania intervalov uvádza materiál predložený dopravnej komisii: „Existencia rovnakých, resp. násobných intervalov v jednotlivých obdobiach dňa je nevyhnutným predpokladom koordinácie cestovných poriadkov súbežných liniek. Takto je možné zvýšiť pravidelnosť dopravy i komfort cestujúcich, keď jednotlivé vozidlá prichádzajúce v pravidelných následných intervaloch budú rovnomerne naplnané cestujúcimi.“

Argumentácia ďalej vychádza zo zahraničných skúseností a odbornej literatúry: „Zavádzanie pravidelných, pre cestujúceho atraktívnych intervalov vo všetkých obdobiach dňa je dôležité v záujme využívania i efektívnosti organizácie verejnej dopravy a zároveň nevyhnuté pri prestupoch, aby zdržania cestujúcich boli čo najmenšie. Kvalitný prestupný systém za predpokladu atraktívnych intervalov má šancu osloviť nielen tých potenciálnych cestujúcich, ktorí majú priame spojenia, ale všetkých potenciálnych cestujúcich. Pri prestupovaní sa stáva prístupným celé mesto, nielen tie časti, kam vedú priame linky v riedkom intervale.“

Zmeny v kapacite

Dôležitým parametrom kvality MHD je ponúkaná kapacita v kombinácii s kvalitnými prekladmi liniek. Tá sa meniť podľa vyťaženosti liniek, uvádzame odchýlky 10 a viac percent voči súčasnému stavu:

• vyššia kapacita:
• Dolné hony – cez voľné dni +20%
• Cintorín Vrakuňa – v pracovných dňoch v sedle, v odpoludňajšej špičke a cez voľné dni +14%
• hrad – v pracovných dňoch ráno +54%, v pracovných dňoch v sedle a cez voľné dni +29%
• Koliba – v pracovných dňoch ráno +20%
• Kramáre – v pracovných dňoch ráno +46%, v pracovných dňoch v sedle +34%, v odpoludňajšej špičke +49%, cez voľné dni +38%
• Novohradská – v pracovných dňoch ráno +11%, v pracovných dňoch v sedle +15%, v odpoludňajšej špičke +10%
• Šancová – v pracovných dňoch ráno +23%, v pracovných dňoch v sedle +20%, v odpoludňajšej špičke +21%, cez voľné dni +34%
• Záhradnícka – v pracovných dňoch ráno +40%, v pracovných dňoch v sedle +14%
• nižšia kapacita:
• Koliba – v odpoludňajšej špičke -20%
• Záhradnícka – cez voľné dni -21%
• Novohradská – cez voľné dni -14%

Nové spojenia (výber najdôležitejších)

• namiesto doterajšieho dvojnásobného spojenia od Saleziánov na Kramáre bude jedno zo spojení smerovať k hradu a ďalej  k Vojenskej nemocnici
• od Nemocnice Kramáre na Autobusovú stanicu a ďalej do Prievozu
• z NÚSCH na Šancovú a k trhovisku

Zaniknuté spojenia (výber najdôležitejších)

• z NÚSCH na Autobusovú stanicu (prestup na Kramároch)